Thị trường đường sắt cao tốc ở Đông Nam Á trở thành "đấu trường" giữa Trung Quốc và Nhật

Ngày 17/7, tại Băng Cốc, ông Pinij Charusombat, cựu Phó Thủ tướng Thái Lan, Chủ tịch Hội thúc đẩy giao lưu văn hoá Thái – Trung nói: "Về dự án đường sắt cao tốc, hợp tác với Trung Quốc không những là nguyện vọng của nhân dân Thái Lan, mà còn là nguyện vọng của nhân dân các nước ASEAN".

Cùng ngày, tại Băng Cốc, Đoàn phóng viên Trung Quốc do Ban Thư ký Hội chợ Triển lãm Trung Quốc – ASEAN tổ chức đã phỏng vấn ông Pinij.

Ông Pinij cho rằng, về đường sắt cao tốc, Thái Lan nên hợp tác với Trung Quốc, "Bất kể về công nghệ, tính an toàn hay các mặt khác, đường sắt cao tốc Trung Quốc đều dẫn đầu thế giới. Đường sắt cao tốc Trung Quốc chất lượng cao mà giá cả lại hợp lý. Thái Lan hợp tác với Trung Quốc về mặt đường sắt cao tốc, là một sự lựa chọn khá sáng suốt".

Ông Pinij nói: "Tôi đã đáp nhiều chuyến tàu cao tốc Trung Quốc, từng đáp chuyến tàu từ Bắc Kinh đến Quảng Châu. Cần phải nói rằng, về mặt xây dựng đường sắt cao tốc, giá thành của Nhật Bản sẽ cao hơn. Về công nghệ và tính an toàn, đường sắt cao tốc của Trung Quốc chẳng kém gì so với đường sắt cao tốc của Nhật Bản. Hơn nữa, dự án đường sắt cao tốc Trung – Thái sẽ là một phần của đường sắt xuyên Á, đường sắt xuyên Á sẽ đi qua Đông Nam Á đến Mát-xcơ-va, đến châu Âu, đến Pa-ri, Pháp".

Cuối tháng 5 năm nay, thông tin Thái Lan và Nhật Bản ký Bản ghi nhớ về hợp tác trong lĩnh vực đường sắt cao tốc đã khiến mọi người quan tâm tới việc Trung Quốc và Nhật Bản cạnh tranh giành dự án đường sắt cao tốc của Thái Lan. Ngày 1/6, Phó Phát ngôn viên Chính phủ Thái Lan, Thiếu tướng Sansern nhấn mạnh, cuộc đàm phán về hợp tác xây dựng đường sắt Thái – Trung sẽ tiếp tục tiến hành theo kế hoạch đã định.

Ngày 14/7, khi trả lời phóng viên Hãng tin Trung Quốc, Bộ trưởng Thương mại Thái Lan Chatchai Sarikalya chứng thực, dự án hợp tác đường sắt Trung – Thái sẽ khởi động xây dựng vào trước cuối năm nay, thời gian xây dựng là khoảng 3 năm.

Mặc dù người dân trong nước Thái Lan có nguyện vọng mạnh mẽ hợp tác với Trung Quốc như ông Pinij, nhưng Nhật Bản vẫn rất có thể sẽ giành được hợp đồng lớn xây dựng đường sắt cao tốc vì vốn Nhật Bản chiếm tỷ lệ rất lớn trong vốn đầu tư nước ngoài tại Thái Lan. Tờ "Bưu điện Băng Cốc" đưa tin, Nhật đã đưa ra báo cáo nghiên cứu khả thi đường sắt cao tốc Băng Cốc – Chiềng Mai, tuyến đường sắt cao tốc này dự định khởi công xây dựng vào đầu năm 2016, tốc độ thiết kế khoảng 250 km/giờ, tổng chiều dài khoảng 660 km. Nhật Bản sẽ dành cho Thái Lan khoản tín dụng với lãi suất thấp, dự kiến lãi suất sẽ không quá 1,5%. Tổng giá thành xây dựng của dự án này ước tính là 273 tỷ Bạt, tương đương 50,2 tỷ Nhân dân tệ.

Cách nói của ông Hồ Cẩm Thông, Phó Tổng Giám đốc thứ nhất Ngân hàng Kasikorn Thái Lan đã đại diện cho ý nghĩ của nhiều người dân Thái Lan. Ngày 17/7, khi trả lời phóng viên Hãng tin Trung Quốc, ông Hồ Cẩm Thông cho biết, Thái Lan giữ thái độ cởi mở, hợp tác hữu nghị với các nước trên thế giới, hoan nghênh các nước đến Thái Lan đầu tư. Trung Quốc và Thái Lan có quan hệ mật thiết về văn hoá và huyết thống, là quan hệ họ hàng; Bên cạnh đó, Nhật Bản cũng là bạn thân của Thái Lan. Thái Lan muốn giữ quan hệ chặt chẽ với họ hàng và bạn thân. Kể từ khi Trung Quốc thực thi chính sách cải cách mở cửa đến nay, thương mại giữa Trung Quốc và Thái Lan tăng trưởng khá mạnh, Trung Quốc mới đầu tư vào Thái Lan trong hơn chục năm gần đây, Trung Quốc có tiềm năng to lớn.

Theo Giám đốc Công ty cổ phần Ngân hàng Trung Quốc tại Thái Lan Trương Lôi, Nhật Bản đã có kinh nghiệm đầu tư giàu thành quả tại Thái Lan, có đủ các biện pháp đồng bộ. Nhưng, so với Nhật Bản, đường sắt cao tốc của Trung Quốc có ưu thế về giá thành thấp, chất lượng cao, khoản tín dụng do Trung Quốc cung cấp còn có điều kiện ưu đãi hơn. Sức cạnh tranh của Trung Quốc chẳng kém gì so với Nhật Bản trên thị trường đường sắt cao tốc của các nước ASEAN.

Trên thị trường đường sắt cao tốc của các nước ASEAN, cuộc tranh giành giữa Trung Quốc và Nhật Bản đã không còn chỉ ở Thái Lan. Ngày 13/7, Tổng thống In-đô-nê-xi-a Giô-cô cho biết, mong dự án đường sắt cao tốc Gia-các-ta – Băng-đung sẽ khởi công xây dựng vào tháng 8 tới. Tờ "Bưu điện Gia-các-ta" đưa tin, Bộ trưởng Bộ Điều phối kinh tế In-đô-nê-xi-a Sofyan Djalil cho biết, hiện nay chỉ có Trung Quốc và Nhật Bản có hứng thú đối với dự án này.

Ngoài ra, Trung Quốc và Nhật Bản cũng đang "chạy đua" để giành dự án đường sắt cao tốc Ma-lai-xi-a – Xin-ga-po. Tháng 11 năm ngoái, khi tiếp Thủ tướng Ma-lai-xi-a Na-gíp đến thăm, Thủ tướng Trung Quốc Lý Khắc Cường từng cho biết, Trung Quốc sẵn sàng tích cực tham gia xây dựng tuyến đường sắt cao tốc Ma-lai-xi-a – Xin-ga-po và đường sắt miền Nam Ma-lai-xi-a. Tờ "Star" Ma-lai-xi-a đưa tin, Công ty đường sắt Đông Nhật Bản đang có ý định đưa công nghệ Shinkansen vào Ma-lai-xi-a.