Phóng viên từ Uỷ ban Phát triển cả Cải cách Nhà nước Trung Quốc được biết, đến năm 2020, Trung Quốc sẽ xây dựng các đầu mối vận tải hành khách tổng hợp hiện đại, lập thể gồm 100 nhà ga chủ yếu là ga đường sắt cao tốc cỡ lớn và 50 bến xe chủ yếu là sân bay, sẽ cơ bản xây dựng hệ thống đầu mối giao thông vận tải hành khách hiện đại bố cục hợp lý hơn, vận hành hiệu quả hơn và chức năng hoàn thiện hơn, thời gian chuyển xe tại các đầu mối vận tải hành khách ở siêu đô thị không quá một tiếng đồng hồ, đô thị cực lớn sẽ không quá 45 phút.
Những năm qua, Trung Quốc không ngừng mở rộng quy mô mạng lưới cơ sở hạ tầng giao thông vận tải. Tính đến cuối năm ngoái, hệ thống đường sắt Trung Quốc có tổng chiều dài đạt hơn 120.000 km, tổng chiều dài đường sắt cao tốc đạt 19.200 km, đứng đầu thế giới, hệ thống đường bộ có tổng chiều dài đạt 4,5 triệu km, trong đó có 120.000 km đường cao tốc, 207 sân bay dân dụng. Mặc dù xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông vận tải của Trung Quốc khá nhanh, nhưng vẫn còn bất cập rõ rệt, ví dụ như hiệu quả không cao, kết nối giữa các phương thức vận chuyển không thuận lợi, hành khách trung chuyển không thuận tiện, khó có thể phát huy hiệu quả ưu thế tổng hợp của giao thông. Phó Vụ trưởng Vụ Cơ sở hạ tầng Ủy ban Phát triển và Cải cách Nhà nước Trung Quốc Trịnh Kiếm cho biết:
"Bố trí mặt bằng hóa bến xe đầu mối vận tải hành khách, hai là, một số bến xe trung chuyển thiết kế không hợp lý, hành khách chuyển xe phải đi xa tốn nhiều thời gian; ba là, phương thức xây dựng đầu mối vận tải hành khách khá tùy tiện, ứng dụng và chia sẻ công nghệ thông tin còn bất cập; bốn là, chức năng đầu mối vận tải hành khách đơn nhất, còn chưa phát huy hiệu quả vai trò dẫn dắt sự phát triển hội nhập của các vùng lân cận".
Về việc này, Uỷ ban Phát triển và Cải cách Nhà nước Trung Quốc mới đây đã đưa ra "Ý kiến thực thi về xây dựng đầu mối vận tải hành khách tổng hợp hiện đại, nâng cao chất lượng hiệu quả đi lại của hành khách" yêu cầu, sẽ tăng cường kết nối nhất thể đầu mối vận tải hành khách, ví dụ như thời gian chuyển xe tại các đầu mối vận tải hành khách chủ yếu ở siêu đô thị không quá một tiếng đồng hồ, số lần chuyển xe tốt nhất không quá hai lần, thời gian chuyển xe ở đô thị cực lớn sẽ không quá 45 phút, thời gian chuyển xe ở đô thị lớn không quá 30 phút. Phó Vụ trưởng Trịnh Kiếm nó, kết nối bến xe đầu mối mới xây dựng sẽ được cân nhắc xem xét trong quy họach, các cơ sở vật chất hiện có sẽ thực hiện qua cải tạo nâng cấp. Ông Trịnh Kiếm nói:
"Chúng ta sẽ đưa ra sắp xếp từ góc độ quy hoạch đến xây dựng đối với đầu mối mới xây dựng. Ví dụ như sân bay mới của Bắc Kinh, đã quy hoạch đường sắt đô thị, từ trung tâm thành phố đến sân bay khống chế trong khoảng nửa tiếng đồng hồ. Các cơ sở vật chất hiện có sẽ tiến hành một số cải tạo nâng cấp do bố cục và vận hành nhiều năm".
Mục tiêu đưa ra "Ý kiến thực thi" còn bao gồm, đến năm 2020, xây dựng đầu mối vận tải hành khách tổng hợp hiện đại, lập thể gồm 100 nhà ga chủ yếu là ga đường sắt cao tốc cơ lớn và 50 bến xe chủ yếu là sân bay tại các thành phố đầu mối giao thông tổng hợp quan trọng trong cả nước. Điều này sẽ thực hiện thông qua phương thức bố trí bến xe vận tải hành khách các loại trong cùng một đầu mối, thúc đẩy phát triển tổng hợp liên kết, v.v. Phó Vụ trưởng Trịnh Kiếm nói, ví dụ như đầu mối ga đường sắt cao tốc, v.v cần thúc đẩy bố trí không gian lập thể tích hợp nhiều tài nguyên, tích hợp đa chức năng như "giao thông+ thương mại", v.v.
"Ý kiến" còn nêu rõ, Uỷ ban Phát triển và Cải cách Nhà nước Trung Quốc sẽ đẩy mạnh đầu tư vào đầu mối vận tải hành khách tổng hợp, đổi mới phương thức đầu tư và trợ cấp, khuyến khích đổi mới sản phẩm tài chính, tăng cường đảm bảo tài chính.
• Hoạt động Gặp gỡ hữu nghị thanh niên Trung Quốc-Việt Nam lần thứ 18 đã diễn ra tại Hà Nội, Việt Nam 2018/08/15
• Đại sứ quán Trung Quốc tại Việt Nam tổ chức Lễ trao học bổng Chính phủ Trung Quốc năm 2018 2018/08/14
