Nghe Online

Ngày 9, sau hơn một năm trù bị, đoàn tàu vận hành thử trên tuyến đường sắt nôi liền Châu Âu và Châu Á đã chuyển bánh từ Bắc Kinh, dự tính sẽ đến ga chót ở Ham-buốc Đức vào hạ tuần tháng này. Đoàn tàu này sẽ đi qua Trung Quốc, Mông Cổ, Nga, Bê-la-rút, Ba Lan rồi đến Đức, cả thảy dài khoảng 10 nghìn ki-lô-mét với hành trình 18 ngày. Tuyến đường sắt Âu- Á chủ yếu là chuyên chở hàng Công-te-nơ, sau khi đưa vào vận hành chính thức, thời gian chở hàng hóa từ Trung Quốc đến Đức qua tuyến đường sắt này sẽ rút ngắn một nửa.

Ông Trịnh Minh Lý thuộc Công ty hữu hạn chuyên chở hàng Công-te-nơ Quốc Tế Liên hợp Trung Quốc, đại lý hàng Công-te-nơ tại Trung Quốc của tuyến đường sắt Âu- Á cho biết, sau khi vận hành thử, tuyến đừng sắt Âu- Á có triển vọng thực hiện vận hành bình thường trong vòng một năm. Việc đảm bảo vận hành bình thường của tuyến đường sắt này là công tác trọng tâm của ngành đường sắt Trung Quốc trong năm 2008. Ông nói

"Các chuyến tàu hiện nay chưa cố định, trong thời gian tới chúng tôi sẽ không ngừng vận hành tốt, khiến tuyến đường sắt này được củng cố hơn nữa. Song trong quá trình vận hành còn có một số trở ngại, thí dụ như năng lực chuyển tàu của một số nước chưa đủ, chế độ hải quan của một số nước khác nhau, cho nên còn gặp một số khó khăn. Gần đây tại Bắc Kinh, Bộ trưởng Bộ Đường sắt Trung Quốc Lưu Chí Quân đã tiến hành thương thảo với Bộ trưởng Bộ Đường sắt của các nước hữu quan, nhằm giải quyết tốt hơn nữa những vấn đề tương quan và đẩy mạnh hơn nữa sự phát triển của tuyến đường sắt Âu - Á."

Xét về một số vấn đề cụ thể trong quá trình phát triển tuyến đường sắt Âu - Á hiện nay, thượng tuần tháng 1 tại Bắc Kinh, người phụ trách của sáu nước Trung Quốc, Mông Cổ, Nga, Bê-la-rút, Ba Lan và Đức đã ký bản ghi nhớ thông cảm và bản ghi nhớ hợp tác lẫn nhau về xây dựng tuyến đường sắt nối liền Châu Âu và Châu Á, các bên đã đi đến nhận thức chung rộng rãi trong việc giải quyết những vấn đề nói trên.