Ngày 25/11, tại Cu-a-la Lăm-pơ, Công ty TNHH cổ phần toa xe Trường Xuân thuộc Tập đoàn Bắc Xa Trung Quốc và Công ty điều hành tuyến tàu cao tốc sân bay ERL Ma-lai-xi-a đã ký hợp đồng mua 6 đoàn tàu cao tốc với mỗi đoàn 4 toa cho tuyến tàu cao tốc sân bay Cu-a-la Lăm-pơ. Đây là lần đầu tiên Trung Quốc xuất khẩu các đoàn tàu cao tốc với tốc độ 160 km/giờ, dự kiến đoàn tàu đầu tiên sẽ được bàn giao vào tháng 5 năm 2016. Động thái này của Ma-lai-xi-a sẽ cho hiệu quả mẫu mực đối với khu vực Đông Nam Á.
Tàu cao tốc ở Trung Quốc đã đạt tốc độ 500km/giờ, các đoàn tàu cao tốc đang hoạt động hiện nay đều đạt tốc độ trên 300 km/giờ, còn tàu cao tốc với tốc độ 160 km/giờ gần như đã không còn đất dụng võ. Tuy nhiên đối với Ma-lai-xi-a, đặc biệt là tuyến tàu cao tốc sân bay chỉ dài 57 km mà nói, lại rất thích hợp. Bởi vì sử dụng tàu cao tốc 160 km/giờ có thể bảo đảm cho hành khách từ sân bay vào đến nội thành Cu-a-la Lăm-pơ chỉ mất không đầy nửa giờ đồng hồ.
Vậy tại sao Ma-lai-xi-a lại lựa chọn tàu cao tốc Trung Quốc? Trước hết, tàu cao tốc Trung Quốc đã có kinh nghiệm vận hành trên tuyến đường sắt dài nhất thế giới trong nhiều năm, giá lại rẻ và có độ tin cậy cao. Hơn nữa đây không phải là lần đầu tiên Ma-lai-xi-a sử dựng thiết bị đường sắt Trung Quốc, Tập đoàn Nam Xa và Bắc Xa Trung Quốc những năm gần đây nhiều lần trúng thầu các dự án đường sắt đô thị, tàu điện ngầm, v.v của Ma-lai-xi-a, có một số dự án đã đi vào hoạt động và nhận được sự đánh giá rất tốt. Hai là, Ma-lai-xi-a trước đây được tôn vinh là một trong "4 con hổ" châu Á, sự phát triển trước khi bùng nổ cuộc khủng hoảng tài chính-tiền tệ châu Á năm 1998 rất tốt, rất nhiều cơ sở hạ tầng đều là được xây dựng trong thời kỳ này, giờ đây rất nhiều tuyến đường sắt đô thị và tàu điện đã đến lúc phải thay mới, trong khi tàu cao tốc Trung Quốc lại có thể đáp ứng nhu cầu này. Cộng thêm quan hệ Trung Quốc – Ma-lai-xi-a hiện nay đang ở vào thời kỳ tốt nhất trong lịch sử, năm nay lại là kỷ niệm 40 năm thiết lập quan hệ ngoại giao Trung Quốc – Ma-lai-xi-a.
Ngoài xuất khẩu thiết bị giao thông đường sắt ra, Tập đoàn Nam Xa Trung Quốc còn đầu tư thành lập trung tâm chế tạo trang thiết bị đường sắt ASEAN Nam Xa tại Ma-lai-xi-a, hiện trung tâm này đã khởi công xây dựng, sẽ tạo ra rất nhiều việc làm và mang lại hiệu quả kinh tế cho Ma-lai-xi-a, bởi vì một khi các công ty Trung Quốc trúng thầu các dự án giao thông đường sắt của các nước Đông Nam Á khác, sẽ có thể cung cấp trang thiết bị từ Ma-lai-xi-a, và các dịch vụ bảo hành sau bán hàng một các hoàn thiện.
Dự án hợp tác cùng có lợi cùng thắng giữa Trung Quốc và Ma-lai-xi-a này sẽ cho hiệu quả mẫu mực tại khu vực Đông Nam Á. Trung Quốc hiện đang ra sức thúc đẩy xây dựng và kết nối cơ sở hạ tầng khu vực, đồng thời đưa ra sáng kiến về thành lập Ngân hàng Đầu tư cơ sở hạ tầng châu Á để giải quyết vấn đề thiếu nguồn vốn. Hiện nay 10 nước ASEAN đã ký thoả thuận tham gia thành lập Ngân hàng Đầu tư cơ sở hạ tầng châu Á, trong tương lai các nước ASEAN sẽ nhận được sự hỗ trợ tài chính từ ngân hàng này nếu xuất hiện vấn đề thiếu nguồn vốn trong xây dựng cơ sở hạ tầng, bên cạnh đó còn có thể nhận được sự hỗ trợ về mặt công nghệ và thi công từ phía Trung Quốc.
• Hoạt động Gặp gỡ hữu nghị thanh niên Trung Quốc-Việt Nam lần thứ 18 đã diễn ra tại Hà Nội, Việt Nam 2018/08/15
• Đại sứ quán Trung Quốc tại Việt Nam tổ chức Lễ trao học bổng Chính phủ Trung Quốc năm 2018 2018/08/14
