Biện pháp mở các tuyến xe buýt theo yêu cầu của hành khách giúp nhiều địa phương Trung Quốc giảm ùn tắc giao thông

Mỗi hành khách có một chỗ ngồi, đi thẳng từ điểm xuất phát đến điểm đích, phủ sóng WIFI trên xe..., những dịch vụ đạt tiêu chuẩn cao phục vụ hành khách này đang liên tiếp xuất hiện ngày càng nhiều ở các thành phố Trung Quốc. Tiếp sau Bắc Kinh, Nam Kinh, Thanh Đảo, Ninh Ba, v.v., thành phố Hàng Châu mới đây cũng đưa ra dịch vụ "Tuyến xe buýt theo yêu cầu của hành khách", không những có thể giúp hành khách giải quyết vấn đề đi lại một cách dễ chịu và tiện lợi, mà còn mang lại hy vọng cho giảm ùn tắc giao thông ở mức nhất định.

Thế nào là "Tuyến xe buýt theo yêu cầu của hành khách"? Đây là tuyến xe buýt đảm bảo mỗi hành khách có một chỗ ngồi, đảm bảo xuất phát đúng thời gian. Theo quy định của thành phố Hàng Châu, mở tuyến xe buýt theo yêu cầu của hành khách là dựa trên cơ sở đơn đề nghị của hành khách, và đảm bảo số hành khách trên xe đạt ít nhất 60%. Chu kỳ vận hành tuyến xe là một tháng, hành khách có thể đặt đi xe cả tháng, cũng có thể đặt đi xe một ngày. Giá vé của tuyến xe buýt theo yêu cầu của hành khách là 5 Nhân dân tệ trong 5 ki-lô-mét, cứ tăng thêm 5 ki-lô-mét thì phải trả thêm 3 Nhân dân tệ, đặt đi xe liên tục thì được hưởng giá vé có chiết khấu.

Các tuyến xe buýt theo yêu cầu của hành khách ở Hàng Châu được thực hiện qua mạng. Hành khách thông qua mạng In-tơ-nét lựa chọn tuyến đi, thời gian, đặt trước và thanh toán, hiện nay đang nằm trong giai đoạn trưng cầu ý kiến về các tuyến xe buýt. Sau khi xác định các tuyến xe buýt, thời gian xuất phát, và thanh toán xong, điện thoại di động của hành khách sẽ nhận được tin nhắn trong có mã vạch 2 chiều, đó là vé điện tử.

Anh Vương trú ở phía bắc thành phố Hàng Châu, làm ở phía tây thành phố, ngay từ đầu anh đã có đơn đề nghị mở tuyến xe buýt, anh nói: "Chỗ ở và chỗ làm của tôi cách xa khoảng 20 ki-lô-mét, chưa có tuyến tàu điện ngầm, đi xe buýt phải chuyển vài lần, nếu có được tuyến xe buýt đi thẳng từ chỗ ở đến chỗ làm, thì tốt biết bao".

Số liệu do Tập đoàn Giao thông Công cộng Hàng Châu cung cấp cho thấy, tính đến thời điểm đưa tin, số người viết đơn đề nghị đã lên tới hơn 3000 người, chủ yếu tập trung ở khu vực giao thông ùn tắc, dân số đông, mật độ cao, mạng lưới các tuyến xe buýt chưa chín muồi. Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Giao thông Công cộng Hàng Châu Ông Quân cho biết, sẽ dựa theo tình hình đơn đề nghị, đợt đầu xác định 3-5 tuyến xe buýt, dự kiến sẽ mở trong vòng một tuần.

Thử nghiệm mới mẻ này tuy đã thu hút rất nhiều người dân viết đơn đề nghị, nhưng cũng có một số người đưa ra chất vấn, chẳng hạn, liệu mở các tuyến xe buýt theo yêu cầu của hành khách có chiếm giữ tài nguyên xe buýt thông thường hay không; phương thức định giá vé có hợp lý hay không; đối với giao thông đô thị, phương thức này sẽ giảm ùn tắc hay làm giao thông ùn tắc nghiêm trọng hơn?

Phó Tổng Giám đốc Ông Quân giải thích rằng, các tuyến xe buýt theo yêu cầu của hành khách sẽ sử dụng xe khách của các hãng du lịch, những xe khách và tài xế này vốn thường không tham gia giao thông trong giờ cao điểm giao thông buổi sáng và buổi tối. "Các tuyến xe buýt theo yêu cầu của hành khách chỉ là một dịch vụ phụ thêm của dịch vụ giao thông công cộng, tuyệt đối không trở thành dòng chính, nó cũng sẽ không chiếm giữ tài nguyên giao thông công cộng vốn có hoặc trợ cấp ngân sách, định giá vé là theo quy luật thị trường, cho nên giá vé đắt hơn so với vé xe buýt bình thường, và rẻ hơn so với đi tắc-xi hoặc tự lái xe".

Liệu phương thức này có giảm ùn tắc giao thông hay không? Phó Giám đốc bộ môn vận tải hành khách Tập đoàn Giao thông Công cộng Hàng Châu Trần Thi Thừa cho biết, mở một tuyến xe buýt theo yêu cầu của hành khách với mỗi chiếc xe có 50 chỗ ngồi, có thể giảm khoảng 20 chiếc ô-tô tư nhân tham gia giao thông, chắc chắn sẽ phát huy vai trò giảm ùn tắc giao thông.

Trước thành phố Hàng Châu, nhiều thành phố đã cung cấp dịch vụ mở tuyến xe buýt theo yêu cầu của hành khách. Ngoài Bắc Kinh ra, cơ bản đều nằm ở giai đoạn thí điểm với quy mô nhỏ, diện che phủ nhỏ, một số thành phố còn lâm vào tình trạng khó xử, đó là không có lượng hành khách ổn định, nhiều người khen biện pháp này hay nhưng tuyến xe lại vắng khách.

Phó Tổng Giám đốc Ông Quân nói: "Mở các tuyến xe buýt theo yêu cầu của hành khách cần phải xuất phát từ đặc điểm của thành phố, chẳng hạn thành phố Hàng Châu là rất thích hợp. Một mặt, nội thành Hàng Châu có diện tích nhỏ, số lượng ô-tô tham gia giao thông cao, quận đô thị ở ngoại ô đã dần dần hình thành, nhưng khu làm việc vẫn tập trung ở nội thành; mặt khác, mạng lưới các tuyến tàu điện ngầm ở Hàng Châu còn chưa hoàn thiện, lại có chính sách hạn chế mua ô-tô, hạn chế ô-tô tham gia giao thông, người dân có nhu cầu lớn đối với giao thông công cộng".

Để các tuyến xe buýt theo yêu cầu của hành khách phù hợp nhu cầu của hành khách hơn, Tập đoàn Giao thông Công cộng Hàng Châu sẽ nghiêng về lựa chọn những địa điểm chuyển xe buýt tiện lợi, hoặc có nhiều điểm cung cấp xe đạp công cộng, giải quyết khó khăn chặng cuối về nhà của hành khách.

Ông Quân nói, thông qua thu thập và sử dụng dữ liệu lớn đến từ mặt bằng mạng lưới hành khách trình đơn đề nghị mở tuyến xe buýt theo yêu cầu, sẽ cung cấp sự hỗ trợ về ưu hoá các tuyến xe buýt bình thường, sắp xếp xe buýt trong tương lai.

Ông Dương Kiến Hoa, Giám đốc Sở nghiên cứu chính sách công cộng thuộc Viện Khoa học xã hội tỉnh Chiết Giang cho rằng, mở tuyến xe buýt theo yêu cầu của hành khách là một sự tìm tòi nhằm tạo tiện lợi cho nhân dân đi lại, rất đáng ghi nhận, nhưng là hiện tượng mới, vẫn chờ đánh giá và quan sát lại trong thực tiễn.

Ông Dương Kiến Hoa nói: "So với tạo tiện lợi cho một số ít người đi lại, tôi càng hy vọng cơ quan hữu quan của Chính quyền đưa ra nỗ lực lớn hơn về các mặt quy hoạch đường bộ, bố cục các tuyến xe, đầu tư tài nguyên, v.v., thiết thực nâng cao tỷ lệ người dân lựa chọn giao thông công cộng, như vậy mới là giải pháp lâu dài và căn bản để giảm ùn tắc giao thông, tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường".