Đếm ngược một tháng trước Hội nghị Cấp cao "Một vành đai, một con đường", chuyên gia TQ cho rằng sáng kiến đã tạo mô hình phát triển mới cho thế giới

Diễn đàn Cấp cao Hợp tác quốc tế "Một vành đai, một con đường" sắp diễn ra có những vấn đề nào cần quan tâm? "Một vành đai, một con đường" đã mang lại những lợi ích gì cho Trung Quốc và thế giới? Giám đốc Viện nghiên cứu châu Á-Thái Bình Dương thuộc Viện Khoa học xã hội Trung Quốc Trương Uẩn Lĩnh đã đưa ra giải thích về việc này.

Ngày 14 và 15/5 năm nay, tại Bắc Kinh, Trung Quốc sẽ tổ chức Diễn đàn Cấp cao Hợp tác quốc tế "Một vành đai, một con đường". Hiện nay đã có hơn 20 nhà lãnh đạo nước ngoài, hơn 50 người phụ trách các tổ chức quốc tế, hơn 100 vị quan chức cấp Bộ trưởng cùng đại diện các nước và vùng lãnh thổ trên thế giới cả thảy gồm hơn 1200 người đã xác nhận đến tham dự.

Giám đốc Trương Uẩn Lĩnh cho rằng, Diễn đàn mời đại diện các nước cùng nghiên cứu thảo luận, mục tiêu chủ yếu là nhằm gắn kết nhận thức chung; mặt khác là thông qua thương thảo, đạt tới nhất trí trên một số dự án lớn xuyên khu vực.

Từ năm 2008 đến nay, nền kinh tế thế giới tăng trưởng yếu ớt bởi tác động của cuộc khủng hoảng tài chính tiền tệ quốc tế. Giám đốc Trương Uẩn Lĩnh cho biết, sáng kiến "Một vành đai, một con đường" có lợi cho uốn nắn lại sự mất cân đối trong phát triển.

Qua phát triển gần 4 năm, sáng kiến "Một vành đai, một con đường" đã khiến mọi người nhận thức rằng, đây là một mô hình phát triển mới cùng thương thảo, cùng xây dựng, cùng chia sẻ, mang tính phổ quát.

Về rủi ro an ninh, chính trị, v.v tồn tại trong quá trình thúc đẩy sáng kiến "Một vành đai, một con đường", Giám đốc Trương Uẩn Lĩnh cho rằng, ứng phó rủi ro có hai biện pháp, một là đưa vấn đề rủi ro vào trong quy hoạch tổng thể; hai là cùng xây dựng cơ chế hợp tác an ninh. "ví như các trở ngại có thể gặp phải trong quá trình xây dựng đường xá và vận chuyển, một nước không giải quyết được thì sao đây? Thì cùng xây dựng cơ chế an ninh. Cơ chế an ninh còn có thể kéo dài tới vấn đề thuận tiện hóa, ví dụ như cứ đến một nước thì phải dỡ hàng xuống để kiểm tra, như vậy hiệu suất quá thấp, điều đó cần phải có sự hợp tác thuận tiện hóa."

"Một vành đai, một con đường" là một công trình trăm năm, là công trình điều phối trên biển trên bộ, nối liền ba châu lục Âu-Á-Phi. Mạng lưới đường bộ cao tốc, mạng lưới đường sắt cao tốc và mạng lưới viễn thông không thể được xây dựng trong thời gian ngắn, phải có sự chuẩn bị lâu dài. Giám đốc Trương Uẩn Lĩnh nói, "rất nhiều vấn đề được giải quyết từng bước trong phát triển. Một số nơi nghèo khó có thể xảy ra cướp giật, nhưng kinh tế phát triển lên, mọi người đều có việc làm, cộng thêm có cơ chế hợp tác an ninh đảm bảo, xã hội sẽ yên ổn."

Suy đến cùng sáng kiến "Một vành đai, một con đường" là gì? Giám đốc Trương Uẩn Lĩnh cho rằng, đây không phải một dự án cụ thể, mà là một mô hình và phương hướng phát triển mới.

Kết nối trên bộ và trên biển trong khung "Một vành đai, một con đường" trên thực tế là tiếp tục sâu sắc chiến lược mở cửa đối ngoại, không những Trung Quốc cần phát triển, chúng ta cũng phải khiến khu vực cùng phát triển tương tác, cải thiện thành quả phát triển tổng hợp khu vực.

Giám đốc Trương Uẩn Lĩnh nói: "Một Giáo sư I-ran từng nói, Trung Quốc nêu ra sáng kiến 'Một vành đai, một con đường' là một mô hình phát triển mới khác với phương Tây, nếu mô hình này thực hiện được, thì tương đương với việc tạo ra một sự lựa chọn mới, khả thi khác cho thế giới. Hiện nay, mô hình này đã được chấp nhận, sẽ trở thành mô hình phát triển mới.".