Lăng kính cuộc sống: xe ô-tô

Nghe Online - I  >>              Nghe Online - II  >> 

LỆ QUYÊN: Quý vị và các bạn thính giả thân mến, kể từ hôm nay, Chương trình phát thanh tiếng Việt Nam của Đài chúng tôi sẽ mở thêm chương trình mới mang tên "Lăng kính cuộc sống" phát vào hàng tuần với thời lượng hơn 20 phút, người dẫn chương trình sẽ cùng các chuyên gia và khách mời trao đổi về những vấn đề "nóng" đang được xã hội quan tâm. Trong chương trình hôm nay, Lệ Quyên và Hùng Anh sẽ cùng với anh Tuấn và Mẫn Linh trao đổi về vấn đề ô-tô, một đề tài thoạt nghe rất đơn giản nhưng đã gây lên sự bàn luận khá rôm rả trong xã hội Trung Quốc hiện nay.

HÙNG ANH: Chào các bạn, tôi là Hùng Anh. Như Lệ Quyên vừa giới thiệu, hôm nay chúng ta trao đổi về vấn đề "ô-tô", không hiểu các bạn có thích ô-tô hay không, chứ Hùng Anh thì rất "kết", khoái nhất là khi thử "tay lái lụa" trên những con đường cao tốc chạy dài tít tắp, đến tận chân trời.

LỆ QUYÊN: Ôi thôi...trông Hùng Anh phấn khởi thế, vậy có phải phái "mày râu" đều thích "ô-tô" hay không?

HÙNG ANH: Có thể nói gần như "trăm phần trăm" phái "mày râu" đều khoái "ô-tô", chẳng khác nào như phái "đẹp" thích thời trang và những chiếc túi xách xinh đẹp vậy thôi. Lệ Quyên không tin hãy hỏi anh Tuấn xem?

LỆ QUYÊN: Có phải vậy không, anh Tuấn?

Tuấn : Vâng, xin chào chị Lệ Quyên, anh Hùng Anh. Xin chào quý vị và các bạn thính giả, tôi là Tuấn, cán bộ Đài Tiếng nói Việt Nam đang thực tập tại Đài Phát thanh Quốc tế Trung Quốc.

Thưa chị Lệ Quyên, những lời mà anh Hùng Anh vừa nói  là rất đúng. Bởi vì đặc điểm của ô-tô là phải do con người điều khiển, rất hợp với sự yêu thích của phái "mày râu", thậm chí có nhiều người coi ô-tô là bạn "tri kỷ" của mình, hơn thế nữa ô-tô còn thể hiện bản tính "hiếu thắng" của người đàn ông. Chẳng khác nào ngày  xưa, những dũng sĩ chinh chiến ngoài trận mạc không thể thiếu được một con "Thiên lý mã" vậy, thời này mọi người đều mong sắm chiếc xe ô-tô để thay cho đôi chân, đây cũng là mục tiêu phấn đấu của rất nhiều người thuộc phái "mày râu".

LỆ QUYÊN: Anh Tuấn vừa rồi là biện hộ cho phái "mày râu" đấy chứ? Thực ra, không chỉ riêng phái "mày râu", mà phái "đẹp" cũng rất thích xe ô-tô. Tôi cũng là một trong số đó.

HÙNG ANH: Vậy à... không phát hiện ra. Không tưởng tượng được Lệ Quyên sẽ lái xe như thế nào?

LỆ QUYÊN: Anh đừng coi thường, thâm niên lái xe của tôi chẳng kém gì anh đâu.

HÙNG ANH: Lại "bốc" thôi. Vậy tôi nêu một câu đố xem Lệ Quyên có đoán được không nhé. Câu đố là thế này "Xe chạy trên đường". Hãy đoán xem là tên của bộ phim nào?

LỆ QUYÊN: Ôi...nghĩ không ra, khó đoán đấy. Có phải là bộ phim "Lực sĩ biến hình" không?

LỆ QUYÊN: Không phải. Có khó gì đâu, "Xe chạy trên đường" tức là...tức là "xe không người lái".

LỆ QUYÊN: Những câu đố như vậy có "giời" mà biết được. Chúng ta hãy trở lại với chủ đề hôm nay. Như tôi được biết, hiện nay cuộc sống của mọi người đã khá giả rồi, không thoả mãn với ăn no, mặc ấm nữa, ai nấy đều mong có nhà cao cửa rộng, ra cửa là lên xe.

HÙNG ANH: Đúng là như vậy. Nhưng theo tôi, nhà rộng hay hẹp chẳng hề gì, mấu chốt là phải mua xe ô-tô, đi lại mới tiện chứ?

LỆ QUYÊN: Giao thông của thành phố Bắc Kinh mặc dù rất thuận tiện, tàu điện ngầm, xe buýt đến tận mọi ngõ ngách, vậy mà vẫn có rất nhiều người muốn mua xe riêng. Vậy, Hùng Anh đã mua xe chưa?

HÙNG ANH: Tất nhiên rồi, vừa mới mua, tôi thấy có xe rất tiện.

LỆ QUYÊN: Gần đây tôi có đọc một thông tin nói rằng: sản lượng ô-tô của Trung Quốc tăng mạnh, cần phải kiểm soát chiều hướng này.

HÙNG ANH: Đúng vậy. Ngành công nghiệp ô-tô Trung Quốc đang phát triển với tốc độ chóng mặt, trong khi chúng ta vẫn chưa biết con đường ở phía trước sẽ ra sao.

LỆ QUYÊN: Vậy xin Mẫn Linh hãy giới thiệu về các thông tin liên quan về ngành công nghiệp ô-tô Trung Quốc.

Mẫn Linh : Theo thông tin của ban ngành liên quan, tính đến cuối tháng 9 năm nay, Trung Quốc đã tiêu thụ hơn 12 triệu chiếc xe ô-tô. Dự kiến cả năm sẽ tiêu thụ trên 17 triệu chiếc xe, tăng khoảng 30% so với năm ngoái.

LỆ QUYÊN: Trước sự phát triển như vũ bão của ngành công nghiệp ô-tô, ở Trung Quốc cũng đã xuất hiện những ý kiến khác nhau.

Mẫn Linh: Vâng. Ông Trần Bân, Vụ trưởng Vụ Điều phối ngành nghề của Ủy ban Phát triển và Cải cách Nhà nước Trung Quốc chỉ rõ, đến cuối năm 2009, sản lượng của 30 Hãng xe hơi chủ yếu của Trung Quốc lên tới 13 triệu 590 nghìn chiếc, theo quy hoạch đến năm 2015 sẽ lên tới 31 triệu 240 nghìn chiếc, trong khi đó quy mô thị trường chỉ có 25 triệu chiếc. Trung Quốc hiện có 27 tỉnh, khu tự trị và thành phố trực thuộc sản xuất xe nguyên chiếc, cần phải kiên quyết kiểm soát sản lượng dư thừa khá nghiêm trọng trong vài năm tới.

HÙNG ANH: Theo ông Đổng Dương, Tổng Thư ký Hiệp hội Công nghiệp ô-tô Trung Quốc: Ngành công nghiệp ô-tô Trung Quốc hiện nay không tồn tại vấn đề tồn kho quá nhiều và dư thừa công suất. Các hãng xe hơi sẽ tiến hành điều tiết trên thị trường, hiện nay ngành công nghiệp ô-tô Trung Quốc hoạt động tới 75%, dư thừa 30% công suất trong tình hình mức tăng trung bình của thị trường là 20%/năm là điều rất bình thường.

Mẫn Linh: Vâng. Ông Trương Tiểu Ngu, Phó Chủ tịch Liên hiệp các tổ chức Công nghiệp cơ giới Trung Quốc cho rằng, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc hiện nay cơ bản không tồn tại vấn đề dư thừa công suất. Hơn thế nữa, đối với người tiêu dùng mà nói, dư thừa công suất là có lợi cho họ. Nếu sản lượng thấp, các hãng xe và nhà phân phối sẽ tăng giá, như vậy người tiều dùng sẽ bị thiệt. Cho dù có tồn tại dư thừa công suất đi nữa, cũng có thể giải quyết thông qua khai thác thị trường, chẳng hạn như thị trường nông thôn Trung Quốc, thị trường hải ngoại.

Có chuyên gia phân tích rằng: Ngành công nghiệp ô-tô cần phải có tầm nhìn toàn cục, xây dựng quy hoạch phát triển dựa trên sự phát triển kinh tế, tình hình tài nguyên đất đai, năng lượng và môi trường của Trung Quốc, chứ không nên xác định mục tiêu phát triển dựa trên sức mua một cách đơn giản. Thời kỳ phát triển "phi mã" của ngành công nghiệp ô-tô đã kết thúc, sự phát triển này cần phải được kiểm soát.

LỆ QUYÊN: Quý vị và các bạn thính giả thân mến, các bạn đang nghe là Chương trình mới mang tên "Lăng kính cuộc sống", mỗi tuần một kỳ của Đài chúng tôi. Đề tài của chương trình hôm nay là vấn đề ô-tô, tuy chỉ là một vấn đề bình thường nhưng đang gây lên sự bàn luận sôi nổi trong xã hội Trung Quốc hiện nay. Hoan nghênh quý vị và các bạn tham gia vào chương trình, cùng với chuyên gia và khách mời trao đổi quan điểm của bạn đối với vấn đề này. Các bạn có thể truy cập trang web tại địa chỉ: vietnamese.cri.cn để đóng góp ý kiến của mình.

HÙNG ANH: Vừa rồi, Mẫn Linh đã giới thiệu quan điểm của các chuyên gia đối với ngành công nghiệp ô-tô Trung Quốc. Theo Hùng Anh, dù là bình thường hay dư thừa sản lương, vẫn có rất nhiều người muốn mua xe.

LỆ QUYÊN: Đúng vậy. Theo thống kê, thành phố Bắc Kinh hiện có trên 4,5 triệu chiếc xe tham gia giao thông, bình quân mỗi ngày tăng thêm 1900 chiếc. Đây là một con số rất kinh khủng, thế nhưng tôi vẫn mua xe.

HÙNG ANH: Những người có ý định như Lệ Quyên không phải là ít, tuy nhiên cũng có người có ý kiến phản đối, nhìn chung là có rất nhiều quan điểm khác nhau.

Mẫn Linh: Theo dự đoán đến năm 2020, xe ô-tô ở Trung Quốc sẽ vượt quá 200 triệu chiếc. Hiện nay đã có 1/5 thành phố Trung Quốc bị ô nhiễm nặng, chất lượng không khí của trên 1/3 trong số 113 thành phố trọng điểm trong cả nước không đạt tiêu chuẩn cấp 2 quốc gia. Nhà nước cần phải đưa ra chính sách kiềm chế sự phát triển quá nhanh của ngành công nghiệp ô-tô.

LỆ QUYÊN: Số lượng ô-tô tham gia giao thông hiện nay đã vượt sức chịu đựng của thành phố, dẫn đến ùn tắc rất nghiêm trọng. Một quãng đường vốn chỉ mất 20 phút thường phải mất hàng tiếng đồng hồ, lúc chạy lúc dừng, bực mình cũng chẳng làm sao được. Theo tôi, ô tô chỉ là một phương tiện, sử dụng hay không và sử dụng như thế nào là vấn đề cần phải suy ngẫm lại.

HÙNG ANH: Tôi lại thấy có xe rất tiện, chẳng phải chen chúc chờ xe, chờ tàu. Hơn thế nữa còn phân luồng được dòng người, làm dịu sức ép giao thông. Những người đáp tàu điện ngầm rất đông, đôi khi còn chen nhau không lên được, nếu mọi người đều không mua xe, thử tưởng tượng xem cảnh chen nhau lên xe buýt, tàu điện ngầm sẽ "hoành tráng" đến mức nào.

Tuấn: Tôi đồng tình với quan điểm của anh Hùng Anh. Bởi vì, muốn giải quyết vấn đề ô nhiễm không khí, không chỉ đơn thuần kìm hãm sự phát triển của ngành sản xuất ô-tô mà phải dựa vào sức lực của toàn xã hội, sử dụng nguồn nguyên liệu sạch, đề xướng cuộc sống các-bon thấp, bảo vệ môi truờng.

HÙNG ANH: Tôi có tổng kết những cái lợi của việc mua xe:

1: Là phương tiện đi lại, thay cho đôi chân

2. Tiết kiệm được thời gian đi lại

3. Góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế

4. Giải quyết vấn đề việc làm

5.Thúc đẩy sự phát triển của một loạt ngành nghề liên quan đến xe hơi

6. Thúc đẩy phát minh kỹ thuật mới

7. Gặp thời tiết xấu có thể tránh mưa nắng

8. Xe ô-tô đi vào các gia đình là sự tiến bộ của lịch sử, là xu thế tất yếu của sự phát triển xã hội