Hệ thống giao thông công cộng nhanh tiện sẽ có thể làm dịu tình hình giao thông công cộng bị tắc ghẽn . Nhân viên hữu quan của ngành giao thông Thượng Hải cho biết , hiện nay , tình hình vận hành trên các trục đường trong nội thành Thượng Hải là : tốc độ xe chạy trên các trục đường chính và các tuyến đường bức xạ nói chung đều không vượt quá 20 ki-lô-mét giờ , lưu lượng người qua lại các ngả đường khá đông đúc đã xuất hiện tình hình bão hòa hoặc siêu bão hòa . Trong khi đó , sự phân bố thời gian và không gian của giao thông đường sắt nhẹ vẫn còn bất cập . Năm ngoái , lưu lượng hành khách trung bình mỗi ngày của giao thông đường sắt nhẹ Thượng Hải là 1,31 triệu lượt người , chiếm khoảng 10,8o/o tổng lưu lượng hành khách đi lại bằng giao thông công cộng bình quân mỗi ngày là 12 triệu 10 nghìn lượt người .

Theo dự kiến đến năm 2010 , lưu lượng hành khách bình quân mỗi ngày của giao thông công cộng Thượng Hải sẽ đạt 17 triệu lượt người , trong đó lưu lượng hành khách của xe điện và xe buýt công cộng bình quân mỗi ngày đạt 8,5 triệu lượt người , qua đó có thể thấy , hệ thống giao thông công cộng nhanh tiện sẽ có lưu lượng hành khách ổn định . Phó giám đốc cục giao thông thành phố Thượng Hải Vương Tú Bảo nói , hệ thống giao thông công cộng nhanh tiện chủ yếu đóng vai trò phân luồng hành khách cự ly vừa và cự ly dài , thực hiện ưu hóa tổng thể của mạng lưới giao thông công cộng , là sự bổ sung cho giao thông đường sắt nhẹ , hình thành mạng lưới chuyên chở hành khách kết hợp với giao thông đường sắt nhẹ , rút ngắn thời gian trên phương tiện giao thông của cư dân . Tin cho biết , đến năm 2020 , sau khi Thượng Hải cơ bản xây dựng xong mạng lưới giao thông đường sắt nhẹ, sẽ có thể gánh vác nhiệm vụ chuyên chở 8,55 triệu lượt hành khách , giao thông trên mặt đất gánh vác nhiệm vụ chuyên chở 11 triệu 70 nghìn hành khách trên mặt đất , chiếm 57 o /o tổng lưu lượng hành khách của Thượng Hải .

Ngoại thành Thượng Hải sẽ dẫn đầu xây dựng xong hệ thống giao thông công cộng nhanh tiện .Theo quy hoạch của chính quyền thành phố , các tuyến đường dành cho giao thông công cộng nhanh tiện của ngoại thành Thượng Hải là từ 70 đến 100 ki-lô-mét , vượt quá chiều dài đường giao thông nhanh tiện của nội thành , đến lúc đó sẽ hình thành hệ thống giao thông công cộng nhanh tiện nối liền nội thành với ngoại thành , nối liền các khu phố mới cũng như nối liền khu phố mới với trung tâm nội thành .

Theo quy hoạch , đoạn đường nối liền Lục Gia Chủi với đường Diệu Hoa là tuyến đường giao thông công cộng nhanh tiện đầu tiên chạy trong nội thành Thượng Hải.