Ngày 5/10, tuyến đường sắt A-đi A-bê-ba-Gi-bu-ti, tuyến đường sắt điện khí hóa đầu tiên ở châu Phi, cũng là tuyến đường sắt điện khí hóa xuyên quốc gia đầu tiên áp dụng "Tiêu chuẩn Trung Quốc" trên toàn bộ dây chuyền công nghiệp trên thế giới đã chính thức thông xe. Tuyến đường giao thông vận tải mới dài khoảng 750 km, nối liền nóc nhà châu Phi với vịnh A-đen này sẽ giúp Đông Phi giở sang trang mới phồn thịnh về công nghiệp.
Lễ thông xe đã diễn ra tại Thủ đô A-đi A-bê-ba của Ê-ti-ô-pi-a. Đặc phái viên của Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình, Chủ nhiệm Uỷ ban Phát triển vả Cải cách Quốc gia Trung Quốc Từ Thiệu Sử, Thủ tướng Ê-ti-ô-pi-a Hai-lem Ma-ri-am, Tổng thống Gi-bu-ti Gu-ê-lét, Tổng thống Tô-gô Phau-rê đã cùng tham dự.
Ông Dư Hưng, Kỹ sư trưởng Ban Hợp tác quốc tế Viện Khảo sát và Thiết kế số 4 Xây dựng đường sắt Trung Quốc, một trong các đơn vị thiết kế dự án đường sắt này nói, "chúng tôi đã điều chỉnh thiết kế đường sắt kết hợp với tình hình thực tế hai nước, đã thực hiện nội địa hóa "Tiêu chuẩn Trung Quốc", có thể thích ứng tốt hơn với tình hình địa phương, cũng có thể bảo đảm lợi nhuận hợp lý của dự án".
Ông Trương Tiêu, Giám đốc các nước Đông và Nam châu Phi Ngân hàng Xuất Nhập khẩu Trung Quốc nói, "để giải quyết vấn đề thiếu vốn của Ê-ti-ô-pi-a, 70% vốn xây dựng đoạn đường sắt Ê-ti-ô-pi-a và 85% vốn xây dựng đoạn đường sắt Gi-bu-ti đã sử dụng khoản tín dụng thương mại của Ngân hàng Xuất Nhập khẩu Trung Quốc".
Trước điều kiện địa chất đặc biệt của tuyến đường sắt A-đi A-bê-ba-Gi-bu-ti, đặc biệt là địa mạo núi lửa và các đới tách giãn dài 100 km cắt qua thung lũng Ríp-tơ, Đội khảo sát và thiết kế của Tập đoàn Đường sắt số 2 Trung Quốc đã thiết kế phương án rẽ tránh và san lấp, bảo đảm tuyến đường "trăm năm không lo lắng".
Phương án thiết kế phù hợp với thực tế địa phương cuối cùng đã giành được sự chấp thuận của chủ đầu tư. Tuyến đường sắt A-đi A-bê-ba-Gi-bu-ti tổng chiều dài khoảng 750 km, tốc độ thiết kế 120km/h, khiến thời gian vận chuyển từ Gi-bu-ti đến A-đi A-bê-ba từ 7 ngày vận chuyển bằng đường bộ giảm xuống còn 10 tiếng đồng hồ. Tổng vốn đầu tư theo hợp đồng khoảng 4 tỉ USD, do Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc (CREC) và Tập đoàn Xây dựng Công trình dân dụng Trung Quốc (CCECC) chia đoạn thực hiện tổng thầu EPC. Trong thời gian thi công, tuyến đường sắt đường sắt A-đi A-bê-ba-Gi-bu-ti đã tạo khoảng 48.000 việc làm cho địa phương.
Tuyến đường sắt A-đi A-bê-ba-Gi-bu-ti là tuyến đường sắt điện khí hóa xuyên quốc gia đầu tiên và dài nhất của lục địa châu Phi, cũng là tuyến đường sắt điện khí hóa đầu tiên áp dụng "Tiêu chuẩn Trung Quốc" trên toàn bộ dây chuyền công nghiệp bao gồm tiêu chuẩn kỹ thuật, trang thiết bị, huy động vốn, thi công, giám sát, vận hành và quản lý của Trung Quốc xây dựng tại châu Phi. Khánh thành thông xe tuyến đường sắt A-đi A-bê-ba-Gi-bu-ti là một cột mốc quan trọng trong lịch sử phát triển của Ê-ti-ô-pi-a và Gi-bu-ti.
Việc khánh thành và thông xe tuyến đường sắt đánh dấu Ê-ti-ô-pi-a bước vào xã hội công nghiệp hóa, còn Gi-bu-ti sẽ trở thành trung tâm lô-gi-xtích của khu vực. Tuyến đường sắt trong tương lai còn sẽ xâu chuỗi nhiều câu chuyện cùng có lợi cùng thắng, mang lợi ích đến cho Xô-ma-li, Nam Xu-đăng, Ê-ri-tơ-ri-a,v.v, thu được nhiều kết quả hơn trong xây dựng "Một vành đai, một con đường".
• Hoạt động Gặp gỡ hữu nghị thanh niên Trung Quốc-Việt Nam lần thứ 18 đã diễn ra tại Hà Nội, Việt Nam 2018/08/15
• Đại sứ quán Trung Quốc tại Việt Nam tổ chức Lễ trao học bổng Chính phủ Trung Quốc năm 2018 2018/08/14
