Đầu tư cho xây dựng đường bộ ở Trung Quốc tiếp tục giữ đà tăng mạnh, đến nay đã vượt quá 370 tỷ nhân dân tệ. Tuyến đường bộ từ Liên Vận Cảng tới Hua-cu-xơ, trục đường chính xuyên từ đông sang tây với tổng chiều dài 4395 km sẽ khánh thành trong năm nay, chạy xe chỉ mất khoảng 50 giờ đồng hồ trong khi trước đây phải mất 15 ngày. Các tuyến đường cao tốc từ Bắc Kinh đến Châu Hải, Bắc Kinh—Phúc Châu cũng sẽ thông xe toàn tuyến trong năm nay.

Đường ô-tô nông thôn là trọng điểm hướng đầu tư và ưu tiên của Bộ Giao thông trong những năm gần đây năm ngoái đã hoàn thành hơn 100 nghìn km, trên cở sở này năm nay Bộ Giao thông sẽ khởi công 200 dự án đường liên Huyện ở khu vực miền tây, hơn một nghìn dự án đường liên xã ở khu vực miền Trung và hơn 3 nghìn dự án đường làng ở khu vực miền đông. Cả năm sẽ giải quyết đường ô-tô thông suốt tới 42 xã với 11 nghìn làng hành chính. Bộ trưởng Giao thông Trương Xuân Hiền đề xuất khẩu hiệu "để bà con nông dân đi đường nhựa", việc này đang từng bước được thực hiện.

Sau khi thông xe, cơ hội thương mại ùn ùn đổ về. Con đường tơ lụa mới xuyên qua Tu-lu-phan Tân Cương ngào ngạt hương thơm trái cây, trước khi thông đường cao tốc từ U-rum-xi tới Tu-lu-phan phải mất một ngày, nhưng hiện nay chỉ mất hơn 2 giờ đồng hồ. Ông A-li-pu-chư, chuyên kinh doanh nho ở thung lũng nho lâu nay vui mừng nói: trước kia do đường xá xa xôi, trái cây chuyển tới nội địa thì đã thối, rất nhiều thứ sản xuất ra không bán được. Hiên nay thì đã khác rồi, có đường ô-tô cộng thêm nho Tu-lu-phan nổi tiếng thiên hạ, rất nhiều người đã tìm đến đây mua bán.

Về đường thủy, việc xây dựng các bến cảng chuyên dụng như cảng nước sâu Dương Sơn Trung tâm vận tải biển quốc tế Thượng Hải, công trình cải tạo đợt hai đường giao thông nước sâu ở cửa sông Trường Giang, việc xây dựng các bến cảng Công-te-nơ, dầu thô, khoảng sản...ở các cửa cảng chủ yếu ven biển cũng như việc gấp rút xây dựng các công trình đồng bộ đã đẩy nhanh việc hình thành mạng lưới giao thông đường thủy cấp cao ở vùng tam giác sông Trường Giang, sông Châu Giang.

Người phụ trách hữu quan của bộ giao thông nêu rõ: Chính phủ TQ chỉ bỏ ra không đầy 10% trong số hơn 400 tỷ nhân dân tệ đầu tư cho sở sở hạt tầng giao thông. Sự đầu tư lớn, phát triển lớn về xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông của Trung Quốc là được lợi từ việc ngành giao thông phá vỡ thể thế độc quyền, thu hút rộng rãi sức mạnh từ các mặt tham gia và công cuộc xây dựng giao thông.