Sân bay mới của Côn Minh cất cánh bay cao

Đầu thế kỷ 20, anh em Wright của Mỹ phát minh máy bay đầu tiên trên thế giới, từ đó loài người bay trên không đã không phải là ước mơ nữa. Sau đó, chuyến bay hàng không đã thay đổi khoảng cách về thời gian và không gian. Hiện nay, vận chuyển đường hàng không không những là một phương thức vận chuyển, mà còn trở thành một kênh giúp kinh tế địa phương hội nhập kinh tế toàn cầu. Còn sự phát triển của sân bay mang lại lợi ích hữu hình và vô hình cho thành phố sở tại, sân bay không những mở ra cửa sổ mở cửa đối ngoại cho thành phố, mà còn thu hẹp khoảng cách giữa thành thị. Ngày 28/6/2012, sân bay quốc tế Trường Thủy, Côn Minh—sân bay đầu mối lớn thứ 4 của Trung Quốc chính thức đi vào hoạt động, còn sân bay Vu Gia Bá, Côn Minh sẽ rút khỏi vũ đài lịch sử. Côn Minh là thành phố quan trọng ở miền tây-nam Trung Quốc, việc sân bay mới khánh thành và đi vào hoạt động sẽ mang lại sự đổi thay to lớn cho thành phố này.

Ngày 11/12/2007, dưới sự ủng hộ của các ban ngành Trung Quốc, sân bay mới của Côn Minh chính thức đặt móng, chọn địa điểm ở thôn Trường Thủy, thị trấn Đại Bản Kiều, quận Quan Độ, Côn Minh, vì vậy sân bay mới được đặt tên là sân bay quốc tế Trường Thủy. Kể từ khi bắt đầu lập quy hoạch xây dựng, đã quyết định xây dựng sân bay quốc tế Trường Thủy, Côn Minh thành một sân bay đầu mối. Ông Ngô Phàm, Chỉ huy trưởng ban chỉ huy xây dựng sân bay mới của Côn Minh cho biết:

"Chúng tôi cả thảy hoàn thành xây dựng kiến trúc chủ thể của nhà ga rộng 548 nghìn mét vuông, còn tận dụng không gian dưới đất giữa nhà ga và lớp đất chặn chấn, tổng diện tích xây dựng của nhà ga rộng 720 nghìn mét vuông. Sân bay mới có hai đường băng, một đường băng dài 4000 mét, đường băng khác dài 4500 mét, hai đường băng này là đường băng dài nhất, chất lượng tốt nhất, đẳng cấp cao nhất trong các sân bay Trung Quốc, máy bay A380 và các loại máy bay cỡ lớn trên thế giới đều có thể cất cánh và hạ cánh tại đây. Còn những công trình đồng bộ bao gồm vận chuyển hàng hoá, thức ăn hàng không, trung tâm cấp cứu, phòng làm việc của cơ quan hải quan và cơ quan kiểm nghiệm kiểm dịch, cảnh sát vũ trang, biên phòng, toà lầu văn phòng v.v đều đã xây xong."

Sân bay Vu Gia Bá, Côn Minh khánh thành vào năm 1922 là sân bay thứ hai của Trung Quốc. Ban đầu, đây là một sân bay quân sự, trong thời kỳ Chiến tranh Thế giới lần thứ hai, sân bay này là căn cứ chính và nơi sở tại bộ tư lệnh của đội Phi Hổ—Nhóm phi công tình nguyện Hoa Kỳ, cũng là điểm đích của đường bay Đà Phong—đường bay chính của Trung Quốc và quân đội Liên Minh chống Phát-xít. Sau đó, qua ba lần nâng cấp và mở rộng, theo thiết kế, nhà ga sân bay Vu Gia Bá, Côn Minh chỉ tiếp nhận được 10,37 triệu lượt hành khách ra vào, nhưng đến năm 2008, hành khách ra vào sân bay Vu Gia Bá đã lên tới 15,28 triệu lượt người, vượt quá nhiều so với thiết kế, sân bay đứng trước sức ép to lớn. Đồng thời, do sân bay Vu Gia Bá là sân bay cách trung tâm thành phố gần nhất trong các sân bay nằm ở thành phố tỉnh lỵ của Trung Quốc, về cự ly đường thẳng, sân bay Vu Gia Bá chỉ cách trung tâm thành phố Côn Minh 6,6 ki-lô-mét, cùng với sự phát triển của thành phố, sân bay Vu Gia Bá đã không đủ điều kiện mở rộng nâng cấp tại chỗ. Vì vậy, Chính quyền thành phố Côn Minh quyết định chọn địa điểm khác xây dựng một sân bay mới.

Công trình sân bay mới của Côn Minh có tổng vốn đầu tư hơn 23 tỷ Nhân dân tệ, theo quy hoạch, đến năm 2020 hành khách ra vào sân bay đạt 38 triệu lượt người, số lượng máy bay cất cánh và hạ cánh đạt 303 nghìn lượt chiếc; đến năm 2040, hành khách ra vào sân bay đạt 65 triệu lượt người, số lượng máy bay cất cánh và hạ cánh đạt 456 nghìn lượt chiếc. Sân bay mới sẽ bắc hành lang kinh tế trên không kết nối Côn Minh với các thành phố trên thế giới. Ông Ngô Phàm, Chỉ huy trưởng ban chỉ huy xây dựng sân bay mới của Côn Minh cho biết:

"Sau khi sân bay mới của Côn Minh khánh thành, các máy bay cỡ lớn của chuyến bay nội địa hay quốc tế đều có thể cất cánh hoặc hạ cánh tại đây. Máy bay có thể cất cánh tại sân bay mới của Côn Minh, bay thẳng đến Mỹ, Ô-xtrây-li-a và châu Âu, kết nối với các thành phố ở miền tây Trung Quốc, kết nối với châu Âu, châu Á, vùng Trung Đông và châu Phi, hình thành hành lang kinh tế trên không mới."

Sau khi khánh thành, sân bay quốc tế Trường Thủy, Côn Minh là một trong 100 sân bay lớn nhất toàn cầu, đồng thời cũng là sân bay đầu mối lớn thứ 4 của Trung Quốc đứng sau Bắc Kinh, Thượng Hải và Quảng Châu, hướng tới Đông Nam Á, Nam Á, nối liền châu Âu với châu Á. Diện tích kiến trúc chủ thể của nhà ga xếp thứ nhất trong Trung Quốc Đại Lục, tổng diện tích kiến trúc xếp thứ 3 ở Trung Quốc chỉ đứng sau Bắc Kinh, Thượng Hải và Hồng Công, xếp thứ 5 trên thế giới.

Cùng với sự phát triển của kinh tế-xã hội, Côn Minh không những là thành phố du lịch nổi tiếng trên thế giới, mà còn là đầu mối của Trung Quốc mở cửa đối với Đông Nam Á và Nam Á, là đô thị lớn duy nhất của Trung Quốc hướng tới ASEAN. Sân bay quốc tế Trường Thủy, Côn Minh xếp thứ 5 trên thế giới sẽ thu hẹp khoảng cách giữa Côn Minh với thế giới. Đối với Côn Minh, 8 giờ sáng 28/6/2012 là một giờ phút đáng ghi nhớ. Vào giờ phút này, sân bay quốc tế Trường Thủy, Côn Minh chính thức đi vào hoạt động, nhịp bước thế giới đến với Côn Minh, Côn Minh đi ra thế giới sẽ tiện hơn và nhanh hơn. Thị trưởng thành phố Côn Minh Trương Tổ Lâm nói một cách tự hào rằng:

"Xét từ số lượng hành khách ra vào, quy mô sân bay mới của Côn Minh là sân bay đầu mối lớn thứ 4 của Trung Quốc, chỉ đứng sau Bắc Kinh, Thượng Hải và Quảng Châu. Sau khi sân bay này khánh thành, máy bay A380—máy bay lớn nhất thế giới hiện nay có thể cất cánh và hạ cánh ở đây. Điều này có nghĩa là máy bay cất cánh từ đây có thể bay khắp 5 châu 4 biển."