Việc xây dựng "Một vành đai, một con đường" giành được thu hoạch sớm

Mới đây, Bộ Giao thông Vận tải Trung Quốc cho biết, trong hơn ba năm đề xuất sáng kiến "Một vành đai, một con đường", Trung Quốc đã ký hơn 130 hiệp định song phương và khu vực trong lĩnh vực vận tải với các nước trên dọc "Một vành đai, một con đường"như "Hiệp định thuận tiện hóa vận tải đường bộ quốc tế liên chính phủ giữa các nước thành viên Tổ chức Hợp tác Thượng Hải", "Hiệp định Vận tải biển Trung Quốc - ASEAN", v.v., liên quan đến nhiều mặt như đường sắt, đường bộ, vận tải đường biển, hàng không và bưu chính, việc xây dựng trong các lĩnh vực đã thu được tiến triển tích cực, giành được thu hoạch sớm trong việc xây dựng "Một vành đai, một con đường".

Theo thống kê, Trung Quốc và các nước liên quan đã mở 356 tuyến đường bộ vận chuyển hành khách và hàng hóa qua 73 cửa khẩu đường bộ và đường thủy, dịch vụ vận tải biển đã che phủ tất cả các nước trên dọc "Một vành đai, một con đường", mở đường bay thẳng đến 43 nước trên dọc tuyến với khoảng 4.200 chuyến bay/tuần; đơn giản hóa thủ tục liên vận đường sắt quốc tế, thúc đẩy hợp tác vận tải hàng hóa đường sắt quốc tế Trung Quốc – châu Âu, triển khai hợp tác vận tải bưu kiện đường sắt quốc tế.

Trước hết về xây dựng đường sắt. Tuyến đường sắt quốc tế Trung Quốc – Lào xuất phát từ Côn Minh, Vân Nam, qua Ngọc Khê, kết nối với đường sắt Lào ở cửa khẩu Mô Ham, tổng chiều dài gần 600km, là tuyến đường sắt quốc tế quan trọng kết nối Trung Quốc với Lào và Thái Lan. Hiện nay, đoạn đường sắt từ Côn Minh đến Ngọc Khê đã khánh thành và đi vào vận hành, từ Ngọc Khê đến Mô Ham đã khởi công xây dựng, dự kiến khánh thành và vận hành vào năm 2020. Sau khi đi vào vận hành, từ Côn Minh đến thành phố Cảnh Hồng, châu tự trị dân tộc Thái Sịp-xoỏng-bàn-na chỉ mất khoảng 4 tiếng đồng hồ, từ Côn Minh đến Viêng Chăn, Lào có triển vọng thực hiện tối đi sáng đến.

Hiện nay, dưới sự nỗ lực chung của Trung Quốc và các nước liên quan, một loạt dự án cơ sở hạ tầng quan trọng như hai tuyến đường bộ trên dọc hành lang kinh tế Trung Quốc – Pa-ki-xtan, tuyến đường sắt A-đi A-bê-ba, Ê-ti-ô-pi-a (Addis Ababa) – Di-bu-ti (Djibouti), tuyến đường sắt Môm-ba-sa (Mombasa) – Nai-rô-bi ở Kê-ni-a, tuyến đường sắt cao tốc Gia-các-ta – Băng-đung của In-đô-nê-xi-a, tuyến đường sắt Trung Quốc – Lào, tuyến đường sắt Trung Quốc – Thái Lan, tuyến đường sắt miền nam Ma-lai-xi-a, tuyến đường sắt Hung-ga-ri – Séc-bi-a, v.v. đang được thúc đẩy một cách có trật tự hoặc đã đi vào vận hành. Năm 2016, Trung Quốc ký hợp đồng nhận thầu 8.158 dự án mới ở các nước trên dọc tuyến "Một vành đai, một con đường" với tổng kim ngạch hợp đồng đạt 126 tỷ 30 triệu đô la Mỹ.

Hai là về xây dựng cảng biển và vận tải biển. là cảng công-ten-nơ trong top 16 cảng biển lớn nhất thế giới, tính đến tháng 12/2016, cảng Hạ Môn có 143 tuyến đường biển công-ten-nơ, trong đó có 87 tuyến đường quốc tế. Cảng biển là cơ sở hạ tầng quan trọng phục vụ cho "Con đường Tơ lụa trên biển thế kỷ 21". Trung Quốc tham gia ngày càng nhiều vào các dự án cảng biển ở nước ngoài trong khi trọng điểm triển khai xây dựng 15 bến cảng ven biển trong nước.

Tân Cương, Trung Quốc ra sức thúc đẩy kết nối vận tải đường bộ quốc tế thông qua hợp tác với các nước xung quanh. Được biết, tính đến cuối năm 2016, Tân Cương đã mở 111 tuyến đường bộ vận tải quốc tế với 5/8 nước giáp ranh, số lượng và tổng chiều dài các tuyến đường bộ đứng đầu cả nước Trung Quốc.

Theo thống kê, từ tháng 10/2013 đến tháng 6/2016, có 38 dự án cơ sở hạ tầng giao thông lớn đóng vai trò hình mẫu do các doanh nghiệp nhà nước Trung Quốc nhận thầu xây dựng, liên quan đến 26 nước trên dọc "Một vành đai, một con đường".