Tổng thống In-đô-nê-xi-a Xu-xi-lô trong chuyến thăm Xin-ga-po mới đây cho biết sẽ cắt giảm trợ cấp và nâng giá xăng dầu từ tháng 5, nhằm "giảm tải" cho ngân sách nhà nước. In-đô-nê-xi-a những năm gần đây liên tục thử nghiệm tăng giá xăng dầu nhưng đều thất bại do bị người dân phản đối, phương án lần này vừa công bố đã thu hút sự quan tâm của dư luận In-đô-nê-xi-a.
Theo phương án được thông qua trong cuộc hội đàm giữa Tổng thống Xu-xi-lô với các bộ trưởng và tỉnh trưởng, việc trợ cấp xăng dầu sẽ thi hành cơ chế kép, giá xăng dầu dành cho xe buýt và xe máy vẫn giữ nguyên 4.500 Ru-pi-a/lít, nhưng giá xăng dầu dành cho xe tư sẽ tăng lên đến 6.500 Ru-pi-a/lít.
In-đô-nê-xi-a là một trong những nước có giá xăng dầu thấp nhất ở châu Á hiện nay, Chính phủ mỗi năm phải dành một nguồn vốn lớn để trợ cấp giá năng lượng. Chỉ riêng trợ cấp cho xăng dầu đã chiếm trên 70%, trở thành gánh nặng cho ngân sách quốc gia.
Cùng với kinh tế phát triển nhanh chóng, tiêu thụ xăng dầu của In-đô-nê-xi-a cũng không ngừng gia tăng, từ năm 2005 trở thành nước nhập khẩu dầu mỏ. Mặt khác, chính sách trợ cấp xăng dầu cũng dẫn đến việc nhập khẩu dầu khí tăng đột biến, trở thành nguyên nhân ảnh hưởng đến cân bằng thương mại và làm suy yếu đồng Ru-pi-a.
Quan chức Bộ Tài chính In-đô-nê-xi-a cho biết, nếu Chính phủ không thay đổi chính sách hiện hành, trợ cấp xăng dầu rốt cuộc sẽ ảnh hưởng đến sự ổn định ngân sách quốc gia, không có lợi cho kinh tế tăng trưởng nhanh.
Chính phủ In-đô-nê-xi-a những năm gần đây luôn tìm kiếm việc cắt giảm trợ cấp xăng dầu. Tháng 4 năm ngoái từng đưa ra phương án cắt giảm trợ cấp xăng dầu nhưng dẫn đến sự phản đối trong cả nước, cuối cùng Quốc hội buộc phải phủ quyết. Trong bối cảnh này, Chính phủ In-đô-nê-xi-a một mặt mong thông qua nâng cao thích đáng giá xăng dầu để giảm nhẹ gánh nặng tài chính, mặt khác cũng mong tránh làm cho giá xăng dầu tăng quá cao dẫn đến lạm phát và bất ổn xã hội, việc đề ra chính sách "kép" trong trợ cấp giá xăng dầu là một phương án chiết trung. Theo thống kê của Bộ Tài chính In-đô-nê-xi-a, kế hoạch này sẽ giúp tiết kiệm được 21.000 tỷ Ru-pi-a. Có bình luận cho rằng, nhìn về lâu dài, việc cắt giảm trợ cấp xăng dầu sẽ tạo ra không gian lớn hơn trong chi tiêu ngân sách cho các lĩnh vực quan trọng như xây dựng cơ sở hạ tầng, y tế, giáo dục..., góp phần nâng cao tính công bằng và bao dung trong tăng trưởng kinh tế.
Đối với người dân In-đô-nê-xi-a mà nói, giá xăng dầu tăng đồng nghĩa với giá thành cuộc sống cũng tăng. Theo thống kê của Ngân hàng Thế giới, hiện In-đô-nê-xi-a có tới 29 triệu người sống dưới mức nghèo đói, giá xăng dầu cứ tăng thêm 1.500 Ru-pi-a/lít sẽ làm tăng thêm 0,7% tỷ lệ nghèo đói.
Hiện nay, chi tiết của chính sách "kép" trong trợ cấp xăng dầu vẫn đang trong thảo luận. Tờ "Bưu điện Gia-các-ta" đăng bình luận cho rằng, các nhà lãnh đạo nước này có thể sẽ quan ngại sự phản đối của người dân ảnh hưởng đến tiền đồ của mình sau khi giá xăng dầu tăng. Tuy nhiên việc cắt giảm trợ cấp xăng dầu sẽ lợi nhiều hơn hại bất kể đối với dự toán ngân sách nhà nước hay triển vọng phát triển kinh tế, nếu cứ kéo dài tất sẽ mang lại hậu quả tiêu cực cho nền kinh tế In-đô-nê-xi-a, các nhà quyết sách cần có tầm nhìn xa trông rộng, sớm đưa ra quyết đoán.
• Hoạt động Gặp gỡ hữu nghị thanh niên Trung Quốc-Việt Nam lần thứ 18 đã diễn ra tại Hà Nội, Việt Nam 2018/08/15
• Đại sứ quán Trung Quốc tại Việt Nam tổ chức Lễ trao học bổng Chính phủ Trung Quốc năm 2018 2018/08/14
