Ngành săm lốp Trung Quốc cho rằng, có lý do đầy đủ để chứng minh, săm lốp nhập khẩu từ Trung Quốc không hề đe dọa tới ngành hữu quan của Mỹ.

Theo ông Trương Ngọc Khanh, nguyên Vụ trưởng Vụ Điều ước và Pháp luật Bộ Thương mại Trung Quốc, Giáo sư hướng dẫn luận án tiến sĩ của trường Đại học Chính Pháp Trung Quốc, liệu Liên minh Công nhân ngành thép Mỹ gửi đơn đề nghị áp dụng biện pháp bảo hộ đặc biệt có thể thay mặt tiếng nói của ngành săm lốp ô-tô Mỹ hay không là một điều rất đáng nghi ngờ. Giáo sư nói:

"Bên gửi đơn kiện là Liên minh Công nhân ngành thép Mỹ, ngành sản xuất thép lại phản đối săm lốp Trung Quốc. Trong khi đó, những cơ quan như Hiệp hội ngành săm lốp Mỹ, Liên minh Thương mại Tự do ngành săm lốp Mỹ và Hiệp hội lãnh đạo ngành bán lẻ Mỹ có thể thay mặt lợi ích sản xuất săm lốp của Mỹ, lại phản đối Chính phủ Mỹ áp dụng biện pháp hạn chế săm lốp Trung Quốc."

Ông Lưu Di Nam, Phó Chủ tịch Hội Thương mại xuất nhập khẩu ngũ kim, khoáng sản và hóa chất Trung Quốc cho phóng viên biết, sản phẩm săm lốp Trung Quốc hoàn toàn không hình thành quan hệ cạnh tranh với săm lốp của Mỹ. Ông nói:

"Rất nhiều chứng cớ và tài liệu chứng minh, săm lốp do Trung Quốc sản xuất hoàn toàn không tồn tại quan hệ cạnh tranh trực tiếp với săm lốp của Mỹ. Săm lốp Trung Quốc xuất khẩu sang Mỹ chủ yếu dùng vào dịch vụ sau bán hàng, còn săm lốp sản xuất ở Mỹ chủ yếu dùng vào sản xuất ô-tô nguyên chiếc. Vì vậy, săm lốp Trung Quốc không hề phương hại tới ngành săm lốp Mỹ."

Ông Lưu Di Nam cho biết, săm lốp dùng vào xe chở khách do Trung Quốc xuất khẩu sang Mỹ không xuất hiện tình hình tăng mạnh. Con số cho thấy, năm ngoái Trung Quốc xuất khẩu sang Mỹ săm lốp trị giá 2,2 tỷ đô-la Mỹ, 6 tháng đầu năm nay nhu cầu của Mỹ giảm xuống, kim ngạch xuất khẩu săm lốp của Trung Quốc sang Mỹ đã giảm 16%.

Việc áp dụng biện pháp bảo hộ đặc biệt đối với săm lốp Trung Quốc một mặt không mang lại lợi ích cho ngành săm lốp Mỹ, mặt khác còn có thể làm cho rất nhiều công nhân Mỹ thất nghiệp. Ông Lưu Di Nam, Phó Chủ tịch Hội Thương mại xuất nhập khẩu ngũ kim, khoáng sản và hóa chất Trung Quốc nói:

"Được biết, Mỹ có 100 nghìn người chuyên trách tiêu thụ săm lốp, nếu áp dụng biện pháp bảo hộ đặc biệt, sẽ dẫn đến bộ phận công nhân Mỹ thất nghiệp."

Thực ra, trong săm lốp Trung Quốc xuất khẩu sang Mỹ, có một số lượng đáng kể là do nhà máy của công ty Mỹ mở tại Trung Quốc xuất khẩu sang Mỹ sau khi sản xuất. Theo công ty Ford và công ty General Motors dự đoán, một khi Chính phủ Mỹ phê chuẩn bổ sung mức thuế mang tính trừng phạt đối với săm lốp nhập khẩu từ Trung Quốc, mỗi một chiếc xe con và xe tải mới xuất xưởng của Mỹ đều phải tăng giá thành 150 đô-la Mỹ.

Theo trình tự điều tra của Mỹ, Mỹ sẽ hoàn thành trình tự thương lượng với Chính phủ Trung Quốc trước ngày 24 tháng 8, và sẽ nêu ra kiến nghị áp dụng biện pháp cứu tế với Tổng thống Mỹ trước ngày 2 tháng 9, Tổng thống Mỹ sẽ đưa ra quyết định cuối cùng về có áp dụng biện pháp bảo hộ đặc biệt hay không trước ngày 17 tháng 9.