Có nên thu phí ùn tắc giao thông hay không?

Các bạn thân mến, tắc nghẽn giao thông đã trở thành vấn đề xã hội, không những lãng phí thời gian, tiền bạc, mà còn ảnh hưởng đến tâm trạng của chúng ta, kèm theo đó còn là ô nhiễm không khí tăng lên, khiến mọi người cảm thấy rất phiền lòng. Ngày 2 tháng 9 năm nay, Chính quyền thành phố Bắc Kinh công bố "Chương trình hành động làm sạch không khí ", yêu cầu Uỷ ban Giao thông và Sở Bảo vệ Môi trường thành phố đứng ra nghiên cứu xây dựng chính sách thu phí ùn tắc giao thông; Uỷ ban Giao thông và Sở Bảo vệ Môi trường, Sở Quản lý đô thị đưa ra khung giá thu phí đỗ xe ở các khu vực khác nhau, hướng dẫn giảm lưu lượng xe cộ đi vào trung tâm thành phố. Được biết, phí ùn tắc giao thông là chỉ việc thu phí giao thông nhất định đối với những xe đi vào một số khu vực trong thời gian hay xảy ra tắc nghẽn giao thông, thu phí ùn tắc giao thông một lần nữa được mọi người quan tâm. Bạn thường đi lại bằng phương tiện giao thông gì ? Thành phố nơi bạn ở có tình trạng tắc nghẽn giao thông không? Bạn có sẵn sàng nộp phí ùn tắc giao thông không? Tiết mục Lăng kính cuộc sống hôm nay, chúng ta cùng thảo luận việc có nên thu phí ùn tắc giao thông hay không?

A: Các bạn thân mến, chúng ta đi học phải nộp tiền học phí, ăn cơm phải trả tiền ăn, đi nước ngoài phải nộp tiền xin thị thực, nhưng các bạn đã từng nghe thấy việc phải nộp phí "ùn tắc giao thông" bao giờ chưa?

B：Vâng, bởi vì vấn đề ùn tắc giao thông đang là vấn đề "nóng", hiện nay, vào giờ cao điểm hàng ngày, tin rằng, hiện tượng ùn tắc giao thông ở thành phố lớn không nhiều thì ít cũng sẽ ảnh hưởng đến tâm trạng của bạn. Chính vì vậy, trong đầu tháng này, Chính quyền thành phố Bắc Kinh công bố "Chương trình hành động làm sạch không khí", yêu cầu Ủy ban giao thông và Sở Bảo vệ môi trường làm đầu mối nghiên cứu và xây dựng chính sách thu phí ùn tắc giao thông.

A: Các bạn đang có mặt bên máy thu thanh có ủng hộ việc nộp phí "ùn tắc giao thông" không? Còn anh TL có nhìn nhận như thế nào đối với việc này?

C: Vâng, biện pháp này cũng có cái hay của nó, trước hết, nó sẽ có lợi cho việc làm dịu tắc nghẽn giao thông.

Thông qua việc thu phí ùn tắc giao thông, có thể điều tiết phân bố không gian và thời gian lưu lượng giao thông ở khu trung tâm, về thời gian khiến lưu lượng giao thông trong giờ cao điểm có thể có sự giảm xuống, về không gian, buộc một số phương tiện giao thông từ các con đường chính ở khu trung tâm di chuyển sang các con đường khác, để làm dịu mức độ ùn tắc. Mô hình này đã được chứng thực là có hiệu quả ở Xin-ga-po và Luân Đôn, Anh. Giải quyết giao thông đô thị qua thu phí ùn tắc giao thông đã là xu thế lớn. Khi các biện pháp giải quyết ùn tắc giao thông khác không có mấy hiệu lực, thì biện pháp "đánh vào kinh tế" trở thành biện pháp hữu hiệu nhất.

A: Ngược lại, người dân dùng phương tiện giao thông công cộng lại rất tiện lợi, thu phí ùn tắc giao thông có thể hạn chế việc phát triển xe riêng rất hiệu quả. Chỉ cần thu tiền một cách hợp lý, chỉ cần biện pháp này thực sự có hiệu quả, thì cho dù có nhiều người dân cảm thấy bất tiện, cũng vẫn có thể làm thử. Bởi vì, đôi lúc để mang lại tiện lợi cho nhiều người, chúng ta phải chấp nhận hy sinh một chút lợi ích cá nhân.

B：Vâng, trên một chừng mực nào đó, chính sách thu phí ùn tắc giao thông có thể thay đổi cách đi lại của người dân. Khi giá thành đi lại bằng ô-tô tăng lên, người dân rất có thể sẽ tìm phương tiện đi lại khác rẻ tiền và tiện lợi hơn, thí dụ như đi xe buýt, đi xe đạp, thậm chí đi bộ. Đúng như quan điểm của cư dân mạng Tam Dược: Tôi ủng hộ chính sách này. Mức sống hiện nay ngày càng nâng cao, ngày càng nhiều người có thể mua xe, còn nnhững người luôn thiếu thời gian sẽ cướp đường, mà không cần quan tâm có gây nên ùn tắc giao thông hay không. Nên xây các bãi đỗ xe ngầm, vì hiện nay có quá nhiều xe đỗ ở hai bên đường, lấn chiếm hết cả lòng đường.

A：Nhưng cũng có một số ý kiến bất đồng, họ phổ biến cho rằng, việc quản lý giao thông thành thị không được tốt, vì sao người dân lại phải trả tiền? Anh TL có nhìn nhận như thế nào đối với việc này?

C: Vâng, đúng vậy, mở rộng biện pháp này có sự tranh cãi nhất định. Bởi vì, giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông, then chốt là ở phát triển hệ thống giao thông công cộng. Có thể coi thu phí ùn tắc giao thông là một biện pháp điều chỉnh kết cấu giao thông đô thị, hướng dẫn nhu cầu giao thông, nhưng không thể coi đó là biện pháp giải quyết làm một mẻ, khoẻ suốt đời. Thu phí ùn tắc giao thông không phải liều thuốc trị bách bệnh, cơ quan chức năng thông qua thu phí ùn tắc giao thông để nâng cao giá thành sử dụng xe ở trung tâm thành phố, làm dịu áp lực giao thông ở khu trung tâm, dường như là một "liều thuốc hay" lấy đòn bẩy kinh tế để điều tiết giao thông, giải quyết ùn tắc giao thông, nhưng vì sao phải do dân trả tiền?

Hiện nay hệ thống xe buýt còn rất không hoàn thiện, dùng phương thức thu phí ùn tắc giao thông để hạn chế việc sử dụng xe riêng, sẽ gây nên sự tê liệt của hệ thống giao thông đô thị. Phí ùn tắc giao thông "khó chịu": Một chính sách thu phí với danh nghĩa lợi ích công, hiệu quả công ích còn chưa rõ ràng, thậm chí rất khả nghi. Một khác, hiệu quả không hợp lý không công bằng, khiến mọi người càm thấy khó chịu của nó lại khá rõ ràng. Bản thân việc ùn tắc giao thông đã là giá thành mà mỗi người lái xe đều phải gánh chịu.

A：Bây giờ chúng ta xem các cư dân mạng có ý kiến bất đồng nhận xét thế nào về việc này.

Cư dân mạng Trần Cường cho rằng: Mọi khoản lệ phí xe ô tô của tôi đã trả hết rồi, do giao thông ùn tắc, khiến tôi lái xe trên đường rất vất vả, lãng phí thời gian và xăng dầu, chính phủ phải trả tiền ùn tắc giao thông cho tôi, chứ không phải tôi phải nộp tiền ùn tắc giao thông cho chính phủ.

Cư dân mạng Diệp Ngọc Long thì cho rằng: Giao thông ùn tắc, việc quan trọng không phải là thu tiền, mà là do tố chất của người lái xe. Cũng là thành phố nhỏ, cũng là đường quốc lộ cũ, chúng ta xem ở Hồng Công đường xá chật hẹp hơn, xe nhiều hơn ở Đại lục, nhưng không thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông.

B:Xem ra, về lý, chính sách này là khả thi, nhưng vẫn cần sự ủng hộ của nhà nước. Anh có nhận xét gì về vấn đề này?

C: Nếu thực hiện tốt là khả thi, một là xây dựng luật và các quy định liên quan, hai là xây dựng chính sách thu phí và quản lý minh bạch. Lưu lượng xe ở các thành phố Bắc Kinh, Thượng Hải, Quảng Châu v.v rất lớn. Tại những thành phố lớn này, số lượng xe tư tăng lên nhanh chóng, nhưng đường giao thông muốn tăng lên ngày càng khó, thu phí ùn tắc giao thông có thể trở thành một phương thuốc hay giải quyết ùn tắc giao thông trong giờ cao điểm. Hơn nữa xét từ cấp độ kỹ thuật, xe cơ giới sau này sẽ thực hiện quản lý điện tử, có thể tránh gây nên ùn tắc mới do dừng xe thu phí ùn tắc giao thông gây nên.

B: Nhưng theo Sảnh Hoa, một khi thực thi phương án thu phí ùn tắc giao thông, sẽ cải thiện môi trường giao thông cũng như chất lượng không khí trong thành phố. Thế nhưng, phí ùn tắc giao thông có thể thực thi trong cả nước hay không? Thí dụ như phổ biến chính sách này tại những thành phố lớn như Bắc Kinh, Quảng Châu,v.v, có lẽ vẫn phải giải quyết một số khó khăn đang phải đối mặt. Anh Thanh Long thấy có đúng không?

C:Vâng. Một là thu phí như thế nào. Dừng xe thu phí, sẽ gây ra hiện tượng ùn tắc trên mức độ rất lớn, mà thu phí điện tử sẽ gây ra vấn đề về thông tin cá nhân. Ngoài ra, thành phố muốn thực hiện thu phí, cần phải lắp thiết bị thu phí ở tất cả các cửa ra vào, đầu tư rất lớn, địa điểm cũng là một vấn đề rất khó khăn, ngoài ra, còn tồn tại vấn đề công nghệ thu phí.

Ａ：Ngoài ra, chúng ta khá nhạy cảm trước việc thu lệ phí, dư luận có rất nhiều ý kiến đối với vấn đề thu phí quốc lộ bừa bãi, vì vậy, nếu lại thu phí ùn tắc giao thông, thì khoản tiền này dùng vào việc gì? Có lẽ sẽ liên quan đến một số vấn đề pháp luật. Vậy thì, các nước trên thế giới đã giải quyết vấn đề giao thông ùn tắc như thế nào? Chúng ta tạm nghỉ đôi phút, cùng thưởng thức bài hát: Yêu một chút có làn điệu nhẹ nhõm do Vương Lực Hoành và Trương Tử Di thể hiện, đây là bài hát chủ đề trong bộ phim mới "Vô cùng hạnh phúc" do hai người đóng vai chính để chúng ta khỏi đau đầu vì chuyện ùn tắc giao thông, mong bạn sớm ngày được đi trên những con đường giao thông thông suốt.

B：Hoan nghênh quý vị và các bạn quay trở lại chương trình Lăng kính cuộc sống. Chúng ta hãy tiếp tục đề tài thảo luận hôm nay: Có nên thu phí ùn tắc giao thông hay không? Vừa rồi chúng ta đã thảo luận tính khả thi của việc thu phí ùn tắc giao thông, vậy, các nước trên thế giới có những biện pháp gì để ứng phó vấn đề ùn tắc giao thông? Sau đây, chúng ta hãy cùng tham khảo kinh nghiệm của một số nước phát triển nhé.

A: Đúng vậy, trước hết chúng ta xem tình hình giao thông của Xin-ga-po, một nước tương đối gần Việt Nam. Xin-ga-po là nước đầu tiên thu phí ùn tắc giao thông. Năm 1975, Xin-ga-po bắt đầu thu phí ùn tắc giao thông. Lúc đầu thi hành chế độ cấp giấy thông hành khu vực, hoạch định khu vực thương mại trung tâm ùn tắc giao thông nghiêm trọng nhất là khu vực phải kiểm soát giao thông, xe đi vào khu vực này phải mua giấy thông hành. Đến năm 1994, đã từ hạn chế thời gian mở rộng thành cả ngày.

C: Sau đây tôi xin giới thiệu về Luân Đôn Anh và Xtốc-khôm Thuỵ Điển. Hai nước này lần lượt bắt đầu thu phí ùn tắc giao thông vào năm 2003 và 2007. Sau khi Luân Đôn Anh thu phí đối với những xe con đi vào trung tâm thành phố, mỗi ngày xe con đi vào trung tâm thành phố đã giảm được 20% đến 30%, tốc độ chạy của xe buýt cũng vì thế đã tăng 25% so với trước. Tháng 2 năm ngoái, Luân Đôn đã mở rộng phạm vi thu phí ùn tắc giao thông ra đến khu người giàu Kensington, Chelsea v. ở phía Tây Luân Đôn.

B：Chúng ta tiếp tục xem tình hình ở Niu-oóc như thế nào nhé. Ngày 31/8/2008, Hội đồng thành phố Niu-oóc Mỹ đã thông qua đề án thu phí ùn tắc giao thông các đoạn đường từ phố 60 về phía nam đến khu thương mại phố Walt ở quận Manhanttan thành phố Niu-oóc từ 6 giờ sáng đến 6 giờ tối, tiêu chuẩn thu phí là xe con 8 đô-la Mỹ/ngày, xe tải là 21 đô-la Mỹ/ngày, xe tắc-xi thu thêm 1 đô-la Mỹ phụ phí. Đồng thời chính sách ưu đãi miễn thuế khu đỗ xe cho cư dân tại những đoạn đường trên cũng bị huỷ bỏ.

A：Qua những việc kể trên, chúng ta có thể thấy, kinh nghiệm quản lý giao thông ở các thành phố lớn của các nước trên thế giới đã chứng minh, giao thông công cộng rất tiện và nhanh, không chỉ những người không có xe ô tô, mà ngay cả những người dân có xe cũng sẽ lựa chọn giao thông công cộng làm phương tiện giao thông hàng ngày của mình. Nếu nhu cầu đi lại của phần lớn người dân đều được ưu tiên giải quyết, thì hệ thống giao thông của cả thành phố sẽ thể hiện được sự công bằng và hiệu quả cao.

B：Do thời gian có hạn, cuối cùng, Lệ Quyên và Sảnh Hoa xin gửi tặng quý vị và các bạn bài hát cũ "Yêu trọn đời", bài hát chủ đề trong bộ phim "Tây du giáng ma thiên" do diễn viên nổi tiếng Hồng Công Trung Quốc Chu Tinh Trì mới quay lại. Hy vọng quý vị và các bạn yêu thích bài hát này. Chúc quý vị và các bạn có một buổi tối vui vẻ!