Thị trường ô-tô Trung Quốc rất sôi động

Nghe Online

Những năm gần đây, trong các cuộc triển lãm ô-tô tổ chức tại các thành phố Trung Quốc, hoạt động tập trung giới thiệu các mẫu ô-tô mới và thị trường giao dịch ô-tô diễn ra rất sôi nổi, chúng ta có thể phát hiện một điều: tuy trong bối cảnh khủng hoảng tài chính quốc tế, thị trường ô-tô Trung Quốc vẫn rất sôi động.

Con số Trung tâm thị trường giao dịch ô-tô ở Làng Á vận hội Bắc Thần thành phố Bắc Kinh cho thấy, về lượng giao dịch ô-tô gần đây, cầu vượt cung đã trở thành hiện tượng phổ biến, một số mẫu ô-tô bán chạy thiếu hàng nghiêm trọng, có những mẫu xe còn tăng giá tới 10 nghìn nhân dân tệ.

Thế nhưng cuối năm 2008, không ít bình luận cho rằng ngành ô-tô đã bước vào mùa đông. Con số cho thấy, năm 2008, ô-tô Trung Quốc đã kết thúc đà tăng trưởng cao trong nhiều năm, và đây là năm đầu tiên mức tăng trưởng sản xuất và tiêu thụ đều giảm 10% kể từ năm 1999.

Chỉ sau đó 3 tháng, thị trường ô-tô Trung Quốc đã bắt đầu lại tăng vọt, lượng tiêu thụ ô-tô mới trong quý 1 năm nay đã lên tới 2 triệu 678 nghìn 800 chiếc, vượt quy mô cùng kỳ của Mỹ vào khoảng 2,2 triệu chiếc, đứng đầu thế giới trong bối cảnh thị trường ô-tô sụt giảm. Trung Quốc có thể xoay chuyển đà sụt giảm của thị trường ô-tô, "Quy hoạch điều chỉnh và chấn hưng ngành công nghiệp ô-tô" công bố vào đầu năm nay đóng vai trò rất quan trọng.

Trong cuộc họp báo "Lôi kéo kích cầu trong nước, mở rộng tiêu dùng", Vụ trưởng Vụ Xây dựng thị trường của Bộ Thương mại Trung Quốc Thường Hiểu Thôn nói, "Năm nay, Trung Quốc thực thị chính sách trợ cấp đổi cũ mua mới ô-tô, chính sách đưa xe ô-tô xuống nông thôn và chính sách giảm một nửa thuế mua xe ô-tô, ba chính sách này là nguồn động lực lôi kéo ô-tô tăng trưởng."

Sự thật chứng minh, trong chính sách "quy hoạch điều chỉnh và chấn hưng ngành công nghiệp ô-tô, thị trường đóng vai trò khá sôi động, dưới sự kích thích của chính sách đưa ô-tô xuống nông thôn, thị trường ô-tô ở nông thôn năm nay có triển vọng vượt hơn 2 triệu chiếc, tăng 80% so với năm ngoái. Kết cấu tiêu thụ ô-tô cũng đang thay đổi, với chính sách ưu đãi giảm thuế một nửa đối với xe ô-tô 4 chỗ dung tích xi lanh 1,6 lít, lượng tiêu thụ tăng vọt, tiêu thụ trong 10 tháng đầu năm đã lên tới hơn 5,7 triệu chiếc, tăng 63,2% so với cùng kỳ năm ngoái. Thế nhưng, so với đà tăng mạnh của lượng giao dịch ô-tô mới trong năm nay, các nguyên nhân như thời gian khởi động chính sách khuyến khích thị trường ô-tô cũ hơi muộn, tiêu chuẩn trợ cấp thấp,v.v hiện vẫn chưa xuất hiện tình hình như các nhân sỹ trong ngành mong đợi.

Vậy thì sang năm, liệu đà tăng trưởng cao có thể tiếp tục duy trì hay không? Ngoài các nhân tố chính sách ra, các nhân sỹ trong ngành vẫn lạc quan về thị trường ô-tô Trung Quốc, nhưng sự tăng vọt như mức 40% năm nay, có lẽ khó mà tái hiện.

Chủ nhiệm phòng phát triển công nghiệp Sở Nghiên cứu kinh tế công nghiệp của Viện Khoa học-xã hội Trung Quốc Triệu Anh cho rằng, nếu chính sách hiện hành của nhà nước không thay đổi, tốc độ tăng trưởng có thể cao hơn đôi chút; nếu chính sách hiện hành của nhà nước có phần điều chỉnh, tốc độ tăng trưởng sẽ chậm hơn, nhưng vẫn ở mức khoảng 10%.

Các doanh nghiệp ô-tô thì bày tỏ lạc quan hơn, đưa ra dự đoán tăng trên 10%. Phó Tổng Giám đốc Công ty hữu hạn tiêu thụ xe Mazda Vu Hồng Giang tin rằng, ô-tô Trung Quốc đã bước vào giai đoạn phổ cập, tốc độ tăng trưởng của thị trường ô-tô trong năm 2010 sẽ duy trì mức khoảng 20%, ông đồng thời cho rằng đây là mức tăng khá bình thường. Phó Tổng Giám đốc của Công ty hữu hạn tiêu thụ xe Chery Trịnh Triệu Thụy cho rằng, thị trường ô-tô trong năm 2010 sẽ tăng khoảng 20%, xét từ các dòng xe ô-tô, động lực tăng trưởng của thị trường ô-tô năm 2010 chủ yếu là dòng xe dung tích xi lanh vừa và nhỏ, tập trung vào dưới 1,8 lít.

Nhưng cũng có nhân sỹ trong ngành tỏ ra rất thận trọng khi dự báo về triển vọng ô-tô sang năm, Tổng Giám đốc dự báo thị trường ô-tô khu vực Trung Quốc của Công ty tư vấn thông tin ô-tô CSM Trương Dự cho rằng, thị trường ô-tô sang năm còn có thể chịu tác động của các nhân tố khác, ông cho rằng, năm nay thị trường ô-tô tăng trưởng chủ yếu là nhờ vào tiêu thụ dòng xe hạng trung, nhưng những người tiêu thụ dòng xe hạng trung này lại rất nhạy cảm về giá cả.