china radio international

Vài nét về Đài phát thanh quốc tế Trung Quốc	Ban tiếng Việt Nam

Dự Báo Thời Tiết


China Radio International


	Thời sự Trung Quốc

	Thời sự Quốc Tế

	Đời sống kinh tế

	Đời sống xã hội

	Hộp thư Ngọc Ánh

Khoa học-Đời sống

Thế giới phụ nữ

Vườn văn hóa

Câu chuyện cuối tuần

Truyện thành ngữ Trung Quốc

(GMT+08:00) 2004-12-13 17:06:38

Comment

Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc bình tĩnh đối mặt với sự tác động của ô tô nhập khẩu

cri

Nghe Online

Đối với ngành chế tạo ô tô Trung Quốc mà nó , năm 2005 không phải là một năm bình thường , vì kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2005 , Trung Quốc sẽ bãi bỏ hạn ngạch và quản lý giấy phép nhập khẩu ô tô thi hành nhiều năm qua , đồng thời giảm thuế quan nhập khẩu ô tô . Việc này có nghĩa là ô tô và các phụ tùng ô tô then chốt của nước ngoài sẽ đi vào thị trường Trung Quốc một cách thuận tiện . Đứng trước tình hình này , ngành chế tạo ô tô của Trung Quốc sẽ đối phó như thế nào ?

Trong con mắt của nhiều người , ngành công nghiệp là một ngành yếu của Trung Quốc . Thế nhưng , khi trả lời phỏng vấn của phóng viên , ông Trương Tiểu Ngu , nhân sĩ làm việc lâu năm trong ngành công nghiệp ô tô , phó hội trưởng Tổng hội công nghiệp cơ giới Trung Quốc cho biết : ngành công nghiệp Trung Quốc không yếu như người ta tưởng tượng , cũng không thua liểng xiểng trong khi các công ty ô tô lớn nước ngoài đi vào Trung Quốc . Ông Trương Tiểu Ngu cho biết :

" Trong 3năm qua , ngành công nghiệp ô tô chưa xuất hiện cục diện sụp đổ sau khi gia nhập Tổ chức thương mại thế giới . Ngược lại , khả năng cạnh tranh ngày càng nâng cao , giá cả sản phẩm cùng loại ,ví dụ giá cả xe con , đã ngày càng tăng nhanh nhịp bước hội nhập thế giới , về sau sẽ càng rẻ hơn . "

Ông Trương Tiểu Ngu cho rằng , sự phát triển bền vững của kinh tế và tiềm năng to lớn của thị trường tiêu dùng ô tô ở Trung Quốc là động lực cơ bản thúc đẩy ngành ô tô Trung Quốc không ngừng phát triển . Cùng với việc thu nhập cư dân thành thị ngày càng nâng cao , ước mơ mua ô tô của cư dân Trung Quốc cũng ngày một tăng .

Từ Nước Trung Hoa mới sản xuất chiếc ô tô đầu tiên năm 1956 đến nay , đã gần 50 năm . Trong những năm qua , ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc từ không đến có , không ngừng phát triển lớn mạnh . Hiện nay một số doanh nghiệp có thực lực hùng hậu đã dần dần chín muồi , đứng vững trên thị trường cạnh tranh quyết liệt . Theo thống kê , đến cuối năm 2003 , Trung Quốc có hơn 24 triệu chiếc ô tô , ô tô do Trung Quốc sản xuất chiếm đa số thị phần thị trường ô tô Trung Quốc .

Chính vì có cơ sở này , nhiều nhà sản xuất ô tô chào đón năm 2005 sắp đến với tâm trạng bình tĩnh . Các doanh nghiệp đã tăng nhanh tốc độ đổi mới sản phẩm . Công ty Cát Lợi , một doanh nghiệp dân doanh gần đây tung ra thị trường một loại ô tô con thích hợp các gia đình có thu nhập trung bình và thấp , giá còn chưa đến 30 ngàn nhân dân tệ . Các nhãn hiệu Cherry , Trường An v v...cũng đưa ra sản phẩm mới . Tập đoàn sản xuất ô tô thứ nhất đã đầu tiên tuyên bố sẽ sản xuất và tiêu thụ loại ô tô dùng năng lượng thay thế , sang năm sẽ cùng Công ty Tôyôta sản xuất ô tô động lực hỗn hợp . Tổng giám đốc của Tập đoàn Trúc Diên Phong cho biết :

" Hiện nay chúng tôi đang làm điều tra nghiên cứu về ô tô động lực hỗn hợp , trong giai đoạn thứ hai sẽ làm công tác chuẩn bị công nghiệp hóa kỹ thuật , sản xuất theo hướng thương mại hóa sẽ vào năm 2006 , sang năm sẽ có một phần sản phẩm đưa ra thị trường ."

Thế nhưng , từ những hành động của các doanh nghiệp này cũng có thể nhìn thấy họ đã nhận thức tỉnh táo những vấn đề chính về phát triển , ví dụ như : kỹ thuật yếu kém , nhãn hiệu trong nước ít , ô tô với nhãn hiệu trong nước chỉ chiếm lĩnh thị trường ô tô cấp bậc trung bình và thấp . Vì vậy , nhiều doanh nghiệp Trung Quốc đã chọn con đường tăng cường hợp tác với các nhà sản xuất ô tô lớn nước ngoài , học hỏi và tham khảo kinh nghiệm kỹ thuật và kinh nghiệm tiên tiến nước ngoài , tăng cường năng lực của bản thân .

Chuyên gia phân tích , một trong những biến đổi mới của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc trong tương lai là mở rộng hơn nữa liên doanh và hợp tác với nước ngoài . Cách đây không lâu , Công ty ô tô DaimlerChrysler hợp tác với Công ty ô tô Bắc Kinh Trung Quốc nắm cổ phần chi phối , sản xuất ô tô con Ben trong thời gian hợp tác 30 năm . Ông Trương Hiệu Vũ , phó hội trưởng thường trực Hội nghiên cứu công ty xuyên quốc gia quốc tế Trung Quốc nói , có một số công ty xuyên quốc gia còn phát hiện tiềm năng to lớn của thị trường ô tô hạng nặng , xe nông nghiệp . Ông nói :

" Đặc biệt là xe nông nghiệp , vì cùng với việc phát triển kinh tế Trung Quốc , nhu cầu đối với loại xe này sẽ ngày càng tăng lên , đây là một thị trường có không gian phát triển to lớn . Hiện nay theo tôi đã có một số nhà sản xuất ô tô nước ngoài đã từng bước đi vào thị trường này . "

Năm 2005 sắp đến , một người trong cuộc lạc quan nói : năm 2005 có lẽ sẽ mang cho thị trường ô tô Trung Quốc mấy bông tuyết , nhưng tuyệt đối không mang lại giá lạnh và đóng đăng cho ngành sản xuất ô tô Trung Quốc . Trước mặt , cùng với việc một số nhà sản xuất ô tô Trung Quốc khẩn trương hợp tác với các công ty sản xuất ô tô xuyên quốc gia , nâng cao sức cạnh tranh , cũng có một số tập đoàn ô tô Trung Quốc thực lực hùng hậu đã phóng tầm nhìn ra nước ngoài , tìm cơ hội hợp tác với các thị trường mới ở Đông Âu .