Các công ty chế tạo toa xe Trung Quốc sẽ tổ chức "hạm đội chung" chiếm lĩnh thị trường toàn cầu

Tại Công ty tàu điện ngầm Ri-ô Đê Gia-nây-rô gần nhà ga Trung tâm ở Ri-ô Đê Gia-nây-rô, Bra-xin, một đoàn tàu màu bạc thu hút ánh mắt của mọi người. Đoàn tàu này đến từ tỉnh Cát Lâm, Trung Quốc. Cách nửa vòng trái đất, tại xưởng sản xuất của Công ty cổ phần toa xe Trường Xuân thuộc Tập đoàn CNR Trung Quốc, đội ngũ công nhân đang khẩn trương sản xuất những đoàn tàu tương tự.

Phó Chủ tịch Tập đoàn CNR Trung Quốc Dư Vệ Bình nói: "Năm 2016, khán giả đến từ khắp nơi trên thế giới sẽ đi xem các trận thi đấu Thế vận hội bằng tàu điện ngầm do Trung Quốc sản xuất".

Được biết, tàu điện ngầm tuyến số 4 ở Ri-ô Đê Gia-nây-rô do Công ty Tàu điện ngầm Ri-ô Đê Gia-nây-rô kinh doanh được gọi là "tuyến phục vụ Thế vận hội", kết nối nội thành với các sân vận động, nhà thi đấu phục vụ Thế vận hội. Năm 2012, Công ty toa xe Trường Xuân thuộc Tập đoàn CNR Trung Quốc đã trúng thầu "Dự án mua 15 đoàn tàu chạy trên tuyến số 4" trị giá 130 triệu đô-la Mỹ của Công ty Tàu điện ngầm Ri-ô Đê Gia-nây-rô, đoàn tàu đầu tiên đã đi vào hoạt động vào tháng 2 năm nay.

Trung tuần tháng 5, Tập đoàn CSR Trung Quốc—nhà chế tạo thiết bị giao thông đường ray khác của Trung Quốc đã thành lập Trung tâm nghiên cứu phát triển chung về công nghệ giao thông đường ray tại Đức và Anh, hai nước công nghiệp phát triển trên thế giới. Trung tâm này đã ký thoả thuận với cơ quan nghiên cứu của trường đại học ở hai nước này, nhằm triển khai hợp tác về nghiên cứu phát triển công nghệ mới trong lĩnh vực đường sắt cao tốc.

Đối với ngành giao thông đường ray của Trung Quốc, hiện nay đang là thơi cơ lịch sử "đi ra nước ngoài". Được biết, hiện nay Trung Quốc đang bàn bạc hợp tác về đường sắt với nhiều nước như Nga, Mông Cổ, Ấn Độ, Thái Lan, v.v., và tích cực tham gia thúc đẩy các dự án hợp tác về đường sắt như đường sắt Trung – Lào, đường sắt Trung Quốc – Pa-ki-xtan, đường sắt Trung Quốc – các nước Trung-Đông Âu, đường sắt Trung Quốc – Ca-dắc-xtan và U-crai-na cũng như đường sắt cao tốc ở miền Tây nước Mỹ.

Lấy Tập đoàn CNR và Tập đoàn CSR làm ví dụ, năm 2014, kim ngạch xuất khẩu theo thoả thuận của hai tập đoàn này đều vượt 3 tỷ đô-la Mỹ. Năm ngoái, kim ngạch xuất khẩu của Tập đoàn CNR Trung Quốc tăng trưởng 73%, sản phẩm xuất khẩu che phủ sáu châu lục trên toàn cầu, đã thâm nhập thành công vào những thị trường "khó tính" như Mỹ, Pháp, Ô-xtrây-li-a. Sản phẩm của Tập đoàn CSR Trung Quốc đã xuất khẩu sang 84 nước và vùng lãnh thổ, có tiếng tăm trên thế giới.

Theo ông Dư Vệ Bình, những năm qua, việc xuất khẩu thiết bị giao thông đường ray của Trung Quốc đã thực hiện bốn chuyển biến lớn. "Một là, sản phẩm xuất khẩu đã nâng cấp từ bậc thấp và trung bình lên đến cao cấp; Hai là, thị trường xuất khẩu từ thị trường châu Á, châu Phi và châu Mỹ La-tinh mở rộng đến thị trường châu Âu và Mỹ; Ba là, hình thức xuất khẩu từ xuất khẩu sản phẩm chuyển sang xuất khẩu cả gói gồm sản phẩm, vốn và công nghệ; Bốn là, về quan niệm xuất khẩu ra sức thúc đẩy hợp tác năng lực sản xuất trên thế giới, thực hiện chuyển biến từ "đi ra nước ngoài" đến "thâm nhập thị trường" và "chiếm lĩnh thị trường đối phương".

"Doanh nghiệp Trung Quốc không những phải đi ra nước ngoài, mà còn phải thâm nhập và chiếm lĩnh thị trường nước đối phương". Ông Chi Lục Tốn, Phó Vụ trưởng Vụ Ngoại thương Bộ Thương mại Trung Quốc cho biết, những năm qua, doanh nghiệp Trung Quốc bắt đầu thực thi chiến lược kinh doanh quốc tế hóa ở trình độ cao hơn. Tập đoàn CSR Trung Quốc lần lượt thực hiện bản địa hoá sản xuất tại các thị trường trọng điểm như Ma-lai-xi-a, Thổ Nhĩ Kỳ, Nam Phi, v.v. Tập đoàn CNR Trung Quốc lần lượt thành lập công ty chi nhánh tại Ô-xtrây-li-a, Mỹ, Ấn Độ, v.v., thúc đẩy đi sâu khai thác thị trường nước ngoài và bố cục ngành nghề ở nước ngoài.

Ngoài ra, "thâm nhập thị trường" và "chiếm lĩnh thị trường nước đối phương" còn đòi hỏi doanh nghiệp Trung Quốc phải càng chú trọng định hướng khách hàng để sản xuất và phục vụ. Để đáp ứng nhu cầu địa phương Bra-xin, Tập đoàn CNR đã có những thiết kế đặc sắc, chẳng hạn, chiều cao và chiều rộng của toa xe đều có phần nâng cao, sử dụng máy điều hoà công suất lớn hơn để thích ứng thời tiết nóng bức ở địa phương.