Nghe Online

Nếu sang du lic̣h tại TQ , chắc nhiều bạn sẽ có ấn tượng sâu sắc về tình hình kẹt xe của nhiều thành phố TQ . Nhưng tình hình này sẽ có thể làm dịu trong vài năm tới . Gần đây , chính phủ TQ tuyên bố , trong tương lai sẽ ưu tiên và tăng nhanh việc phát triển giao thông công cộng thành thị nhằm làm dịu vấn đề kẹt xe của thành thị . Theo quy hoạch , trong 5 năm tới , tỷ lệ cư dân thành thị đi lại bằng xe buýt sẽ từ 20o/o hiện nay tăng lên tới trên 30o/o .

Quan chức bộ xây dựng TQ cho biết , trong hệ thống giao thông công cộng được ưu tiên phát triển tại TQ sau này chủ yếu tập trung ở các mặt : xe buýt công cộng , xe điện , giao thông tàu điện ngầm v.v . Giáo sư Hàn Mạnh của Sở kinh tế Học viện khoa học xã hội TQ cho rằng , việc phát triển hệ thống giao thông công cộng đó sẽ có thể nâng cao tỷ lệ sử dụng đường xá và năng lực vận tải của phương tiện giao thông thành thị TQ , đồng thời cũng có thể giảm thiểu tỷ lệ xe riêng lên đường và làm dịu tình hình bị kẹt xe .

" Giao thông công cộng là sự đảm bảo giao thông mạnh nhất và hữu hiệu nhất trong việc xây dựng thành thị . Nếu so với phương tiện giao thông cá nhân, thì giao thông công cộng chiếm không gian nhỏ ,với quy mô vận tải lớn , khối lượng tiêu hao năng lượng lại ít hơn nhiều , vì vậy gây ô nhiễm không khí cũng tương đối thấp ."

Hiện nay , tình hình kẹt xe ở các thành thị TQ hết sức nghiêm trọng . Ví dụ như ở các thành phố lớn và vừa như : Bắc Kinh , Thượng Hải , Quảng Châu , Nam Kinh , Thành Đô v.v thường xuất hiện trường hợp bị kẹt xe . Giờ cao điểm , ngoài đường phố của nhiều thành phố chật ních ô-tô , chẳng khác gì bãi đỗ xe . Giao thông bị tắc không những ảnh hưởng tới sự đi lại của cư dân thành thị , mà còn ảnh hưởng tới môi trường sinh sống của cư dân bởi khí thải xe hơi và sự ô nhiễm về tiếng ồn .

Tuyệt đại đa số cư dân thành thị đều có thái độ khẳng định đối với việc ưu tiên phát triển giao thông công cộng . Khi trả lời phỏng vấn của phóng viên , ông Trương Phong là cư dân Bắc Kinh nói :

"Tôi ở phía Bắc ngoại thành , hàng ngày phải tự lái xe đi làm , trên đường xe rất đông , phải mất hơn 1 tiếng đồng hồ mới đến công ty. Nếu trước cửa nhà tôi có tàu ngầm , tôi tất sẽ lựa chọn phương tiện tàu ngầm đi làm ."

Hiện nay , chính phủ TQ đã đưa ra nhiều chính sách ưu đãi cho việc phát triển giao thông công cộng thành thị , thí dụ như dành sự ủng hộ cần thiết như : tiền vốn , thu thuế , chính sách , trưng dụng đất đai với giá thấp v.v , cũng có chuyên gia đề nghị chính phủ hãy mở rộng hơn nữa kênh huy động vốn, thu hút vốn của Nhà nước ,dân gian và nước ngoài một cách rộng rãi vào việc xây dựng giao thông công cộng .

Gần đây , thành phố Bắc Kinh tuyên bố sẽ đầu tư 180 tỷ đồng nhân dân tệ cho việc cải thiện tình hình giao thông bị kẹt của Bắc Kinh trước khi tổ chức Thế vận hội Bắc Kinh năm 2008 , trong đó kể cả phát triển giao thông đường ray tới 300 ki-lô-mét trên cơ sở hơn 100 ki-lô-mét hiện nay , các tuyến giao thông công cộng thành thị cũng sẽ tăng với mức lớn , nhằm đảm bảo giao thông thông suốt trong thời gian diễn ra Thế vận hội .

Những vấn đề tồn tại trong giao thông công cộng hiện nay cũng ảnh hưởng tới hứng thú đi xe buýt của mọi người . Chị Đường Lâm Nghệ là cư dân thành phố Thiên Tân , chị thường xuyên đi xe buýt , chị nói với phóng viên rằng :

"Đi xe buýt còn nhiều bất tiện , vấn đề lớn nhất là tốc độ xe quá chậm , không đúng giờ . Nói chung cơ quan hoặc đơn vị đều tương đối xa , thường thường là phải đi rất sớm . Hơn nữa , hành khách trên xe buýt rất đông , trong khi đó nhiều xe lại không có máy điều hòa , mùa đông lạnh , mùa hè nóng , hết sức khó chịu ."

Theo thống kê , giao thông công cộng chỉ chiếm 20o/o trong các phương tiện giao thông đi lại của cư dân thành thị TQ , hiệu suất tương đối thấp . Thí dụ như ở Bắc Kinh , tốc độ bình quân của xe buýt là 10,2 ki-lô-mét/giờ , thấp hơn tốc độ bình quân của xe đạp là 12 ki-lô-mét/giờ , tốc độ bình quân của xe con là 20 ki-lô-mét/giờ .

Tình hình này khiến nhiều cư dân thành thị lựa chọn phương thức tự lái xe mà không chịu đi xe buýt , có người còn nói , họ thích lái xe riêng của mình , vừa lái xe vừa thưởng thức nhạc mà mình yêu thích , cho dù hơi bị kẹt cũng cảm thấy vui vẻ , đặc biệt là trong ngày nghỉ ngày tết , tự lái xe đi du lịch là điều khiến nhiều người cảm thấy sung sướng .

Mặc dù hiện nay , chính phủ TQ ưu tiên phát triển hệ thống giao thông công cộng thành thị , song cũng không hạn chế sự phát triển của xe riêng . Nhân sĩ hữu quan đề nghị chính phủ hãy kiểm soát tỷ lệ đi lại của xe riêng bằng phương thức nâng cao cước phí đỗ xe v.v . Họ còn đề nghị ban ngành hữu quan chính phủ cải thiện hơn nữa hệ thống giao thông công cộng và cải tiến phương thức dịch vụ , nhằm thu hút càng nhiều người lựa chọn phương tiện giao thông công cộng trong khi đi lại . Ngoài ra , khuyết khích cư dân đạp xe hoặc đi bộ đi làm , đó cũng là biện pháp hữu hiệu nhằm làm dịu tình hình kẹt xe của thành thị .