Người thích đi xe đạp mong có thể đi lại thuận tiện trong thành phố

Theo tin Tân Hoa xã: "5 năm trước tôi ngày nào cũng đạp xe đi làm, chủ yếu là tiện, hơn nữa còn có thể rèn luyện thân thể". Ông Trương Kiếm, một người dân thành phố Ngân Xuyên, Ninh Hạ, Trung Quốc nói, bình thường đi làm không có thời gian rèn luyện, đạp xe đi làm là việc làm nhất cử lưỡng tiện.

Nhưng hiện giờ ông Kiếm đã chọn cách đi xe buýt, tuy vẫn là các-bon thấp bảo vệ môi trường, nhưng đã mất đi thú vui rèn luyện thân thể, ông Kiếm năm nay 46 tuổi, cân nặng của ông một năm đã tăng hơn 10 kg.

"Không phải là không muốn đạp xe, mà vì thành phố phát triển quá nhanh, một số điều kiện phần cứng đã không cho phép đi xe đạp rồi". Ông Kiếm nói, do nơi làm việc không có chỗ gửi xe, ông đành phải để xe dưới nhà, một năm đã làm mất 2 chiếc xe đạp.

Anh Tần Tường Dũng làm ở một đơn vị sự nghiệp thành phố Ngân Xuyên, anh coi đi xe đạp là cách rèn luyện thân thể rẻ tiền. "Đến câu lạc bộ rèn luyện sức khoẻ phải mua thẻ, một năm ít nhất cũng phải mất 700 tệ đến 800 tệ, hơn nữa số tiền mỗi năm một tăng, chẳng thà dùng số tiền này mua một chiếc xe đạp, vừa làm phương tiện giao thông vừa rèn luyện thân thể". Anh Dũng 25 tuổi nói, năm 2010 anh mua một chiếc xe đạp địa hình giá 1400 tệ, nhưng sau đó cũng có một số phiền phức. "Do đoạn đường từ nhà đến cơ quan không có đường dành riêng cho xe đạp, phải đi vào làn đường xe cơ giới. Buổi tối xe cơ giới thường bật đèn pha, khi đạp xe gặp xe ngược chiều bật pha làm chói cả mắt, không nhìn thấy gì cả, chỉ thấy một luồng sáng vụt qua, không nhìn thấy mặt đường". Anh Dũng nói, đạp xe như vậy rất nguy hiểm, có một lần anh đã bị ngã xe vì đâm vào một viên gạch, rất may chỉ xây xát ngoài da.

Trải nghiệm của anh Dũng cũng không phải ngẫu nhiên. Phóng viên đã tận mắt chứng kiến tại một ngã tư trên phố Bắc Kinh, thành phố Ngân Xuyên, một phụ nữ đứng tuổi đi xe đạp suýt bị xe tắc xi phóng qua đâm vào, làm mọi người một phen hú vía.

Phóng viên đi lấy tin phát hiện, một số đường dành cho người đi xe đạp đã trở thành nơi đỗ xe ô tô, một số đường tuy có đường dành cho xe đạp nhưng vì ô tô đỗ bừa bãi nên chiếm hết cả đường đi của xe đạp, thành phố thiếu điểm trông xe đạp, cũng là nguyên nhân khó thực hiện ước mơ đi lại thuận tiện của những người thích đi xe đạp trong thành phố.

Những vấn đề này không chỉ ở thành phố Ngân Xuyên Ninh Hạ, các cư dân mạng quan tâm mệt chút sẽ phát hiện: Khoảng năm 2000, đường dành cho người đi xe đạp ở Thâm Quyến đã biến mất; đường dành cho người đi xe đạp ở Thái Nguyên, Hạ Môn v.v cũng giảm xuống nhanh chóng; khu nội thành Tây An, Trịnh Châu v.v không những thiếu đường dành cho người đi xe đạp, mà ngay cả chỗ trông giữ xe đạp cũng rất khó kiếm.

"Bây giờ điều kiện sống đã tốt hơn trước, mọi người đều mong muốn được hưởng thụ sự tiện lợi của xe cơ giới, nhưng thú vui đi xe đạp là không gì có thể thay thế". Giáo sư Đinh Uẩn, Học viện Thể dục-Thể thao Đại học Ninh Hạ nói, xe đạp vừa là phương tiện giao thông, vừa là cách rèn luyện thân thể, đây là điều các môn thể thao khác không thể thay thế được.

Đứng trước mọi khó khăn, mọi người kêu gọi, ban ngành hữu quan cần xuất phát từ góc độ thân thiện với môi trường sinh thái và toàn dân rèn luyện thân thể, thực sự cung cấp tuyến đường dành riêng cho những người thích đi xe đạp trong thành phố, khi xây dựng thành phố cần tận khả năng cung cấp nơi trông xe đạp và các biện pháp đồng bộ khác v.v, thúc đẩy môn xe đạp phát triển tại thành phố.