Hợp tác Trung Quốc – châu Âu tiếp thêm năng lượng dương cho kinh tế thế giới

Thủ tướng Trung Quốc Lý Khắc Cường lần lượt tiến hành chuyến thăm chính thức tới Bun-ga-ri và Đức từ ngày 5-10/7, tham dự Cuộc gặp Cấp cao Trung Quốc – các nước Trung – Đông Âu lần thứ 7 diễn ra tại Xô-phi-a (Sofia), đồng thời chủ trì cuộc tham vấn Chính phủ Trung – Đức lần thứ 5 diễn ra tại Béc-lin.

Bất kể "Hợp tác 16+1" giữa Trung Quốc và các nước Trung –Đông Âu, hay cuộc tham vấn Trung – Đức, đều là một phần quan trọng của quan hệ đối tác chiến lược toàn diện Trung Quốc – châu Âu. Trung Quốc và châu Âu tăng cường hợp tác có lợi cho thực hiện sự kết hợp chặt chẽ giữa hai lực lượng lớn, hai thị trường lớn và hai nền văn minh lớn, có lợi cho kinh tế hai bên bổ trợ lẫn nhau, phát huy ưu thế so sánh của mỗi bên, nâng cao mức sống của nhân dân.

"Hợp tác 16+1" bắt đầu từ năm 2012 vừa tiếp thêm động lực mới cho phát triển quan hệ Trung Quốc – các nước Trung – Đông Âu, cũng tạo động lực mới cho sâu sắc quan hệ đối tác chiến lược toàn diện Trung Quốc – châu Âu.

Từ năm 2011-2017, nhập khẩu từ các nước Trung – Đông Âu của Trung Quốc tăng trung bình 10,3%/năm, cao hơn 5,1% so với mức tăng xuất khẩu sang các nước Trung – Đông Âu. Năm 2017, kim ngạch nhập khẩu từ các nước Trung – Đông Âu của Trung Quốc đạt 18,5 tỷ đô-la Mỹ, tăng 24% so với cùng kỳ. Với trang thiết bị, công nghệ tiên tiến và kinh nghiệm nhận thầu công trình, các doanh nghiệp vốn Trung Quốc tích cực tham gia xây dựng cơ sở hạ tầng tại Trung – Đông Âu, các doanh nghiệp Trung – Đông Âu có sức cạnh tranh trong các lĩnh vực như nông nghiệp, chế tạo và sáng tạo văn hóa đồng loạt tiến vào thị trường Trung Quốc.

Thí dụ dự án đường sắt Hung-ga-ri – Xéc-bi-a, dự án đầu tàu trong "Hợp tác 16+1", do thiết bị lạc hậu, tốc độ chạy tàu của tuyến đường sắt kết nối Bu-đa-pét và Bê-ô-grát này chỉ có 40km/giờ, cách nhau một trời một vực so với đường sắt cao tốc "Ngôi sao châu Âu" (Eurostar) với tốc độ cao nhất lên tới 300km/giờ. Trong khuôn khổ cơ chế "Hợp tác 16+1", năm 2013, Hung-ga-ri, Xéc-bi-a và Trung Quốc quyết định hợp tác xây dựng tuyến đường sắt Hung-ga-ri – Xéc-bi-a. Sau này, "Hợp tác 16+1" sẽ tìm kiếm và thảo luận khả năng kéo dài tuyến đường sắt Hung-a-ri – Xéc-bi-a đến các bến cảng liên quan của các nước An-ba-ni, Crô-a-ti-a, Mông-tê-nê-grô và Xlô-ven-ni-a, tạo hành lang thuận tiện cho các nước châu Âu liên quan thực hiện kết nối kinh tế và nhân văn.

Thực tiễn thành công trong nhiều năm qua của "Hợp tác 16+1" chứng minh, chỉ có tuân thủ quy tắc thông lệ và luật pháp quốc tế, thể theo nguyên tắc cởi mở, chú trọng hiệu quả thực tế và bao trùm, không thành lập nhóm bế quan tỏa cảng, biệt lập, mới có thể thực hiện cùng có lợi cùng thắng đa phương.

Hợp tác kinh tế-thương mại giữa Trung Quốc và Đức không ngừng được nâng cấp trên nhiều tầng nấc. 40 năm qua, kim ngạch thương mại hai chiều Trung – Đức đã tăng gấp 101 lần, Trung Quốc liên tục hai năm là đối tác thương mại lớn nhất của Đức.

Là nền kinh tế lớn nhất trong Liên minh châu Âu, Đức không những có ảnh hưởng quan trọng trong nội khối Liên minh châu Âu, mà còn có ảnh hưởng hết sức quan trọng trong phạm vi thế giới, Đức cũng. Trung Quốc và Đức tăng cường hợp tác tất sẽ góp phần thúc đẩy hợp tác Trung Quốc – châu Âu phát triển ổn định và lâu dài, đóng vai trò năng lượng dương cho hoàn thiện quản trị toàn cầu, ứng phó tình hình quốc tế phức tạp và có nhiều thay đổi.

Trước mắt, "chủ nghĩa bắt nạt thương mại" của Mỹ đe dọa nghiêm trọng tới hệ thống thương mại tự do toàn cầu và quy tắc quốc tế. Trong thời kỳ then chốt này, Trung Quốc và châu Âu càng cần phải đồng tâm hiệp lực, dứt khoát ủng hộ tự do hóa thương mại và tiện lợi hóa đầu tư, chung tay bảo vệ nền kinh tế thế giới loại hình mở và hệ thống thương mại đa phương.