Hãng hàng không Trung Quốc đua nhau "tháo dỡ ghế VIP" nhằm tạo hình ảnh "gần gũi với người dân"

Nhiều hãng hàng không Trung Quốc đang dấy lên cơn sốt "tháo dỡ ghế VIP". Ngành hàng không dân dụng từng bước "đổi lại tư thế kiêu ngạo", nhằm tạo hình ảnh "gần gũi với dân".

Theo con số thống kê chưa đầy đủ của phóng viên, tính đến ngày 2/9 đã có 3 hãng hàng không gồm Hãng Hàng không Liên hợp Trung Quốc thuộc Hãng Hàng không Phương Đông Trung Quốc, Hãng Hàng không Phương Nam Trung Quốc, v.v. đã tuyên bố dỡ bỏ một phần hoặc toàn bộ ghế VIP của một số dòng máy bay, thay thế bằng ghế hạng thương gia, ghế phổ thông đặc biệt, v.v.

Có quan điểm cho rằng, hãng hàng không dấy lên cơn sốt "tháo dỡ ghế VIP" là liên quan tới công tác xây dựng tác phong liêm khiết của Đảng triển khai ngày càng nghiêm ngặt.

Cuối năm 2012, "Tám quy định" được ban bố, cùng với hành động chỉnh đốn và quản lý này đi vào chiều sâu, tỷ lệ bán vé ghế VIP giảm mạnh. Tháng 3 năm 2013, Phó Cục trưởng Cục Hàng không dân dụng Trung Quốc Lý Quân từng cho biết, kể từ tháng 12 năm 2012, công tác xây dựng tác phong tiết kiệm đã khiến hành khách mua vé ghế VIP và ghế thương gia giảm khoảng 10%.

Nhưng, nhân sĩ phân tích chỉ rõ, hãng hàng không tháo dỡ ghế VIP tuy có liên quan tới bầu không khí trên xã hội tăng tốc chuyển biến sang tiết kiệm, nhưng xét đến cùng vẫn là hãng hàng không muốn thực hiện lợi nhuận nhiều hơn, thích ứng với diễn biến mới trên thị trường với tiêu dùng của người dân bình thường có xu thế mạnh.

Khi trả lời phương tiện truyền thông, Giáo sư Lý Hiểu Tân, Học viện Kinh tế và Quản lý trường Đại học Hàng không Dân dụng Trung Quốc cho biết, khi kinh tế có xu thế phát triển tốt, ghế VIP có thể mang lại lợi nhuận gấp nhiều lần so với ghế phổ thông; nếu tình hình kinh tế không cho phép lạc quan, vì ghế VIP chiếm tài nguyên tương đối nhiều, lại mang lại phiền phức. Nếu tình hình bán vé không tốt, thì sẽ gây ảnh hưởng tiêu cực lớn hơn.

Hiện nay, ngành hàng không dân dụng Trung Quốc đang trong giai đoạn "thắt lưng buộc bụng". Theo số liệu Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc, năm 2013, toàn ngành thực hiện lợi nhuận đạt 24,81 tỷ Nhân dân tệ, giảm gần 3,7 tỷ Nhân dân tệ so với năm 2012; các hãng hàng không thực hiện lợi nhuận 16,24 tỷ Nhân dân tệ, giảm 3,72 tỷ Nhân dân tệ.

Trong bối cảnh các hãng hàng không đối mặt với sức ép khá lớn về hiệu quả kinh tế giảm, tháo dỡ ghế VIP có thể sẽ có lợi cho mở rộng nguồn hành khách, tăng thêm thu nhập.

Điều đáng chú ý là, tháo dỡ ghế VIP không thể chỉ coi là biện pháp mà những hãng hàng không Trung Quốc muốn thoát khỏi hoàn cảnh khó khăn, điều này cũng đánh dấu hãng hàng không đang chuyển chiến lược kinh doanh sang loại hình đại chúng.

Hiện nay, người dân bình thường Trung Quốc vừa có tiền vừa có tự do lựa chọn đang không ngừng thể hiện tiềm năng tiêu dùng, trở thành đối tượng tranh giành giữa các công ty vận chuyển giao thông. Lấy đường sắt cao tốc làm ví dụ, đường sắt cao tốc phát triển nhanh chóng đang không ngừng khai thông tuyến mới, ưu hoá phương án sắp xếp các tuyến tàu hoả chở khách cũng như các bến tàu dừng lại, nâng cao tốc độ của tàu hoả, và khẩn trương đưa ra các sản phẩm tour bằng tàu hoả để thu hút khách hàng.

Ngoài ra, "tự lái xe đi du lịch" với đặc điểm thể hiện cá tính, tự do hơn, dần dần trở thành một phương thức du lịch được nhiều người lựa chọn, thị phần không ngừng được mở rộng.

Trước cạnh tranh ngày càng quyết liệt, ngành hàng không dân dụng không thể chỉ định vị là phương thức giao thông cao cấp, cải tạo theo hướng đại chúng để giành giật thị phần đã là xu thế tất yếu. Trước đó, Cục trưởng Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc Lý Gia Tường chỉ rõ, hãng hàng không cần phải thực thi chiến lược đại chúng, mở rộng từ loại tiêu dùng cao cấp sang tiêu dùng đại chúng.

Thực ra, do nhận thức được ghế hảo hạng với giá cao ngất ngưởng ngày càng không được hoan nghênh, cắt giảm thậm chí dỡ bỏ ghế VIP cũng đã trở thành sự lựa chọn chung của nhiều hãng hàng không hàng đầu thế giới.

Hãng Hàng không American Airlines mới đây tuyên bố, dỡ bỏ ghế VIP của 47 chiếc máy bay Boeing 777-200; Hãng Hàng không Lufthansa Đức bỏ vốn 1 tỷ ơ-rô nâng cấp ghế hạng thương gia, giảm 30% ghế VIP; Hãng Hàng không Quantas Ô-xtrây-li-a cũng có biện pháp tương tự cắt giảm ghế VIP.