Trung Quốc đã bước vào thời đại đường sắt cao tốc

tqnn

 

Hùng Anh: "Câu chuyện truyền thông, điểm nóng xã hội, Trung Quốc ngày nay, giới thiệu một Trung Quốc chân thực", hoan nghênh quý vị và các bạn đến với chương trình "Trung Quốc ngày nay" của Đài Phát thanh Quốc tế Trung Quốc, tôi là Hùng Anh. Chương trình hôm nay sẽ do Lệ Quyên và Hùng Anh cùng thực hiện.

Lệ Quyên: Lệ Quyên xin kính chào quý vị và các bạn.

Hùng Anh: Lệ Quyên này, khi Lệ Quyên đi công tác hoặc đi du lịch xa, thì Lệ Quyên thường lựa chọn phương tiện giao thông nào ?

Lệ Quyên: Trước đây nếu phải đi xa, sự lựa chọn đầu tiên của Lệ Quyên là đi bằng máy bay, vì tiết kiệm thời gian. Nhưng hiện nay, nếu đi lại trong nước thì sự lựa chọn đầu tiên của Lệ Quyên sẽ là đường sắt cao tốc.

Hùng Anh: Vậy à? Tại sao Lệ Quyên lại không chọn máy bay mà chọn tàu cao tốc.

Lệ Quyên: Có vài lý do như sau. Trước hết vì hai chữ "cao tốc", có nghĩa là bây giờ đi tàu cũng rất nhanh, tuy vẫn chưa thể nhanh bằng máy bay được, nhưng Lệ Quyên cảm thấy đi tàu sẽ tiện hơn máy bay, giá vé cũng phù hợp với túi tiền của mình hơn, đi tàu cũng có cảm giác như là an toàn hơn máy bay.

Hùng Anh: Vâng, nghe cũng có lý. Cho nên hiện nay cũng có rất nhiều người thích lựa chọn đi tàu cao tốc như Lệ Quyên. Vậy Lệ Quyên đã từng đi những tuyến đường sắt cao tốc nào?

Lệ Quyên: Tuyến Bắc Kinh-Thiên Tân này, chỉ mất 30 phút, Bắc Kinh-Thượng Hải này, chỉ mất 5 tiếng.

Hùng Anh: Nhanh thật đấy. Ngồi trên tàu cao tốc, cảm thấy thế nào, liệu có vì tàu chạy nhanh quá mà cảm thấy ù tai và chóng mặt không?

Lệ Quyên: Không đâu, thích lắm Hùng Anh ạ. Ngồi trên tàu thấy tàu rất êm, tuy tàu chạy rất nhanh nhưng không hề cảm thấy bị nôn nao, ghế ngồi rất dễ chịu, môi trường trên tàu cũng rất sạch, đẹp, hơn nữa còn có tiếp viên tàu cao tốc trẻ và xinh đẹp phục vụ rất tận tình chu đáo như các cô tiếp viên hàng không vậy.

Hùng Anh: Vâng, nhiều bạn đã từng đi tàu cao tốc đều có cảm nhận như Lệ Quyên. Có thể nói, đường sắt cao tốc, phương tiện giao thông đi lại nhanh tiện này ngày càng được người dân Trung Quốc yêu chuộng và trở thành sự lựa chọn đầu tiên khi đi lại trong nước.

Lệ Quyên: Vâng. Trong những năm qua, Trung Quốc không ngừng tăng cường xây dựng đường sắt cao tốc, cùng với một số tuyến đường sắt cao tốc lần lượt thông xe và đưa vào vận hành, Trung Quốc dần dần hình thành mạng lưới đường sắt cao tốc, và đã bước vào thời đại đường sắt cao tốc.

Hùng Anh: Vâng, trong chương trình "Trung Quốc ngày nay" kỳ này, Lệ Quyên và Hùng Anh sẽ giới thiệu với quý vị và các bạn về tình hình phát triển của đường sắt cao tốc tại Trung Quốc cũng như những đổi thay trong cuộc sống người dân Trung Quốc do đường sắt cao tốc mang lại.

Lệ Quyên: Vâng, sau đây Hùng Anh và Lệ Quyên xin điểm lại một số tuyến đường sắt cao tốc đặc sắc của Trung Quốc.

Nhạc

Đường sắt cao tốc-Cáp Nhĩ Tân:Tuyến đường sắt "lạnh nhất" thế giới

Hùng Anh: Ngày 1/12/2012, tuyến đường sắt cao tốc từ Cáp Nhĩ Tân đến Đại Liên – tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên đi qua vùng băng giá đã chính thức được thông xe và đưa vào vận hành. Lộ trình 921 km đã kết nối các thành phố chính tại vùng Đông Bắc Trung Quốc trên một tuyến. Sự chênh lệch nhiệt độ cả năm tại các khu vực dọc tuyến đường sắt này lên tới 80 độ C, nhiệt độ thấp nhất vào khoảng âm 40 độ, độ dày nhất của lớp băng tuyết phủ trên mặt đất lên tới trên 30 cm. Từ Cáp Nhĩ Tân đến Đại Liên cho dù là vào mùa đông băng giá cũng chỉ mất 5 tiếng 40 phút.

Đường sắt cao tốc liên thành phố Bắc Kinh-Thiên Tân: Tốc độ vận hành tối đa lên tới 495 km/giờ

Lệ Quyên: Đường sắt cao tốc liên thành phố Bắc Kinh-Thiên Tân, tuyến đường sắt cao tốc sở hữu quyền có trí tuệ tự chủ đầu tiên, tốc độ vận hành nhanh nhất thế giới đã đưa vận hành vào ngày 1/8/2008, tổng chiều dài là 120 km, tốc độ vận hành tối đa lên tới 495 km/giờ, tốc độ vận hành an toàn kinh tế là 300 đến 350 km/giờ, thời gian đi lại giữa Bắc Kinh và Thiên Tân chỉ vào khoảng 30 phút.

Đường sắt cao tốc Bắc Kinh-Thượng Hải: Đường sắt cao tốc với lộ trình xây dựng trọn gói dài nhất, đầu tư lớn nhất, tiêu chuẩn cao nhất

Hùng Anh: Đường sắt cao tốc Bắc Kinh-Thượng Hải được chính thức thông xe vận hành vào ngày 30/6/2011, tổng chiều dài là 1318 km, tổng vốn đầu tư vào khoảng 220,9 tỷ Nhân dân tệ, tốc độ vận hành cao nhất lên tới 380 km/giờ, việc thông xe và vận hành của tuyến đường sắt này khiến thời gian đi lại giữa Bắc Kinh và Thượng Hải rút ngắn xuống chỉ còn 5 tiếng đồng hồ.

Đường sắt cao tốc Bắc Kinh Quảng Châu: đường sắt cao tốc với lộ trình vận hành dài nhất thế giới

Lệ Quyên: Ngày 26/12/2012, tuyến đường sắt cao tốc lộ trình dài nhất trên thế giới – tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh-Quảng Châu đã được thông xe trên toàn tuyến và chính thức đưa vào vận hành. Tuyến đường sắt này khởi hành từ phía bắc Bắc Kinh và điểm đích là thành phố Quảng Châu ở miền Nam, toàn tuyến dài 2294 km, tổng thời gian vận hành chừng 8 tiếng đồng hồ.

Nhạc

Hùng Anh: Vâng, vừa rồi Lệ Quyên và Hùng Anh đã điểm lại một số tuyến đường sắt cao tốc đặc sắc của Trung Quốc. Từ đảo Hải Nam đến Hắc Long Giang, từ vùng nhiệt độ âm 40 độ C đến vùng nhiệt độ 40 độ C, đường sắt cao tốc Trung Quốc được tôn vinh là "máy bay trên bộ" đã đi vào đời sống của người dân Trung Quốc với tốc độ vận hành "nhanh hơn gió".

Lệ Quyên: Quả thật là nhanh hơn gió đấy, từ Bắc Kinh đến Thiên Tân với lộ trình 120 km chỉ mất 30 phút, Bắc Kinh đến Thượng Hải với lộ trình 1318 km mất 5 tiếng đồng hồ, Bắc Kinh đến Quảng Châu với lộ trình 2298 km chỉ mất 8 tiếng đồng hồ...

Hùng Anh: Khoảng cách giữa các đô thị được rút ngắn hơn, thế giới trở nên nhỏ bé hơn, việc đi lại cho người dân trở nên tiện lợi hơn, đời sống trở nên phong phú đa dạng hơn. Tất cả những điều đó chỉ bởi một lẽ Trung Quốc đã bước vào thời đại Đường sắt cao tốc.

Lệ Quyên: Trong những năm qua, đường sắt cao tốc Trung Quốc phát triển nhanh đến chóng mặt, trong đó, đường sắt cao tốc không những được xây dựng tại các thành phố lớn, kinh tế phát triển, mà còn được xây dựng tại khu vực miền tây. Chẳng hạn như tại Khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây, nơi giáp ranh với Việt Nam, tuyến đường sắt Nam Ninh-Khâm Châu, tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên của Quảng Tây đã hoàn thành toàn bộ việc đặt đường ray và bắt đầu vận hành thử vào ngày 30/11/2012. Tuyến đường sắt cao tốc Khâm Châu-Phòng Thành cũng đã bước vào giai đoạn chạy thử.

Hùng Anh: Có thể nói, Quảng Tây đã dẫn đầu trong các khu tự trị dân tộc thiểu số toàn Trung Quốc xây dựng nên hệ thống đường sắt cao tốc. Tuyến đường sắt cao tốc Nam Ninh-Quảng Châu nối liền 2 tỉnh lỵ Quảng Tây và Quảng Đông dự kiến sẽ hoàn thành vào tháng 12 năm 2013, tuyến đường sắt cao tốc sẽ khiến thời gian tàu vận hành từ Nam Ninh đến Quảng Châu vốn phải mất tới 14 tiếng đồng hồ sẽ rút ngắn lại còn 3 tiếng đồng hồ.

Lệ Quyên: Ôi trời, từ Nam Ninh đến Quảng Châu chỉ mất 3 tiếng đồng hồ, nhanh thật đấy, Lệ Quyên nghĩ đây sẽ là một tin vui không chỉ riêng của người Trung Quốc mà còn là tin vui của các bạn Việt Nam, vì Lệ Quyên biết việc giao lưu đi lại giữa Quảng Tây, Quảng Đông và Việt Nam hàng năm rất tấp nập, mỗi năm đều có rất nhiều bạn Việt Nam thường xuyên đi lại giữa Nam Ninh-Quảng Châu, việc thông xe vận hành của tuyến đường sắt cao tốc này sẽ khiến các bạn Việt Nam cũng có sự lựa chọn đa dạng hơn và nhanh tiện hơn khi đi lại giữa Việt Nam, Quảng Tây và Quảng Đông.

Hùng Anh: Vâng. Đúng thế thật. Ngoài ra, năm 2013, Quảng Tây sẽ còn khai thông các tuyến tàu cao tốc từ Nam Ninh đến Trường Sa, Nam Ninh đến Ngô Châu, Nam Ninh đến Khâm Châu, Phòng Thành Cảng, Bắc Hải, lộ trình đường sắt cao tốc đưa vào vận hành kinh doanh sẽ từ con số 0 của năm 2012 vươn lên tới 1137 km trong năm nay.

Lệ Quyên: Vâng, có thể nói, Quảng Tây cũng đã bước vào thời đại đường sắt cao tốc, cuộc sống của người dân Quảng Tây cũng sẽ theo đó mà "cao tốc" hơn.

Nhạc

Hùng Anh: Hoan nghênh quý vị và các bạn tiếp tục theo dõi chương trình Trung Quốc ngày nay, trong chương trình hôm nay, Lệ Quyên và Hùng Anh xin giới thiệu với quý vị và các bạn về tình hình phát triển của đường sắt cao tốc tại Trung Quốc cũng như sự thay đổi trong cuộc sống của người dân Trung Quốc do đường sắt cao tốc mang lại.

Lệ Quyên: Tại Trung Quốc, đường sắt vốn có sau khi cải tạo nâng cấp khiến tốc độ vận hành lên trên 200 ki-lô-mét/giờ và đường sắt mới xây với tốc độ vận hành trên 250 ki-lô-mét/giờ đều được gọi là đường sắt cao tốc. Được biết, đến cuối năm 2012, lộ trình đưa vào kinh doanh vận hành của đường sắt cao tốc sẽ lên tới 10 nghìn ki-lô-mét, lộ trình đang xây là 17 nghìn ki-lô-mét, bất kể là quy mô mạng lưới đường sắt hay là đẳng cấp tốc độ vận hành, đều sẽ đứng đầu thế giới.

Hùng Anh: Trung Quốc đã quy hoạch mạng lưới đường sắt cao tốc "Bốn dọc bốn ngang". Bốn tuyến đường dọc bao gồm đường sắt cao tốc Bắc Kinh-Thượng Hải, Bắc Kinh-Quảng Châu, Cáp Nhĩ Tân-Đại Liên, và tuyến vận tải dọc ven biển Đông Nam;

Lệ Quyên: Bốn tuyến ngang bao gồm: Tuyến vận chuyển Từ Châu-Lan Châu, tuyến Thượng Hải-Côn Minh, tuyến Thái Nguyên-Thanh Đảo, tuyến khách vận Thượng Hải-Vũ Hán-Thành Đô. Hiện nay, bất kể là về lượng vận chuyển hành khách, lượng vận chuyển hàng hóa, lượng vận chuyển quy đổi Trung Quốc đều đứng đầu thế giới.

Hùng Anh: Theo Thứ trưởng Bộ Đường sắt Tôn Vĩnh Phúc, dự kiến đến năm 2020, Trung Quốc sẽ hoàn thành xây dựng gần 20 nghìn ki-lô-mét đường sắt cao tốc, tổng chiều dài đường sắt nhanh tốc vào khoảng 50 nghìn ki-lô-mét, tất cả thành phố tỉnh lỵ, thành phố lớn có dân số trên 500 nghìn, trên 90% dân cả nước sẽ được hưởng lợi do đường sắt cao tốc mang lại.

Lệ Quyên: Vâng, có lẽ chúng ta không phải chờ đến năm 2020, ngay bây giờ, nếu như bạn muốn cảm nhận nét kỳ diệu về văn hoá của giai điệu cổ Hán Đường ở Tây An, cảnh mưa mù vùng Giang Nam ngay trong 1 hôm thì giờ đây bạn có thể lựa chọn phương tiện tàu cao tốc để thực hiện ước mơ.

Nhạc...

Hùng Anh: Thực ra thời gian phát triển đường sắt cao tốc của Trung Quốc không dài, kể từ năm 1999 Trung Quốc bắt đầu xây dựng đường sắt cao tốc Tần Hoàng Đảo-Thẩm Dương đến nay, chỉ qua hơn 10 năm xây dựng và cải tạo nâng cấp, đến nay Trung Quốc đã có mạng lưới đường sắt cao tốc quy mô lớn nhất cũng như tốc độ vận hành cao nhất trên thế giới.

Lệ Quyên: Đến nay, đường sắt cao tốc Trung Quốc không những thu được hàng loạt thành quả sáng tạo đổi mới quan trọng về lĩnh vực công nghệ then chốt, mà còn xây dựng nên một hệ thống chuẩn mực công nghệ đường sắt cao tốc có quyền sở hữu trí tuệ tự chủ, có trình độ tiên tiến thế giới, trở thành nước thứ tư trên thế giới nắm bắt một cách hệ thống công nghệ đường sắt cao tốc với tốc độ vận hành 300 ki-lô-mét/giờ.

Nhạc...

Sự đổi thay của cuộc sống người dân Trung Quốc do đường sắt cao tốc mang lại

Hùng Anh: Đường sắt cao tốc đưa vào vận hành kinh doanh không chỉ đem lại lợi ích thiết thực cho ngành giao thông mà còn mang ý nghĩa mở ra thời đại mới đối với phát triển và bố cục đô thị. Đường sắt cao tốc có thể thực hiện sự điều tiết và phối hợp ưu hóa tài nguyên giữa các khu vực và các đô thị, nhất là các thành phố lớn dọc tuyến, sự đi lại của con người và vận chuyển hàng hóa sẽ càng thêm tiện lợi hơn và sôi động hơn.

Lệ Quyên: Bên cạnh đó, việc xây dựng đường sắt cao tốc còn thúc đẩy sự thống nhất trong việc xây dựng của các thành phố chính và các đô thị xung quanh dọc tuyến, khiến môi trường kinh tế, cuộc sống cư dân dọc tuyến đều có không ít thay đổi. Có thể nói rằng, tuyến đường sắt cao tốc đã khiến những thành phố dọc tuyến "bước vào thời đại cùng một thành phố".

Hùng Anh: Vâng, chẳng hạn như đi lại giữa Bắc Kinh và Quảng Châu bằng tuyến đường sắt cao tốc với tổng chiều dài 2298 km chỉ mất 8 tiếng, có cư dân mạng nói đùa rằng, người dân Bắc Kinh buổi sáng có thể ăn bữa sáng tại Bắc Kinh rồi lên tàu, đến tối thì có thể thưởng thức văn hóa trà Quảng Đông tại Quảng Châu.

Lệ Quyên: Chẳng hạn như tại Quảng Tây, sau khi hoàn thành xây dựng hệ thống giao thông tổng hợp hiện đại với Nam Ninh làm trung tâm, từ Nam Ninh đến các thành phố trung tâm khu kinh tế Vịnh Bắc Bộ sẽ là vành đai hành trình 1 tiếng đồng hồ, đến các thành phố trung tâm khác trong khu tự trị sẽ là vành đai lộ 2 tiếng đồng hồ, còn đến các tỉnh lỵ khác xung quanh sẽ thuộc lộ trình 3 tiếng đồng hồ.

Hùng Anh: Thế giới trở nên nhỏ bé hơn, gần gũi hơn. Hiện nay, các thành phố lớn của Trung Quốc đang đứng trước "căn bệnh" về dân số tăng lên, giao thông ách tắc, còn đường sắt cao tốc sẽ là một giải pháp cho vấn đề ùn tắc, khiến cho các đô thị vừa và nhỏ xung quanh cung cấp một không gian phát triển cho các thành phố lớn và dần hình thành những cụm đô thị vệ tinh xung quanh thành phố lớn, thay đổi cục diện phân bố và bản đồ kinh tế đô thị hiện nay, xúc tiến sự phát triển bền vững của đô thị.

Lệ Quyên: Hơn nữa, đối với các mùa du lịch vàng Trung Quốc như nghỉ hè, 1/10, tết dương lịch..., đường sắt cao tốc cũng lôi kéo sự phát triển của du lịch. Bởi vì đi du lịch bằng tàu cao tốc sẽ có rất nhiều ưu thế so với đi máy bay, chẳng hạn như, du khách có thể đi tàu cao tốc thưởng thức cảnh đẹp dọc đường, giữa đường còn có thể xuống xe đi chơi theo nhu cầu của mình. Như vậy du khách sẽ được chủ động hơn trong quá trình đi du lịch.

Hùng Anh: Vâng, vừa rồi Lệ Quyên và Hùng Anh đã trò chuyện rất nhiều về sự phát triển của đường sắt cao tốc, nếu bảo Lệ Quyên chỉ dùng một câu tóm tắt sự ảnh hưởng của đường sắt cao tốc đối với cuộc sống của chúng ta thì Lệ Quyên sẽ tóm tắt như thế nào?

Lệ Quyên: Chỉ cho phép dùng một câu thôi ư? Nếu thế thì câu tóm tắt của Lệ Quyên sẽ là: "Đường sắt cao tốc khiến cuộc sống trở nên tươi đẹp hơn".

Hùng Anh: Rất tuyệt. Cảm ơn Lệ Quyên. Quý vị và các bạn thính giả thân mến, chương trình "Trung Quốc ngày nay" kỳ này xin tạm dừng tại đây, Lệ Quyên và Hùng Anh xin chào tạm biệt quý vị và các bạn, cảm ơn quý vị và các bạn đã quan tâm theo dõi.

Lệ Quyên: Xin chào và hẹn gặp lại.