Ngày 5/5, máy bay chở khách cỡ lớn Trung Quốc C919 đã thực hiện chuyến bay đầu tiên thành công tại Thượng Hải, dẫn đến sự quan tâm của toàn cầu. Chuyên gia và truyền thông đồng loạt ra bình luận cho rằng, đây là thể hiện tiềm năng phát triển của Trung Quốc, cũng đã thể hiện tham vọng nâng cao trình độ chế tạo, bước vào hàng cường quốc công nghiệp hàng không dân dụng toàn cầu của Trung Quốc.
Kỹ sư hàng không Viện Khí Thủy động lực học Trung ương Nga Ni-cô-la Gia-cu-bô-vích cho rằng, chuyến bay đầu tiên thành công của máy bay C919 đánh dấu công nghiệp hàng không nghiên cứu chế tạo máy bay lớn của Trung Quốc đang hoạt động suôn sẻ và phát triển đến trình độ cao hơn. Ông cho biết, tuy rất nhiều linh kiện, phụ tùng máy bay C919 đến từ các nhà sản xuất khác nhau trên quốc tế, đơn vị nghiên cứu chế tạo nó lại có thể dùng phương án thiết kế tiên tiến tích hợp hệ thống những linh kiện, phụ tùng này lại với nhau, thực hiện tổ hợp tối ưu hóa. Phương thức này là cách làm phổ biến của các doanh nghiệp chế tạo máy bay quốc tế, mô hình nghiên cứu phát triển này có thể áp dụng thế mạnh của nhiều nhà sản xuất, hạ giá thành và tiết kiệm thời gian nghiên cứu chế tạo, có lợi cho nâng cao nhanh chóng trình độ công nghệ.
Giám đốc Điều hành, Tổng Giám đốc Công ty TNHH Mỹ trực thuộc Công ty TNHH Máy bay thương mại Trung Quốc (COMAC) Diệp Vĩ nêu rõ, tích hợp tổng thể đang là một trong những công nghệ cốt lõi chế tạo máy bay lớn. Là một khó khăn lớn của ngành chế tạo máy bay, bước đột phá công nghệ tích hợp chính là tiêu chí giành được tiến bộ to lớn của ngành chế tạo máy bay Trung Quốc.
Giám đốc Viện Nghiên cứu vấn đề Trung Quốc của Bra-xin Ronnie Lins cho rằng, chuyến bay đầu tiên thành công của máy bay C919 là một bước tiến theo hướng mạnh mẽ hơn của "Trung Quốc chế tạo", bởi vì chế tạo máy bay khác với các ngành chế tạo khác, cần có công nghệ chuyên ngành và đảm bảo an toàn phức tạp.
Trang web "Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ)" Đức đăng bài viết cho rằng, là nền kinh tế lớn thứ hai, Trung Quốc đã bước vào ngành rất phức tạp của chuỗi công nghiệp. Chế tạo máy bay lớn trong nước là một phần kế hoạch từ "Nhà máy thế giới" chuyển sang nhà sản xuất công nghệ cao của Trung Quốc. Bài này viết, chuyến bay đầu tiên thành công vào ngày 5/5 của máy bay chở khách cớ lớn của Trung Quốc khiến Công ty TNHH Máy bay thương mại Trung Quốc (COMAC), nhà chế tạo của họ đã thay đổi vị thế chi phối trên toàn cầu của A-bớt và Bô-inh.
Chuyên gia hàng không Công ty dự báo quốc tế nghiên cứu thị trường hàng không của Mỹ Douglas Royce cho rằng, "Trung Quốc mong theo kịp châu Âu, Mỹ trong lĩnh vực máy bay thương mại, đây là một bước tiến theo hướng này." Máy bay thương mại Trung Quốc sau này có thể trở thành vai chính trong ngành hàng không, đương nhiên điều này cũng cần có một quá trình.
Nhà sáng lập Công ty Lium Mỹ cung cấp dịch vụ tư vấn ngành hàng không Scott Hamilton cho biết, máy bay C919 sẽ là nền tàng máy bay chở khách thế hệ tới của Trung Quốc. Nếu máy bay C919 thu được thành công, Trung Quốc bước tới sẽ nghiên cứu phát triển máy bay chở khách thân rộng, như vậy sức cạnh tranh của Trung Quốc sẽ tiếp tục được tăng cường.
Tờ "Tin tức kinh doanh" Thái Lan đánh giá rằng, chuyến bay đầu tiên thành công của máy bay C919 đánh dấu Trung Quốc đã bước lên hàng những nước "có thể chế tạo máy bay lớn" sau Mỹ, Nga và Liên minh châu Âu. Chế tạo máy bay vận tải chở khách cỡ lớn phù hợp với chiến lược "Trung Quốc chế tạo năm 2025", chiến lược này coi trọng phát triển ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc.
• Hoạt động Gặp gỡ hữu nghị thanh niên Trung Quốc-Việt Nam lần thứ 18 đã diễn ra tại Hà Nội, Việt Nam 2018/08/15
• Đại sứ quán Trung Quốc tại Việt Nam tổ chức Lễ trao học bổng Chính phủ Trung Quốc năm 2018 2018/08/14
