Theo tin cho biết, Thượng Hải sau này xây dựng kiến trúc công cộng và khu nhà ở mới phải xây dựng bãi đỗ xe đồng bộ theo tiêu chuẩn và qui phạm thiết kế. Xây dựng bãi đỗ xe đồng bộ phải thiết kế,xây dựng và đưa vào sử dụng cùng với công trình kiến trúc chính.

Còn những kiến trúc công cộng hiện nay đã đưa vào sử dụng nhưng vẫn chưa xây dựng bãi đỗ xe theo qui định hữu quan thì phải xây dựng bổ xung khi xây dựng lại hay mở rộng. Những kiến trúc này gồm : ga xe lửa, bến cảng, sân bay, bến xe khách, bến xe đổi tuyến giao thông, cung thể thao, nhà hát, thư viện, bệnh viện, nhà triển lãm, phong cảnh du lịch, tòa lầu thương vụ, và những nơi kinh doanh có diện tích xây dựng trên 5000 mét vuông như cửa hàng bách hóa, nhà trọ, cửa hàng ăn uống, nơi giải trí.v.v...

Những năm gần đây, theo đà phát triển xã hội kinh tế của thành phố Thượng Hải, số lượng xe hơi tăng lên nhanh chóng, mâu thuẫn cung cầu đỗ xe ngày càng nổi bật. Theo kinh nghiệm thành phố lớn nước ngoài, chỗ đỗ xe căn bản phải đạt một xe một chỗ đỗ, khi chỗ đỗ xe nơi công cộng và số lượng xe hơi đạt tỉ lệ 1,5/10 thì tình trạng đỗ xe khó trong thành phố mới được hòa hoãn. Nhưng hiện nay số lượng xe hơi của thành phố Thượng hải đã vượt trên 2 triệu chiếc, mà chỉ có khoảng 349 nghìn chỗ đỗ xe cơ bản và 130 nghìn chỗ đỗ xe ở nơi công cộng, chỗ đỗ xe ở nơi công cộng trong trung tâm thành phố thiếu nhiều.

Hậu quả trực tiếp của việc thiếu chỗ đỗ xe là nhiều tài xế đỗ xe bên lề đường là nơi cấm đỗ xe, tăng thêm một bước cục diện đường phố Thượng Hải tắc xe. Trong biện pháp mới về quản lý sân bãi đỗ xe, Thượng Hải qui định khống chế nghiêm ngặt xây dựng đường xá sân bãi đỗ xe phải căn cứ tình hình cung cầu đỗ xe của khu vực và điều kiện đường xá thông suốt. Đất đai xây dựng sân bãi đỗ xe xác định trong qui hoạch chuyên ngành thuộc đất đai xây dựng đường xá quảng trường, nếu chưa được pháp định điều chỉnh thì không được thay đổi xây dựng làm việc khác.

Thành phố Thượng Hải còn có kế hoạch điều chỉnh cơ chế lệ phí đỗ xe hiện hành, thông qua tính chất khác nhau và thể loại khác nhau của sân bãi đỗ xe để thực hiện hình thức chính quyền định giá, chính quyền chỉ đạo giá, giá thị trường điều tiết.v.v..., mở rộng khoảng cách lệ phí đỗ xe ở trong ngoài đường giao thông và trong ngoài bãi đỗ xe trong nội thành, thay đổi hiện tượng "Càng ngày càng nhiều xe đỗ bên lề đường, bãi đỗ xe thì vắng xe".