Nhưng ngành công nghiệp xe hơi Trung Quốc vẫn đứng trước nhiều vấn đề. Ví dụ như thiếu nhãn hiệu sản phẩm tự chủ, năng lực nghiên cứu khai thác mỏng manh, sự nhập siêu ngoại thương lớn..., con đường thu nhỏ khoảng cách với các nước sản xuất xe hơi mạnh trên thế giới của Trung Quốc có thể đi bao xa? Ông Hồ Mậu Nguyên, giám đốc tổng công ty công nghiệp xe hơi Thượng Hải nói, ngành công nghiệp xe hơi Trung Quốc nhất định phải phát triển nhãn hiệu sản phẩm tự chủ. Ông nói, năm 2002, ngành công nghiệp xe hơi Thượng Hải nêu ra 3 mục tiêu chiến lược : thứ nhất là đến cuối năm 2007 sản lượng năm đạt 1 triệu chiếc, thứ hai là trở thành 500 doanh nghiệp mạnh thế giới, thứ ba là đến năm 2007 sản xuất 50 nghìn chiếc xe hơi có nhãn hiệu tự chủ. Hiện nay xem chừng sản lượng 1 triệu chiếc/năm sẽ hoàn thành trong năm nay hoặc sang năm, Tổng công ty công nghiệp xe hơi Thượng Hải đã xếp thứ 461 trong số 500 doanh nghiệp mạnh nhất thế giới.

Mục tiêu thứ ba thì hơi khó khăn đôi chút, giám đốc Hồ Mậu Nguyên nói, Trung Quốc phát triển công nghiệp xe hơi có thể chia ra làm bốn con đường. Thứ nhất là hoàn toàn dựa vào mình tự khai thác. Thứ hai là thông qua thu mua doanh nghiệp quốc tế để tiến hành hợp tác. Thứ ba là có thể đi sâu hợp tác chiến lược, cùng với bạn hợp tác sản xuất xe hơi. Thứ tư là hợp doanh sáng chế nhãn hiệu sản phẩm xe hơi tự chủ.

Công ty công nghiệp xe hơi Trung Quốc như Qi-rui.v.v... đã bắt đầu xuất khẩu xe hơi ra nước ngoài, ông Hồ Mậu Nguyên cho rằng, sản phẩm xe hơi Trung Quốc có thể xuất khẩu đến thị trường bắc Mỹ, nói lên ngành công nghiệp xe hơi Trung Quốc thông qua hùn vốn hợp tác hơn 20 năm đã nâng cao rất nhiều về trình độ chế tạo, trình độ quản lý.v.v... Nhất là đã tỏ ra có ưu thế nhất định trong thị trường xe hơi loại giá rẻ.

Ông Wagner, chủ tịch ban quản trị kiêm giám đốc tập đoàn xe hơi GM Mỹ lạc quan với tiền cảnh phát triển của ngành công nghiệp xe hơi Trung Quốc. Ông nêu rõ, năm 2005, chúng tôi thấy ngành công nghiệp xe hơi Trung Quốc sau khi trải qua điều chỉnh, tổng thu nhập sẽ hồi phục tăng lên 10 o/o, chúng tôi lạc quan dự tính, không bao lâu, xe hơi Trung Quốc còn tăng lên khoảng 10 o/o. Trung Quốc là thị trường xe hơi lớn thứ 3 trên thế giới, Trung Quốc rất tiếp cận với Nhật, mà trong mấy năm tới, số lượng tiêu thụ xe hơi của Trung Quốc sẽ hơn Nhật. Chúng tôi rất phấn khởi tiếp tục hợp tác với Trung Quốc.

Chủ tịch hội đồng quản lý công ty xe hơi BMW Đức nhấn mạnh tầm quan trọng của nhãn hiệu sản phẩm xe hơi. Ông cho rằng, bất kể là BMW, GM hay các nhãn hiệu khác, đều nên đạt chất lượng càng tốt hơn. Ví dụ như bất kể là Trung Quốc, Mỹ hay Đức sản xuất xe hơi nhãn hiệu BMW đều phải như nhau. Chúng tôi mở nhà máy sản xuất xe hơi ở Thẩm Dương Trung Quốc là như thế .