Ông Lý Kim Thành, Kỹ sư trưởng đường sắt Thanh Tạng cho biết, đường dành cho động vật hoang dã qua lại có ba hình thức là dưới gầm cầu, trên đường hầm và bãi hạ độ dốc. Đối với các loài động vật ở núi cao chủ yếu áp dụng hình thức qua lại trên đường hầm; đối với động vật ăn bỏ trên cao nguyên giá rét chủ yếu áp dụng hình thức dưới gầm cầu và bãi hạ độ dốc. Xây dựng đường qua lại cho động vật hoang dã là lần đầu tiên trong lịch sử xây dựng đường sắt ở Trung Quốc.

Ngành hữu quan còn tiến hành giám sát 24/24 đội với những đoạn trọng điểm qua lại của động vật hoang dã, ghi hình toàn bộ quá trình di chuyển của Linh dương Tây Tạng. Qua giám sát theo dõi phát hiện một số đông linh dương Tây Tạng đã di chuyển qua các con đường dành cho động vật hoang dã qua lại, trong đó một lần có hơn 800 con. Có thể nói Linh dương Tây Tạng đã quá độ sang thời kỳ thích ứng với đường sắt Thanh Tạng.

Để khiến cho đàn Linh dương cái ở Cơ-cơ-xi-li đi qua công trường xây dựng đường sắt Thanh Tạng một cách thuận lợi để tới hồ Trác Nãi cách xa hơn 1000 km để sinh nở, các đơn vị thi công đã dành ngừng thi công để cho chúng đi qua cũng như khi chúng trở về.

Trên tuyến đường sắt Thanh Tạng hầu như có đủ các loại đường dành cho động vật qua lại thường gặp trên thế giới. Sau này hành khách sẽ thường xuyên trông thấy những tấm biển có ghi dòng chữ "Chú ý, nơi đây có Linh dương Tây Tạng", "Phía trước là khu dành cho động vật hoang dã qua lại"...