Việc không hạn chế ô-tô sử dụng năng lượng mới tham gia giao thông theo số lẻ số chẵn và không hạn chế lượng mua sẽ tạo không gian tiêu dùng rộng hơn

Mới đây, ô-tô sử dụng năng lượng mới xuất hiện ngày càng nhiều trên đường phố Bắc Kinh. Hội nghị thường vụ Quốc vụ viện Trung Quốc diễn ra ngày 29/9 cũng đã một lần nữa bày tỏ ủng hộ ô-tô sử dụng năng lượng mới. Hội nghị đề xuất: "Các địa phương không được hạn chế ô-tô sử dụng năng lượng mới tham gia giao thông theo số lẻ số chẵn và không được hạn chế lượng mua loại ô-tô này, địa phương nào đã làm trái với thông báo này thì cần phải hủy bỏ". Tin cho biết, Quốc vụ viện Trung Quốc họp hội nghị thảo luận đề tài liên quan tới ô-tô sử dụng năng lượng mới trong hai tuần liền.

Hội nghị thường vụ Quốc vụ viện Trung Quốc diễn ra ngày 29/9 đã đưa ra nhiều biện pháp nhằm thúc đẩy việc ứng dụng ô-tô năng lượng mới, trọng điểm đột phá những vấn đề nan giải như như: Sạc pin xe ô-tô điện khó, đỗ xe khó v.v. Vậy, Trung Quốc lần lượt đưa ra những chính sách có lợi cho ô-tô sử dụng năng lượng mới liệu có gây nên những tác động gì tới ngành ô-tô sử dụng năng lượng mới hay không?

Hội nghị thường vụ Quốc vụ viện lần này đề xuất thúc đẩy phát triển ô-tô sử dụng năng lượng mới và phân khối nhỏ, sẽ hoàn thiện chính sách nâng đỡ xe ô-tô sử dụng năng lượng mới, ủng hộ việc nghiên cứu phát triển công nghệ sạc pin xe ô-tô điện và sạc điện cho xe ô-tô chạy bằng nhiên liệu, triển khai thí điểm về ô-tô kết nối mạng thông minh; các cơ quan và đơn vị sự nghiệp cần phải thực hiện yêu cầu về tỷ trọng ô-tô sử dụng năng lượng mới trong khi đổi mới xe ô-tô, tăng cường việc kiểm tra sát sạch tỷ trọng ô-tô sử dụng năng lượng mới trong khi mua sắm thêm hoặc đổi mới xe buýt công cộng, đối với những khu vực không đạt yêu cầu sẽ cắt giảm khoản trợ giá xăng dầu và vận hành; các địa phương không được hạn chế ô-tô sử dụng năng lượng mới tham gia giao thông theo số lẻ số chẵn và không được hạn chế lượng mua loại ô-tô này, địa phương nào đã làm trái với thông báo trên thì cần phải hủy bỏ. Khi đề cập tới chính sách này, người phụ trách thị trường hữu hình Hiệp hội Phân phối lưu thông xe ô-tô Trung Quốc Tô Huy đánh giá rằng:

"Những năm gần đây, thành phố Bắc Kinh luôn thực thi biện pháp cởi mở về ô-tô sử dụng năng lượng mới, cường độ ủng hộ mỗi năm một tăng, song đều không sánh kịp cường độ và ý nghĩa được thể hiện trong thông báo của Quốc vụ viện Trung Quốc lần này. Là Thủ đô của Trung Quốc, tình hình ùn tắc giao thông và nạn ô nhiễm môi trường của Bắc Kinh khá nghiêm trọng, cho nên việc ủng hộ xe ô-tô sử dụng năng lượng mới sẽ trở thành bước chuyển ngoặt mang tính lịch sử. Mặc dù thị trường xe ô-tô hiện nay không được sáng sủa, nhưng việc Chính phủ Trung Quốc đưa ra chính sách nâng đỡ ô-tô sử dụng năng lượng mới, nhất định sẽ thu hút càng nhiều người dân mua và sử dụng ô-tô năng lượng mới, từ đó sẽ đóng vai trò to lớn trong thúc đẩy thay đổi tình trạng hiện nay, dĩ nhiên các nơi trong cả nước Trung Quốc cũng vậy".

Nhìn lại những chính sách về ô-tô sử dụng năng lượng mới của Trung Quốc trong gần hai năm nay, từ miễn giảm thuế mua và thuế đăng ký ô-tô sử dụng năng lượng mới, khuyến khích việc xây dựng cây sạc pin đến không hạn chế lượng mua và không hạn chế ô-tô sử dụng năng lượng mới tham gia giao thông theo số lẻ số chẵn, từ cường độ nâng đỡ và áp dụng thái độ thông thoáng về ô-tô sử dụng năng lượng mới của Trung ương đến địa phương đều được tăng cường dần. Chuyên gia ngành ô-tô Sử Tuấn cho biết, dưới sự chỉ đạo của các chính sách có lợi, cùng với sự phối hợp của các doanh nghiệp cũng như sự thúc đẩy chung của Chính phủ và đoàn thể nhân dân, chắc chắn sẽ tạo nên không gian tốt đẹp về tiêu dùng cho quần chúng nhân dân.

"Đối với Trung Quốc mà nói, ô-tô sử dụng năng lượng mới là một cơ hội cho phát triển ngành ô-tô, cũng là một cơ hội không thể bỏ lỡ, thông qua chính sách để điều chỉnh kết cấu của cả lĩnh vực ô-tô, điều chỉnh năng lực tiêu dùng và nhu cầu của người tiêu dùng, là đề tài lâu dài đặt ra cho Chính phủ Trung Quốc trong tương lai.

Số liệu cho thấy, 8 tháng đầu năm nay, Trung Quốc tổng cộng đã sản xuất 123,5 nghìn chiếc ô-tô sử dụng năng lượng mới, tăng gấp 4 lần so với cùng kỳ. Tỷ trọng sản xuất và tiêu thụ ô-tô sử dụng năng lượng mới đã từ 0,033% năm 2011 tăng lên tới 0,614% trong sáu tháng đầu năm nay, tăng vọt 18 lần. Từ tháng 1 đến cuối tháng 8 năm nay, cả nước đã có khoảng 240 nghìn ô-tô sử dụng năng lượng mới. "Trung Quốc chế tạo giai đoạn 2025" do Quốc vụ viện Trung Quốc công bố vào tháng 5 năm nay yêu cầu, là một trong 10 ngành nghề trọng điểm và thông qua phấn đấu đến năm 2020, lượng tiêu thụ ô-tô năng lượng mới có thương hiệu tự chủ của Trung Quốc cần phải đột phá 1 triệu chiếc và đạt 3 triệu chiếc vào năm 2025. Giới thiệu tương lai phát triển ô-tô sử dụng năng lượng mới của Trung Quốc tại Diễn đàn Ô-tô toàn cầu diễn ra ở Trùng Khánh năm nay, Tổng công trình sư Trung tâm Nghiên cứu Công trình xe buýt điện và Hệ thống an toàn xe ô-tô Trung Quốc Lý Cao Bằng cho biết:

"Trong vòng khoảng hai ba năm, giá thành pin đã giảm khoảng 30%, tôi cho rằng tiếp tục giảm 30%, thậm chí là 50% trong vòng 3 năm tới sẽ không có vấn đề, tương đương 1,5 tệ một ki-lô-oát/giờ, sau khi giá thành pin thực hiện được mục tiêu này, thì tổng giá thành về mua và sử dụng ô-tô chạy bằng điện đều sẽ rẻ hơn so với ô-tô chạy bằng xăng dầu, mà không cần Chính phủ trợ giá nữa, chỉ cần Chính phủ chỉ đạo thông qua thực thi chính sách bảo vệ môi trường và các chính sách liên quan khác".