Làm thế nào để không còn gọi taxi khó?

Các bạn thân mến, giao thông ùn tắc, gọi taxi khó, đã trở thành vấn đề mọi người đều biết tại thành phố lớn gần 20 triệu dân như Bắc Kinh. Gần đây, có tin nói nhiều Hãng taxi chuẩn bị tăng giá cước khiến người dân Bắc Kinh rất quan tâm. Ngày 13 tháng 5, Trang web Uỷ ban Phát triển và Cải cách thành phố Bắc Kinh đã công bố "Phương án điều trần điều chỉnh giá cước và hoàn thiện cơ chế điều chỉnh phụ phí biến động giá nhiên liệu xe taxi thành phố Bắc Kinh", hai phương án này điều chỉnh giống nhau đối với giá cước khởi điểm, đều từ 10 tệ hiện nay tăng đến 13 tệ, phụ phí biến động giá nhiên liệu từ 3 km trở lên mới thu tiền điều chỉnh, tức là khách cứ lên xe là thu thêm một tệ. Do vậy, một lần nữa khiến mọi người quan tâm việc gọi taxi khó, giao thông ùn tắc ở thành phố lớn. Bạn có gặp qua vấn đề gọi taxi khó không? Bạn cảm thấy xe taxi có nên tăng giá cước hay không? Hoan nghênh bạn tham gia đề tài thảo luận của chúng tôi hôm nay, địa chỉ e-mail của chúng tôi là: vie@cri.com.cn

A: Thưa quý vị và các bạn, LQ rất phấn khởi lại được phục vụ quý vị và các bạn qua tiết mục "Lăng kính cuộc sống" trên sóng CRI

B: Sảnh Hoa xin chào quý vị và các bạn, rất hân hạnh lại gặp các bạn trong tiết mục Lăng kính cuộc sống của Đài phát thanh Quốc tế Trung Quốc.

A:Trong tiết mục này hôm nay ngoài SH và LQ ra còn có anh TL mà các bạn quen thuộc cùng tham gia buổi thảo luận

Ｃ: Vâng, xin chào chị Lệ Quyên, xin chào chị Sảnh Hoa, xin chào các bạn nghe Đài.

Ａ：Trong tiết mục "Lăng kính cuộc sống" hôm nay chúng ta cùng thảo luận vấn đề mà gần đây người dân Bắc Kinh khá quan tâm đó là bạn nhìn nhận như thế nào về việc tăng giá cước tắc xi? Anh TL và SH có hay bắt tắc xi không ?

Ｂ：Vâng, thỉnh thoảng Sảnh Hoa cũng gọi tắc-xi, có lúc làm thêm ca, hoặc hẹn các bạn đi chơi về muộn, thì Sảnh Hoa đều chọn gọi tắc-xi về nhà.

Ｃ: Vâng, tôi cũng vậy, nhất là lúc ra sân bay hay đáp tàu hoả, tôi cũng đều đi taxi.

Ａ：Ở Bắc Kinh, trước đây giá khởi điểm khi lên xe tắc xi là 10 tệ, tức là nếu như bạn đi trong vòng 3 km thì chỉ có 10 tệ, sau đó cứ đi thêm một km là 2 tệ. Tuy nhiên, kế hoạch điều chỉnh giá cước tắc xi mà thành phố Bắc Kinh đưa ra mới đây đã khiến người dân vốn đã mệt mỏi vì "gọi xe tắc xi khó", thì nay lại phải bận tâm với việc "đáp xe tắc xi đắt". Anh TL và SH có chú ý đến vấn đề này không ạ ?

C: Vâng, tôi cũng có chú ý về mặt này. Hiện nay cư dân mạng phổ biến giữ hai thái độ, một là: Người lái taxi cũng không dễ dàng, nên tăng giá cước, một thái độ khác là: Tăng giá cước vô lý, giá đi taxi đã quá đắt. Cư dân mạng ủng hộ cũng có lý. Anh Trương Hoài Lâm, một lái xe của Hãng Taxi Hội Dân Kim Thái nói, phí nhiên liệu của anh mỗi ngày là 150 tệ, tiền ăn là 20 tệ, "đó là tiền vốn, cộng thêm số tiền thuê xe của Hãng Taxi, mỗi ngày phải kiếm được 400 tệ mới mong có lãi". Người lái taxi hiện nay đã được một số báo giới ví như là người phu kéo xe thời hiện đại, quan hệ giữa họ với Hãng Taxi, thực ra là quan hệ bao khoán. Họ thuê xe của Hãng Taxi, mỗi ngày mở mắt ra là phải nghĩ đến khoản tiền thuê xe của Hãng.

Số tiền chở khách mỗi ngày của họ, trước tiên phải trừ tiền thuê xe và tiền mua xăng dầu, còn lại mới là tiền lãi ròng của mình. Cùng với việc tăng giá nhiên liệu, không gian lãi ròng của tài xế taxi ngày càng thu hẹp, tăng giá cước thích đáng có lợi cho nâng cao tính tích cực làm việc của tài xế. Tính tích cực đã nâng cao, chạy nhanh chở nhiều chuyến, vấn đề gọi taxi khó đương nhiên sẽ dịu lại.

B：Anh nói rất có lý, bác tài thì rất vất vả, còn hành khách cũng chẳng dễ dàng gì. Được biết, tài xế tắc-xi ở Trung Quốc trung bình hàng tháng kiếm được hơn 10 nghìn Nhân dân tệ, trừ đi tiền nộp cho công ty và chi phí xăng dần, thu nhập ròng cá nhân cũng khoảng 4000 đến 5000 tệ, cơ bản đạt được mức thu nhập trung bình ở Bắc Kinh. Tuy họ rất vất vả, nhưng hiện nay giá cước tắc-xi ở Bắc Kinh đã dẫn đầu Trung Quốc, theo quan điểm của một số người thì không nên tăng giá cước tắc-xi.　

A：Có số liệu cho thấy, tỷ lệ xe tắc xi chạy không khách ở Bắc Kinh lên đến khoảng 40%, qua đó có thể thấy rất nhiều tài xế không hề sốt ruột trong việc kiếm tiền trả tiền thuê xe cho công ty, mà là đang chọn khách. Đây mới là nguyên nhân chính của việc khó bắt xe tắc xi. Muốn giải quyết vấn đề này, trước tiên phải xem xét tỷ lệ 40% xe tắc xi chạy không khách là do nguyên nhân gì?

B：Vâng, nói đến vấn đề gọi tắc-xi khó, hai anh chị có bao giờ bị tài xế tắc-xi từ chối phục vụ không ạ? Anh Thanh Long nhận xét thế nào về việc lái xe tắc xi từ chối chở khách?

C: Tôi đương nhiên bị từ chối qua. Nhưng tôi cho rằng, từ chối chở khách chỉ là hành vi cá biệt của cá biệt tài xế taxi, tài xế taxi từ chối chở khách đều có lý do chính đáng. Ngành xe taxi thành phố Bắc Kinh có chính sách xử phạt rất nghiêm khắc đối với hiện tượng từ chối chở khách, tài xế taxi từ chối chở khách sẽ phải đối mặt với sự xử phạt như bị ngừng lái taxi. Trên ghế phụ lái của mỗi xe taxi đều có ghi rõ số xe và họ tên tài xế cùng điện thoại khiếu nại. Nếu xảy ra từ chối chở khách, hành khách chỉ cần gọi điện thoại là có thể khiếu nại. Tài xế taxi thông thường cũng không dám từ chối chở khách. Tài xế taxi từ chối chở khách cũng có lý do khách quan, ví dụ như giao ca, ban đêm gặp phải hành khách yêu cầu đi về nơi hẻo lánh, vì vấn đề an toàn lấy lý do giao ca để từ chối.

A：LQ lại có ý kiến khác, từ chối chở khách chẳng qua là bề mặt của vấn đề, quan trọng là đã phản ánh thực chất thiếu sức cạnh tranh của ngành tắc xi.

Thành phố Bắc Kinh đã đưa ra quy định khá nghiêm ngặt để ngăn chặn hành vi từ chối chở khách của tài xế tắc xi. Nhưng trên thực tế, chỉ có một số rất ít hành khách không ngại phiền toái mới dùng pháp luật để quy phạm hành vi của người lái xe. Hành khách dùng lý để giành lại quyền lợi hợp pháp của mình, còn người lái xe thì miễn cưỡng chở khách, kết quả thường là hai bên đều rất không vui. Vì vậy, có nhiều hành khách khi bị tài xế từ chối, đành phải lựa chọn từ bỏ quyền lợi hợp pháp của mình. Đôi lúc khi bị tài xế từ chối, hành khách gọi điện thoại báo cho cơ quan hữu quan, nhưng công ty tắc xi thường bao biện cho lái xe, khiến cho việc này chẳng qua chỉ là hình thức mà thôi.

　B：Vì vậy, trong vấn đề từ chối chở khách, chỉ dựa vào xử phạt thôi không phải là biện pháp. Thực chất vấn đề là, tài xế tắc-xi coi lái xe là chuyện làm ăn, chỉ chọn chở những "món hời" "khách sộp", nếu chở mà không ra tiền thì không chở. Anh thấy có đúng không?

C: Mỗi tài xế đều có tính toán riêng của mình. Lúc trời mưa đi chở khách, nếu xe bị ngấm nước, tiền sửa chữa phải mất 3 nghìn tệ, vào giờ cao điểm sáng tối, trời mưa tuyết, Bắc Kinh thể nào cũng tắc xe, tắc xe một giờ khách chỉ trả 20 tệ, nhưng xăng hao tổn không chỉ với giá như vậy. Do vậy, giờ cao điểm trở thành thời điểm nghỉ ngơi của một số tài xế taxi. Chính điều này đã gây nên tỉ lệ xe chạy không chở khách chiếm tới 40%, gây nên hiện tượng gọi taxi khó của người Bắc Kinh.

B：Vâng, chúng ta hãy tạm nghỉ đôi phút, cùng thưởng thức một bài hát giàu đặc sắc văn hoá Bắc Kinh, bài hát "Tắc-xi" do ca sỹ Tôn Tiểu Bảo trình bày, cùng dạo quanh phố lớn ngõ nhỏ ở Bắc Kinh, sau đó chúng ta sẽ tiếp tục thảo luận.

Lời ca có đoạn:

"Tôi lái xe tắc-xi dạo quanh các con phố,

Chỉ cần bạn thanh toán đủ,

Tôi chúc bạn thuận buồm xuôi gió,

Ngày một tiến bộ".