Ngày 13 tháng 7 năm 1956 là ngày đáng được ghi nhớ. Cùng với việc ra đời của 12 chiếc ô tô "Giải Phóng", ngành công nghiệp ô tô TQ từ không đến có đã tiến ra một bước gian khó nhưng vững chắc của mình.

Ngày 13 tháng 7 cũng trở thành ngày ra đời chiếc xe ô tô đầu tiên của TQ, chính đợt xe Giải Phóng này đã mở ra kỷ nguyên mới của công nghiệp ô tô TQ. Khi trả lời phóng viên, nhân sĩ hữu quan Hiệp hội ô tô TQ nói, sự phát triển của công nghiệp ô tô TQ có liên quan chặt chẽ với chính sách công nghiệp ô tô của nhà nước. Giữa thập niên 80 của thế kỷ trước, khuyết điểm "Thiếu nặng ít nhẹ, hầu như không có xe con" tồn tại lâu dài trong công nghiệp ô tô TQ ngày càng nổi bật, đã đi ngược lại nghiêm trọng phương hướng phát triển của ô tô. Năm 1989, TQ đã công bố "Trọng điểm chính sách công nghiệp", coi xe con là dự án ủng hộ trọng điểm của nhà nước. Sau đó, TQ đã hình thành bố cục cơ sở sản xuất xe con "Ba Lớn" (Thượng Hải, Công ty Tập đoàn chế tạo ô tô số 1, Công ty Tập đoàn chế tại ô tô số 2), "Ba nhỏ" (Thiên Tân, Bắc Kinh, Quảng Châu), khiến sản xuất xe con vượt quá các loại xe khác.

Khác với cơ cấu nhu cầu thị trường thập niên 90 của thế kỷ trước, hiện nay phần lớn xe con TQ đều do tư nhân mua, tư nhân mua xe con đã trở thành dòng chính tiêu thụ thị trường xe con ngày nay. Trong một bản báo cáo "Phân tích hướng phát triển giá cả xe con TQ" của trung tâm kỹ thuật ô tô TQ nêu rõ, năm 2003 tư nhân mua xe con đã vượt quá 70%. Năm 2003, lượng ô tô dân dụng là 24 triệu chiếc, xe tư chiếm 12 triệu chiếc, trong 10 năm lượng xe tư bao gồm nhiều loại xe như xe chở hàng, chở khách và xe con đã tăng 7 lần.