Vừa qua, tại Giơ-ne-vơ, Tổng Thư ký Liên minh Vận tải đường bộ quốc tế (IRU) Umberto de Pretto đã trả lời phỏng vấn của phóng viên Đài chúng tôi trước khi lên đường đi Trung Quốc tham dự Diễn đàn Cấp cao Hợp tác quốc tế "Một vành đai, một con đường". Ông cho biết, thực thi sáng kiến "Một vành đai, một con đường" sẽ tái thiết mối liên hệ thương mại giữa Trung Quốc và châu Âu, "Công ước Vận tải đường bộ quốc tế" (TIR) sẽ hỗ trợ mạnh mẽ việc thực thi sáng kiến "Một vành đai, một con đường".
Ông Umberto de Pretto, Tổng Thư ký Liên minh Vận tải đường bộ quốc tế (IRU) ngành vận tải đường bộ toàn cầu có quan điểm của mình về việc này. Ông rất tán thưởng sáng kiến "Một vành đai, một con đường" của Trung Quốc, cho rằng thực thi sáng kiến này sẽ tái thiết mối liên hệ thương mại giữa Trung Quốc và châu Âu. Ông nói:
"Nhìn từ lịch sử, hơn 2.000 năm trước, Trung Quốc và châu Âu phát triển thương mại, vận chuyển hàng hóa thông qua Con đường Tơ lụa. Nhưng sau này, con đường này đột ngột bị gián đoạn. Vì sao lại bị gián đoạn? Là vì chính trị hay vì nguyên nhân nào khác? Hiện nay, cùng với việc chúng ta có công nghệ mới, các biện pháp mới, cũng như phương tiện vận tải hàng hóa mới, vì sao lại không thể tái thiết con đường thương mại này? Chúng tôi trên thực tế đã khởi động sáng kiến tái thiết Con đường Tơ lụa này, chúng tôi cũng rất vui mừng không bàn trước mà vẫn phù hợp với ý tưởng của chính phủ Trung Quốc, đó tức là thúc đẩy vận tải hàng hóa giữa Trung Quốc và châu Âu thông qua đường bộ."
Ông Pretto cho rằng, nội hàm quan trọng của sáng kiến "Một vành đai, một con đường" tức là làm thế nào mở rộng thương mại, làm thế nào phát triển thương mại với các nước láng giềng và các nước khác, làm thế nào tiến hành thương mại có hiệu quả hơn với thế giới. "Bởi vì thương mại có thể thúc đẩy tiến bộ, phát triển và hòa bình."
Nếu nói cơ sở hạ tầng đường bộ là phần cứng của giao thông vận tải, thì chính sách và quản lý là phần mềm. Ông Pretto cho rằng, nếu không có chính sách thông quan dễ dàng và đơn giản, thì có đường cao tốc tốt đến mấy cũng không có đất dụng võ. Sự thuận tiện mà ông nói ở đây tức là đơn giản hóa thủ tục Hải quan, cũng tức là "Công ước Vận tải đường bộ quốc tế" (TIR) mà Liên minh Vận tải đường bộ quốc tế (IRU) ra sức tiến cử. Để người dân Trung Quốc có thể hiểu biết tốt hơn về Công ước này, ông Pretto đã nêu thí dụ minh họa với phóng viên. Ông nói:
"Nếu tôi muốn chở một lô hàng từ Bắc Kinh đến Béc-lin, theo cách làm hiện nay thì sẽ gặp rất nhiều trở ngại. Còn theo "Công ước Vận tải đường bộ quốc tế", thì hàng hóa sẽ được niêm phong sau khi được kiểm tra tại Hải quan Bắc Kinh, sau đó trực tiếp chở đến Béc-lin thông qua Con đường Tơ lụa thời cổ rồi mở hòm kiểm tra lại, toàn bộ hành trình quá cảnh đều không cần tiến hành thêm bất cứ sự kiểm tra nào."
Ông Pretto nói, Trung Quốc năm 2016 gia nhập Công ước này, trở thành bên thứ 70 tham gia Công ước. Nhưng trên thực tế, còn có nhiều nước kể cả các nước dọc tuyến "Một vành đai, một con đường" còn chưa gia nhập Công ước này. Ông nêu rõ, gia nhập "Công ước Vận tải đường bộ quốc tế" sẽ có lợi cho thực thi sáng kiến "Một vành đai, một con đường".
Ông Pretto đã nhận lời mời tham dự Diễn đàn Cấp cao Hợp tác quốc tế "Một vành đai, một con đường". Ông cho rằng, Diễn đàn này đã tạo một cơ hội và mặt bằng rất tốt để phát triển tốt hơn thương mại và xóa bỏ rào cản.
• Hoạt động Gặp gỡ hữu nghị thanh niên Trung Quốc-Việt Nam lần thứ 18 đã diễn ra tại Hà Nội, Việt Nam 2018/08/15
• Đại sứ quán Trung Quốc tại Việt Nam tổ chức Lễ trao học bổng Chính phủ Trung Quốc năm 2018 2018/08/14
