 |
|
 |
 |
|||||||||
|
|
|
|
|||||||||
|
lkcs1-090513
|
|
lkcs2-090513
|
A: Thưa quý vị và các bạn, LQ hoan nghênh quý vị và các bạn đến với tiết mục "Lăng kính cuộc sống" trên sóng CRI.
B：Sảnh Hoa xin chào quý vị và các bạn, rất hân hạnh lại gặp quý vị và các bạn trong tiết mục hôm nay.
C: Thanh Long: Xin chào chị Lệ Quyên, xin chào chị Sảnh Hoa, xin chào các bạn nghe Đài.
A: Đến với tiết mục ngày hôm nay, ngoài SH và LQ ra còn có anh TL mà các bạn đã quen thuộc. Xin mời anh TL.
B: Vâng. Thứ 7 tuần thứ 3 hàng tháng đều tổ chức đấu giá, mỗi lần đấu giá hơn 9000 chiếc biển số xe. Số lượng biển số xe đấu giá trong tháng 4 là 9000 chiếc, ít hơn so với tháng trước. Trước hết, người xin cấp biển số xe phải đăng ký thông tin cá nhân, sau khi nộp 2000 tệ tiền đảm bảo sẽ được nhận một tài khoản và một đĩa CD, sau đó có thể đăng nhập vào hệ thống đấu giá theo trình tự và tài khoản trong đĩa CD. Người xin cấp biển số xe chỉ có cơ hội ba lần trả giá, phí thủ tục đấu giá là 100 Nhân dân tệ/lần. Vậy, sau khi biển số xe ở Thượng Hải được đưa ra với mức giá cao khủng khiếp như vậy, theo anh, nguyên nhân chính là gì nhỉ?
C: Tôi cho rằng, giá biển số xe ở Thượng Hải được bán đấu giá với giá rất cao, chủ yếu là do người có nhu cầu sử dụng xe quá nhiều. Cơ quan quản lý hữu quan của Chính quyền thành phố Thượng Hải cho biết, giá bán đấu giá biển số xe cơ giới mới liên tục tăng lên chủ yếu là do nhu cầu biển số xe tăng mạnh, gần nửa năm lại đây mỗi tháng đều có trên 10 nghìn người tham gia bán đầu giá; do giá biển số xe bán đấu giá những năm qua mỗi ngày một tăng, khiến một số người cho rằng biển số xe cũng có tính giữ giá tăng giá, từ đó dẫn tới tâm lý đầu tư hoặc đầu cơ.
Đúng như một người môi giới xe cũ cho rằng, "lý do rất đơn giản, vật hiếm thì giá đắt". Cơ quan chủ quản không thể đảm bảo cung cấp lâu dài nhiều biển số xe, nên rất khó cân bằng tình hinh cung cầu, cung ít hơn cầu thì tất sẽ tất sẽ đẩy giá biển số xe tăng lên. Cộng thêm vào đầu năm nhu cầu tăng mạnh, có lo ngại về tính năng của xe năng lượng mới mặc dù biển số xe của loại xe này được "miễn phí", lắp biển số xe của các địa phương khác lại sợ sau này chính sách lưu thông trong nội thành có thay đổi gì không, do đó cách nói nhu cầu tất yếu ngày càng có thị trường.
A: Các bạn thân mến, để giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông, bắt đầu từ năm 1994, Thượng Hải lần đầu tiên thi hành chế độ đấu giá biển số xe khách mới tăng. Thượng Hải bắt đầu thi hành chính sách đưa ra mức giá sàn và đấu giá công khai đối với biển số xe tư nhân, sau khi tham gia đấu giá được biển số xe, người mua xe có thể đến cơ quan quản lý xe cơ giới làm thủ tục đăng ký biển số xe của mình, như vậy mới có quyền sử dụng xe trong nội thành.
B: Thực ra, chỉ cần Thượng Hải vẫn thực thi đấu giá biển số xe, thì giá tăng cao là điều không thể tránh khỏi. Vậy, đối với tất cả những người muốn mua xe mà nói, cơ chế đấu giá biển số xe có công bằng hay không? Anh có nhận xét gì về vấn đề này?
C: Vâng, cơ chế bán đấu giá thực ra tức là ai chịu bỏ ra nhiều tiền hơn thì người đó được, cơ chế này được mọi người cho là quy tắc chơi công bằng nhất. Nhưng chúng ta quên mất một điều là, bán đấu giá thực ra là quy tắc chơi của người có tiền. Biển số xe tiếp tục cơ chế bán đấu giá "người nào bỏ ra nhiều tiền hơn thì người đó được", thực ra là tầng lớp những người có tiền chiếm mất quyền mua xe của những người có thu nhập trung bình và thấp. Thượng Hải thi hành cơ chế bán đấu giá để kiểm soát số lượng xe có mặt tích cực của nó, nhưng cũng cần phải chiếu cố tới mặt công bằng xã hội. Vấn đề hiện nay là, cứ tiếp tục thi hành cơ chế bán đấu giá biển số xe như vậy, thì giá "miếng sắt" này chắc chắn sẽ vượt trên 100 nghìn Nhân dân tệ. Đương nhiên, tăng giá bởi thị trường hoá là điều không thể tránh khỏi, nhưng thị trường cũng cần phải là suy xét đế́n công bằng và công chính.
B: Chúng ta hãy cùng xem phản ứng của đông đảo cư dân mạng thế nào nhé, có cư dân mạng viết, tại sao biển số xe mua từ 10 năm trước với giá 30 nghìn tệ mà vẫn có thể dùng đến bây giờ? Còn nữa, "xe công" của chính quyền và doanh nghiệp nhà nước vì sao lại được miễn phí? Số lượng xe công vụ khổng lồ chẳng phải cũng là một trong những nguyên nhân gây ra tình trạng ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường hay sao?
A: Hiện nay, cùng với việc chất lượng đời sống của người dân ngày một nâng cao, nhất là khu vực miền Đông Trung Quốc kinh tế phát triển, mua xe ô tô riêng đã trở thành việc rất phổ biến. Điều nổi bật nhất trong quá trình cấp biển số xe là, đứng trước nhóm người thu nhập cao, thì những người thu nhập thấp và trung bình sẽ mất ưu thế cạnh tranh về giá, tuy nhiên, khi mua biển số xe thì họ buộc phải cạnh tranh về giá trên cùng một mặt bằng.
*************
B: Hoan nghênh quý vị và các bạn quay trở lại chương trình Lăng kính cuộc sống của Đài Phát thanh Quốc tế Trung Quốc. Chúng ta hãy tiếp tục đề tài thảo luận hôm nay nhé. Đối với việc đấu giá biển số xe của thành phố Thượng Hải, mọi người cho rằng, đối tượng tham chiến của biện pháp này là Xin-ga-po. Tháng 2 năm nay, giá biển số xe ô-tô loại vừa ở Xin-ga-po là 57 nghìn đô-la Xin-ga-po, ước khoảng 290 nghìn Nhân dân tệ, giá biển số xe ô-tô hạng sang lên tới 80 nghìn đô-la Xin-ga-po, ước khoảng 400 nghìn Nhân dân tệ, mà thời hạn sử dụng biển số xe ở Xin-ga-po chỉ có 10 năm, vừa vặn hết thời hạn sử dụng xe theo luật định. Vậy, cơ chế đấu giá biển số xe của thành phố Thượng Hải có phải đã đến lúc cân nhắc việc huỷ bỏ rồi hay không nhỉ?
C: Tôi cho rằng có thể đã đến lúc phải bỏ cơ chế bán đấu giá biển số xe, Thượng Hải bán đấu giá biển số xe cũng có tác dụng phụ: Một là, giá bán đầu giá tiếp tục tăng lên, khiến biện pháp điều tiết của Chính quyền khó cho thấ́y hiệu quả, thực tiễn chứng tỏ giá biển số xe tăng lên không phải ý tưởng và biện pháp giải quyết ùn tắc giao thông tốt nhất. Hai là, biển số xe địa phương khác đổ vào Thượng Hải đã làm suy giảm nhiều hiệu quả mong đợi ban đầu của việc bán đấu giá biển số xe, chuỗi công nghiệp xám hình thành bởi biển số xe các địa phương khác cũng mang lại thách thức cam go cho quản lý giao thông của Thượng Hải. Ba là, sự không quy phạm của việc "đấ́u giá hộ" cũng như sự rối loạn của "chợ giời" đã làm rối loạn thị trường bán đấu giá biển số xe Thượng Hải.
Giá biển số xe vượt quá 90 nghìn Nhân dân tệ chứng tỏ, cơ chế bán đấu giá biển số xe Thượng Hải duy trì đến nay đã đứng trước sự lựa chọn: Hoặc là đưa ra chính sách điều tiết cực kỳ nghiêm khắc để có sự điều chỉnh quan trọng, hoặc là xem xét bỏ cách làm bán đấu giá, hình thành cơ chế quản lý mới.
Đà tăng giá khó có thể kiềm chế người dân thành phố mua xe, xin cấp biển số xe là gánh nặng rất lớn, tình hình ùn tắc giao thông không thể giải quyết bằng cách tăng giá biển số xe. Bởi vậy, bắt tay xem xét việc bỏ cách bán đấu giá biển số xe, tìm tòi mô hình quản lý mới, đổi mới ý tưởng quản lý mới trở thành điều mong đợi của càng nhiều người, cũng là trách nhiệm và nghĩa vụ không thể thoái thác của cơ quan hữu trách.
A: Anh TL nói rất có lý, nhưng LQ cho rằng, chế độ đấu giá biển số xe có thể vẫn tiếp tục tồn tại. Nói một cách khách quan, nguồn thu từ đấu giá biển số xe có đóng góp to lớn cho xây dựng và phát triển hệ thống giao thông công cộng của Thượng Hải. Năm ngoái, số tiền thu được từ đấu giá biển số xe của Thượng Hải là 7 tỷ 120 triệu tệ, tăng hơn 50% so với năm trước. Năm ngoái, tổng cộng đã chi 3 tỷ 990 triệu tệ từ nguồn thu này, chủ yếu dùng vào trợ cấp mua ô tô buýt, trợ cấp giá vé rẻ cho những hành khách chuyển tuyến xe, trợ cấp cho người cao tuổi đáp xe buýt miễn phí, cải tạo và xây dựng cơ sở hạ tầng cho xe buýt, xây dựng tàu điện ngầm v.v.
B: Sảnh Hoa cũng nghĩ vậy. Cơ chế đấu giá biển số xe của Thượng Hải có phần ưu việt hơn cơ chế "quay số" của thành phố Bắc Kinh. Khác với cơ chế đấu giá biển số xe của Thượng Hải, Bắc Kinh phân phối biển số xe thông qua quay số, chi phí quản lý người xin cấp biển số xe phải nộp thấp hơn nhiều so với Thượng Hải. Anh có nhận xét gì về vấn đề này?
C: Vâng, hai chị nói cũng rất có lý. Cơ chế của Thượng Hải dường như khoa học hơn và rõ nét hơn. Chỗ khác nhau giữa Bắc Kinh và Thượng Hải là ở chỗ Thượng Hải khiến những người muốn sử dụng xe phải trả tiền. Cơ chế của Bắc Kinh dường như hoàn toàn dựa vào may mắn, rất có thề̉ dẫn tới phân phối tài nguyên không thích đáng. Bất cứ ai cũng có thể tham gia "quay số", nhưng không phải tất cả những người trúng số đều thực sự có nguyện vọng muốn mua xe. Nếu không phải người thực sự muốn mua xe lại được biển số xe miễn phí, thì người đó rất có thể đi mua xe. Điều này sẽ dẫn tới một số lượng xe "không cần thiết", làm tăng thêm sức chịu đựng của đường sá Bắc Kinh.
So với các biện pháp hành chính khác, biện pháp thị trường hoá bán đấu giá biển số xe thi hành đã 19 năm của thành phố Thượng Hải, nói từ góc độ nào đó cũng còn khá hợp lý và hữu hiệu. Trước hết, theo tình hình trong nước Trung Quốc, phương tiện giao thông chủ yếu của người dân các thành phố lớn vẫn chủ yếu là xe buýt, cộng thêm các phương tiện giao thông khác là thích hợp nhất. Xe tư không phải nhu yếu phẩm sinh hoạt của người dân thành phố, cho nên tìm cách giải quyết bằng hình thức thị trường cũng là hợp lý. Quy mô dân số của Bắc Kinh và Thượng Hải cũng tương đương nhau, hiện nay Bắc Kinh có hơn 5 triệu chiếc xe, còn ở Thượng Hải chỉ ở khoảng gần 2 triệu chiếc. Có thể thấy cơ chế bán đấu giá biển số xe của Thượng Hải, quả thực đã kiểm soát hữu hiệu số lượng xe riêng chạy trong thành phố.
A: Được biết, thành phố Thương Hải đang tích cực nghiên cứu các chính sách như: "Đưa xe ô tô cũ vào mặt bằng đấu giá biển số xe cơ giới", "Xe mới đăng ký biển xe mới", "Phân loại hạn mức đấu giá biển số xe cơ giới" B: Vậy, theo anh, chúng ta nên giải quyết như thế nào nhỉ? Theo Sảnh Hoa, Chính phủ nên tăng cường xây dựng cơ sở hạ tầng và giao thông công cộng, để thu hút càng nhiều người đi tàu điện ngầm và xe buýt, mà không phải lái xe riêng. Hai anh chị có nhận xét gì về vấn đề này?
C: Có người kiến nghị đưa ra quy định đối với tư cách của người tham gia bán đấu giá, ví dụ như một giấy chứng minh thư chỉ được tham gia bán đấu giá một lần, hoặc một gia đình chỉ được phép có hai biển số xe, thậm chí có thể tham khảo cách làm kiểm soát giá bán nhà đất, người không có hộ khẩu Thượng Hải tham gia phải có điều kiện. Cũng có nhân sĩ trong ngành chỉ rõ, hiện nay mọi chính sách kiềm chế giá biển số xe tăng lên đều rất có hiệu lực, điều quan trọng là xem Chính quyền muốn điều tiết với mức độ mạnh đến đâu. Cơ quan quản lý hữu quan Chính quyền thành phố Thượng Hải cũng cho biết, đã uỷ thác Sở nghiên cứu khoa học hữu quan nghiên cứu ưu hoá hoàn thiện quy trình bán đâu giá biển số xe cơ giới, đơn giản quy trình thao tác, tránh để công ty môi giới có cơ hội tham gia vào việc "đấu giá hộ".
A: Nói tóm lại, quay số hay đấu giá biển số xe với giá cao đều là để giảm bớt sức ép giao thông. Tư duy của chúng ta không nên tập trung vào việc hạn chế số lượng mua xe mới, mà nên chuyển hướng vào việc sử dụng xe hiện nay. Phải hạn chế những xe có lượng khí thải cao, chiếm nhiều diện tích, chứ không phải cứ mua xe là buộc họ phải chi thêm nhiều tiền. Đây chỉ là quan điểm riêng của LQ, nếu như các bạn cảm thấy không hợp lý, mong các bạn viết thư cho chúng tôi theo hòm thư điện từ: vie@cri.com.cn hoặc gọi điện thoại theo số 0086.10.68892099 cho biết ý kiến của mình.
B: Chương trình hôm nay xin khép lại tại đây, cám ơn sự quan tâm theo dõi của quý vị và các bạn.
 |
 |
 |
 • Hoạt động Gặp gỡ hữu nghị thanh niên Trung Quốc-Việt Nam lần thứ 18 đã diễn ra tại Hà Nội, Việt Nam 2018/08/15 |
 • Đại sứ quán Trung Quốc tại Việt Nam tổ chức Lễ trao học bổng Chính phủ Trung Quốc năm 2018 2018/08/14 |
| Xem tiếp>> |
| v Phương tiện truyền thông Triều Tiên chứng thực cuộc gặp thượng đỉnh liên Triều sẽ diễn ra tại Bình Nhưỡng vào tháng 9 2018/08/15 |
| v Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ cho biết có năng lực chống lại "sự tấn công" đối với nền kinh tế Thổ Nhĩ Kỳ 2018/08/14 |
| v FedEx mở đường bay mới liên kết Trung Quốc và Việt Nam 2018/08/14 |
| v Số người gặp nạn trong trận động đất xảy ra ở đảo Lôm-bốc In-đô-nê-xi-a tăng lên 436 2018/08/14 |
| Xem tiếp>> |
| © China Radio International.CRI. All Rights Reserved. 16A Shijingshan Road, Beijing, China. 100040 |
