Thực hiện ước mơ bay lượn

Nghe Online-I           Nghe Online-II

Các bạn thân mến, mặc dù chúng ta đã nhiều lần đáp máy bay đi lại giữa các thành phố lớn, thế nhưng ước mơ bay lượn trong bao năm qua vẫn chưa hể giảm xuống, lái máy bay của mình bay lượn trên bầu trời ngày nay đã không còn là ước mơ, theo đà Trung Quốc từng bước mở rộng quản lý vùng trời độ cao thấp, đã ngày càng nhiều Câu lạc bộ hàng không tư nhân lần lượt được thành lập. Chúng ta hãy thực hiện ước mơ nhiều năm qua. Bạn có thích bay lượn không ? Bạn có ước mơ gì không ? Hoan nghênh bạn đến với tiết mục Lăng kính cuộc sống hôm nay, hoan nghênh bạn gửi lưu ký cho chúng tôi, địa chỉ e-mail của chúng tôi là: vie@cri.com.cn

LQ：Thưa quý vị và các bạn, một tuần đã qua đi, lại đến giờ LQ được phục vụ quý vị và các bạn qua tiết mục "Lăng kính cuộc sống".

SH: Sảnh Hoa xin chào quý vị và các bạn. Trong chương trình hôm nay, chúng tôi đã mời anh Thanh Long cùng tham gia chương trình.

TL: Xin chào chị Sảnh Hoa, chào chị Lệ Quyên, và xin chào các bạn nghe Đài.

LQ: Các bạn thân mến, nhân dân hai nước Trung – Việt chúng ta vừa tiễn đưa năm cũ đón chào một mùa xuân đầy hứa hẹn, từ BK xa xôi, LQ xin chúc quý vị và các bạn xuân mới tràn ngập niềm vui mới.

SH: Vâng, nên đề tài thảo luận của chúng ta hôm nay khá đặc biệt, đó là thảo luận về một môn thể thao khá khó, lái máy bay. Sảnh Hoa chúc các bạn thăng quan tiến chức như bay trong năm mới!

LQ: Tuy lúc này ở BK vẫn là mùa đông tuyết phủ, nhưng LQ tin rằng ở Việt Nam cây cối đã đâm chồi nẩy lộc, hoa đào khoe sắc, tràn đầy sắc xuân. Mùa xuân đến, vạn vật đều sẽ phát triển bừng bừng.

SH: Vâng. Ở Trung Quốc đại lục hiện nay, máy bay tư nhân vẫn là một khái niệm khá mới mẻ, mơ hồ, thậm chí hơi lạ lẫm. Các bạn từng nghe nói "Ngành hàng không thông dụng" chưa? Đó là chỉ trừ máy bay quân sự, máy bay an ninh công cộng và máy bay dân dụng ra, tất cả các máy bay tư nhân, du lịch không gian, tham quan không gian, đào tạo lái máy bay tư nhân đều thuộc phạm trù này, những người đi du lịch nước ngoài có thể sẽ có cơ hội ngồi máy bay tư nhân để thưởng thức phong cảnh đảo biển hoặc núi lửa, v.v.

LQ: Đúng vậy, khi đã không còn có hứng thú với những hoạt động đọ sức lên núi, xuống biển, thì chúng ta lại nghĩ đến những hoạt động trên không. Kể từ năm 1903 hai anh em nhà La-thơ phát minh ra máy bay đến nay, thì bay lên bầu trời xanh không còn là giấc mộng xa xôi. Cùng với việc Tổng Cục Hàng không Dân dụng TQ dần dần nới lỏng chính sách quản lý vùng trời ở độ cao thấp, thì những người có máy bay tư nhân, thi lấy bằng lái máy bay, bay lượn trên bầu trời xanh đã không còn là việc hão huyền.

TL: Không phải như vậy. Bắt đầu từ năm ngoái, Bắc Kinh, Quảng Châu và Thẩm Dương là thành phố đợt đầu mở rộng quản lý vùng trời độ cao thấp, trước đó, rất nhiều người thích lái máy bay đều là lén lút bay, cũng tức bay trái phép, nhất là chủ yếu là các ông chủ doanh nghiệp tư ở các tỉnh, thành phố duyên hải kinh tế phát triển, bởi vậy cho dù anh có bằng lái, cũng có máy bay cũng không nhất định được lái máy bay lên trời.

Thị trường máy bay tư nhân Trung Quốc đang ở trong giai đoạn mới phát triển, Quy hoạch 5 năm lần thứ 12 đã nêu rõ phải tăng cường xây dựng cơ sở hàng không thông dụng, thúc đẩy phát triển công nghiệp, có thể dự kiến hàng không thông dụng tất sẽ trở thành công nghiệp nóng hổi nhất sau này. Nhìn từ tầm chiến lược ngành hàng không Trung Quốc còn tụt hậu nhiều so với các nước như Mỹ v.v, Mỹ là một trong những nước hàng không thông dụng phát triển nhất trên thế giới, đã có lịch sử phát triển gần trăm năm, thị trường chín muồi, hiện nay đã có 19 nghìn sân bay và 220 nghìn chiếc máy bay, máy bay tư nhân đã được sử dụng làm phương tiện giao thông. Trung Quốc mới có khoảng một nghìn chiếc máy bay, nghe nói có một số máy bay đã không bay được. Tại Trung Quốc, máy bay tư nhân còn là trò chơi xa xỉ của một số ít người.

SH: Được biết, cho dù máy bay tư nhân là phương tiện giao thông khá phổ biến của châu Âu và châu Mỹ, đặc biệt là sau vụ "Ngày 11/9", xét đến vấn đề an toàn tính mạng và riêng tư, rất nhiều người nổi tiếng đã mua máy bay tư nhân, thế nhưng, "giá cắt cổ" và "phạm vi sử dụng hạn hẹp" vẫn là tình hình chân thực của lĩnh vực máy bay tư nhân ở Trung Quốc.

LQ: Nhìn lại tình hình trong nước TQ, nếu năm 2008 báo chí không đưa tin về ông Triệu Bản Sơn bỏ ra 200 triệu Nhân dân tệ mua một chiếc máy bay công vụ Challenge 850, thì e rằng mọi người sẽ không ai để ý đến máy bay tư nhân, nhưng thực ra câu lạc bộ dành cho những người lái máy bay tư nhân không thần bí như chúng ta tưởng tượng. Vậy anh TL có thể cho biết, hiện nay, ở TQ đã mở cửa hoàn toàn vùng trời ở độ cao thấp cho máy bay của tư nhân chưa? Thị trường máy bay tư nhân ở TQ đang ở giai đoạn nào?

TL: Vâng, cũng chỉ trong một hai năm nay, trong nước Trung Quốc lần lượt ra đời mấy Câu lạc bộ hàng không, cũng như các Câu lạc bộ cao cấp khác, họ cũng đưa ra một số quy định riêng để ngăn cản những người không đủ điều kiện gia nhập, khiến những người được trở thành thành viên Câu lạc bộ có cảm giác ưu việt như được tâng bốc lên mây xanh, đương nhiên Câu lạc bộ quyết không chỉ đơn giản là cung cấp sự hưởng lạc, trong mặt bằng xã giao này mọi người đều không ngừng mở rộng nguồn của cải của mình trong khi vui chơi. Sau phong trào chơi gôn, xe đua, du thuyền, cưỡi ngựa đánh bóng, máy bay tư nhân lại trở thành nhãn hiệu mới cuộc sống xã hội thượng lưu của các đại gia. Nghe nói trong Câu lạc bộ hàng không tư nhân Mỹ, khi thành viên của Câu lạc bộ có thể tự mình lái máy bay, Câu lạc bộ sẽ cắt vạt áo trước ngực lẫn với cổ áo sơ-mi của người đó, đóng vào khung kính treo lên tường để làm kỷ niệm.

Thật là thú vị. Vậy, nếu các bạn ngồi bên máy thu thanh cũng thích môn thể thao cảm giác mạnh, đó là bay lượn, thì các bạn nên chuẩn bị những thứ gì? Chúng ta hãy tạm nghỉ đôi phút

（歌曲出）

LQ: Mời quý vị và các bạn tiếp tục theo dõi tiết mục "Lăng kính cuộc sống" trên sóng CRI. Ở trên anh TL cùng SH và LQ đã trao đổi với quý vị và các bạn về sự nghiệp hàng không tư nhân trong nước TQ mới trỗi dậy trong mấy năm gần đây. Sau đây, anh TL cùng SH và LQ sẽ giới thiệu với quý vị và các bạn một người, đó là ông Ngô Hạo được gọi là cánh chim đại bàng, ông là Chủ tịch HĐQT Công ty Hữu hạn Hàng không Thông dụng Bắc Kinh, thời thơ ấu, khi nhìn thấy chiếc máy bay tư nhân, ông đã dừng chân đứng ngắm nhìn chiếc máy bay rất lâu, mong sao lớn lên mình cũng có thể lái chiếc máy bay của riêng mình bay lượn trên bầu trời xanh. Mong ước thời thơ ấu này đã được thực hiện, sau khi về nước, ông thành lập một câu lạc bộ dành cho những người yêu thích lái máy bay như của nước ngoài.

SH: Vâng. Anh thuộc thế hệ 8X, năm 8 tuổi, anh cùng gia đình di cư đến Ô-xtrây-li-a, sau khi tốt nghiệp đại học, anh đã về nước lập nghiệp, luôn quan tâm đến ngành hàng không thông dụng, đã làm quen với rất nhiều phii công không quân cũng như các bạn yêu thích lái máy bay, anh Hạo đã bước vào ngành này trong một dịp tình cờ, không vì mục đích kiếm tiền, mà chỉ vì niềm đam mê, anh Hạo tiếp thu nền giáo dục phương Tây, thích cách sống kiểu phương Tây, nhưng anh không quên tôn vinh văn hoá Trung Quốc, nên anh Hạo đã giới thiệu cách sống mới về lái máy bay tư nhân này cho đông đảo các bạn trẻ.

LQ: Khi trả lời phỏng vấn của phóng viên, ông Ngô Hạo cho biết, "Hiện nay nhà nước đang khuyến khích việc đào tạo lấy bằng lái máy bay tư nhân. Công ty Hữu hạn Hàng không Thông dụng có ý nghĩa quân sự và ý nghĩa chiến lược của nó, chẳng hạn như, trước thảm họa lớn trong trận động đất Văn Xuyên, không thể sử dụng hàng không dân dụng. Bởi vì, máy bay dân dụng cần phải có đường băng dài 1,6 km và tháp chỉ huy, nếu như xảy ra động đất, thì khả năng sân bay không hề bị hư hỏng không lớn. Vậy anh TL có nắm được tình hình của câu lạc bộ này không ạ?

TL: Vâng, tôi có biết chút ít. Câu lạc bộ của ông Ngô Hạo chủ yếu nhằm vào hai loại người: Trẻ tuổi, có nhu cầu nghề nghiệp, nhất là những người đã từng lưu học nước ngoài; ngoài ra, cũng có nghiệp vụ máy bay lên thẳng. Máy bay lên thẳng không dùng về vui chơi giải trí, chủ yếu dùng về giá trị thương mại của nó, ví dụ như các ông chủ doanh nghiệp thành đạt chuẩn bị mời khách hàng của mình, vậy thì có thể thuê máy bay lên thẳng.

SH: Vậy, lái máy bay có nguy hiểm không ạ?

TL: Máy bay cũng là môn thể thao cảm giác mạnh, cũng có tính nguy hiểm nhất định, nhưng không nhiều sự cố giao thông, trong tất cả các khí cụ bay, an toàn nhất là máy bay nhỏ.

SH: Thật là thú vị, mới nghe thôi, Sảnh Hoa đã muốn được bay thử một lần đấy. Vậy, phi công nên chuẩn bị những đồ dùng cần thiết gì?

TL:1, Túi tư liệu chuyến bay, những thứ mà mỗi phi công đều phải chuẩn bị, bên trong đựng những giấy tờ và vật phẩm tùy thân theo quy định của pháp luật.

2, Giấy tờ, bằng lái máy bay cùng giấy khám sức khoẻ cho phép bay.

3, Bảng liệt kê những mục cần kiểm tra là biểu đồ quy trình bay và bản ghi nhớ.

4, Bộ ống nghe, khi cất cánh và trong khi bay tiếng ồn trong khoang máy bay rất lớn, bộ ống nghe tuy có vẻ cồng kềnh, nhưng có thể hoàn toàn bịt kín lỗ tai, tạo không gian tương đối kín, giảm hữu hiệu tiếng ồn.

5, Máy định vị vệ tinh cầm tay GPS: Ngày nay có rất nhiều phi công đều đựng trong túi một máy định vị vệ tinh cầm tay, để dùng khi cần thiết.

SH: Vâng, chúng ta chắc chắn không thể thiếu bản đồ dẫn đường, thiết bị sẽ cung cấp tất cả các loại thông tin dẫn đường cần thiết trong các điều kiện khí hậu cho phi công. Còn phải có kính râm nữa, ánh sáng mặt trời chiếu thẳng và phản xạ tiếp xúc phải có trong hành trình bay sẽ chiếu thẳng vào khoang lái mà không gặp bất cứ trở ngại nào, như vậy sẽ rất có hại cho đôi mắt của phi công.

LQ: SH nói rất đúng, trong túi dụng cụ phi hành còn có nhiều dụng cụ khác, chẳng hạn như máy tính giờ, máy tính phi hành, thước đo lường hàng không v.v. Đối với những người lái máy bay tư nhân không mặc áo phi công thì túi phi hành là biểu tượng nổi bật nhất của người lái máy bay. Vậy xin hỏi anh TL là muốn thi lấy được bằng lái máy bay có khó lắm không? Đây là việc mà LQ khá tâm.

TL: Muốn thực hiện ước mơ bay lượn của bạn, bây giờ có thể không chỉ là nói viển vông, học lấy bằng rất dễ, chúng ta có thể tìm hiểu sơ qua về trình tự. Bằng lái máy bay và bằng lái ô tô đại để giống nhau, chủ yếu chia ra bằng phi công thương mại và bằng phi công tư nhân, hoạt động hàng không tư nhân mà chúng ta nói chỉ cần có bằng phi công tư nhân là ổn.

SH: Vâng, cũng giống như thi bằng lái xe loại nhỏ, đều phải thông lý thuyết và thực hành, qua huấn luyện bay theo kiểu "một huấn luyện viên và một học viên" khoảng 40 tiếng đồng hồ, cuối cùng phải tham gia thi lấy bằng của Tổng cục Hàng không dân dụng Trung Quốc.

LQ: Những người thi đỗ sẽ được Tổng cục Hàng không cấp bằng lái máy bay tư nhân bìa xanh（PPL，Private Pilot License）, nếu không đỗ thì lựa chọn tiếp tục đào tạo, lần sau thi tiếp. Tiền học thì các câu lạc bộ giá cả khác nhau, từ hơn 100 nghìn đến hơn 200 nghìn tệ.

SH: Thế nào, các bạn ngồi bên máy thu thanh cũng có mơ ước bay lên bầu trời xanh chứ? Các bạn hãy hàng động và sớm thực hiện ước mơ của mình nhé.

LQ: Trước khi kết thúc tiết mục "Lăng kính cuộc sống" hôm nay, chúng ta cùng thưởng thức bài hát" Bay lượn", do Lâm Ức Liên thể hiện. Chúc quý vị và các bạn sớm thực hiện ước mơ bay lên bầu trời xanh của mình.

Lời ca có đoạn: Bay lượn, bay lượn, ánh mắt của tuổi trẻ đang trông ngóng, bay lượn bay lượn, đôi cánh che khuất cả thiên đường, bay lượn bay lượn, đây là giấc mộng thủa ban đầu, bay lượn bay lượn, trong mộng ước của chúng ta.