Mới đây, nhiều bộ ngành chính phủ Thái lan tổ chức buổi họp báo chung, tuyên bố dự án tuyến đường sắt cao tốc thứ hai của Thái Lan sẽ chính thức mời thầu vào ngày 30 tháng ngày. Chính phủ Thái Lan cho biết, sẽ xác định bến trúng thầu trong năm nay. Được biết, tuyến đường sắt cao tốc thứ hai Thái Lan trong kế hoạch xây dựng có tổng chiều dài 220 km, tốc độ thiết kế chạy tàu 250 km/giờ, sẽ xuất phát từ Thủ đô Băng Cốc, trước hết kết nối hai sân bay lớn ở Băng Cốc, là sân bay Đôn Mường và Xu-va-na-bu-mi, sau đó vươn dài đến sân bay U-Ta-pao ở Pát-tay-a, thẳng cảnh du lịch miền Đông, tương lai còn kế hoạch tiếp tục vươn dài đến tỉnh Chanthaburi và Trat giáp với Cam-pu-chia.
Dự án đường sắt cao tốc thứ hai của Thái Lan kế hoạch đầu tư trên 200 tỷ Bạt, nằm trong "Bốn chương trình xây dựng cơ sở hạ tầng cỡ lớn" với tổng vốn đầu tư 700 tỷ Bạt.
Hành lang Kinh tế miền Đông Thái Lan nằm ở ba tỉnh Chachoengsao, Chunburi, Rayong ở miền Đông Thái Lan. Chính phủ Thái Lan kế hoạch ra sức xây dựng cơ sở hạ tầng và thực hiện một loạt chính sách ưu đãi đầu tư tại khu vực này để thu hút đầu tư các ngành mới nổi nước ngoài, thúc đẩy sự phát triển của chiến lược 4.0 của Thái Lan. Bên cạnh đó, sẽ xây dựng miền Đông Thái lan thành một ngã tư giao thông quốc tế gồm đường bộ, đường biển và đường hàng không, phía bắc nối với Trung Quốc, phía nam nối với ASEAN, phía đông nối với Thái Bình Dương, phía tây nối với Ấn Độ Dương. Hành lang kinh tế miền Đông Thái Lan sẽ xây dựng thành một khu kinh tế tập hợp dòng người, hàng hóa cũng như tài chính đến từ các nơi. Trong khi lôi kéo sự phát triển kinh tế của Thái Lan, hành lang kinh tế miền Đông còn kết nối với sáng kiến "Một vành đai, một con đường", cùng thúc đẩy phát triển nhất thể hóa kinh tế và tự do thương mại trong khu vực.
Sau khi thiết lập khu kinh tế tại hành lang kinh tế miền Đông, Chính phủ Thái lan sẽ thực thi hàng loạt chính sách ưu đãi, chẳng hạn như giảm miễn thuế thu nhập doanh nghiệp và cá nhân trong khu kinh tế; miễn thuế nhập khẩu đối với nguyên vật liệu và sản phẩm máy móc đi vào khu kinh tế để giảm giá thành cho doanh nghiệp; doanh nghiệp trong khu kinh tế có thể giảm giá thành sản xuất và kinh doanh dựa vào các thiết bị trong khu; mạng lưới vận tải đường biển, đường bộ và hàng không được hình thành bởi đường sắt cao tốc, đường hàng không, cảng nước sâu đồng bộ của khu kinh tế có thể cung cấp đảm bảo vận tải nhập khẩu nguyên liệu cũng như xuất khẩu hàng hóa tiện lợi cho doanh nghiệp trong khu.
Thái Lan dự định thu hút các ngành công nghệ cao trong đó có rô-bớt công nghiệp, năng lượng mặt trời, công nghiệp số, mạng In-tơ-nét vạn vật v.v. đi vào hành lang kinh tế miền Đông. Hiện nay, mấy chục doanh nghiệp đến từ Nhật và Trung Quốc bày tỏ hứng thú đối với hành lang kinh tế miền Đông Thái Lan. Doanh nghiệp Nhật chiếm trên một nửa tổng số doanh nghiệp đầu tư nước ngoài tại hành lang kinh tế miền Đông Thái Lan, doanh nghiệp Trung Quốc đứng thứ hai. Doanh nghiệp Trung Quốc có sức cạnh tranh khá mạnh về mặt kinh tế số, chế tạo cấp cao, pin năng lượng mặt trời v.v, hình thành bổ sung lẫn nhau với chương trình hành lang kinh tế miền Đông Thái Lan. Dưới sự thúc đẩy của sáng kiến "Một vành đai, một con đường" của Trung Quốc, ngày càng nhiều doanh nghiệp công nghệ cao Trung Quốc hướng tầm ngắm ra rhải ngoại, đặc biệt là các nước Đông Nam Á.
• Hoạt động Gặp gỡ hữu nghị thanh niên Trung Quốc-Việt Nam lần thứ 18 đã diễn ra tại Hà Nội, Việt Nam 2018/08/15
• Đại sứ quán Trung Quốc tại Việt Nam tổ chức Lễ trao học bổng Chính phủ Trung Quốc năm 2018 2018/08/14
