Ngày 25/6, tàu cao tốc công nghệ động lực phân tán tiêu chuẩn Trung Quốc có quyền sở hữu trí tuệ hoàn toàn, đạt trình độ tiên tiến thế giới, do Tổng Công ty Đường sắt Trung Quốc đứng ra tổ chức nghiên cứu phát triển đã được đặt tên là tàu "Phục Hưng". Ngày 26/6, hai đoàn tàu cao tốc "Phục Hưng" lần lượt xuất phát từ ga Nam Bắc Kinh và ga Hồng Kiều Thượng Hải của tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh – Thượng Hải. Sự hiện diện của tàu cao tốc "Phục Hưng" sẽ đặt nền móng vững chắc cho tàu cao tốc công nghệ động lực phân tán của Trung Quốc thực hiện tự chủ hóa và tiêu chuẩn hoàn toàn. Điều này có ý nghĩa chiến lược quan trọng đối với việc thúc đẩy đường sắt cao tốc Trung Quốc phát triển bền vững, nắm bắt công nghệ cốt lõi của tàu cao tốc công nghệ động lực phân tán và trang thiết bị then chốt một cách toàn diện và hệ thống, đẩy nhanh công nghệ đường sắt cao tốc Trung Quốc "đi ra nước ngoài".
Sáng 25/6, tại Bắc Kinh, Tổng Giám đốc Tổng Công ty Đường sắt Trung Quốc Lục Đông Phúc đã tuyên bố quyết định đặt tên. Ông nói:
"Tàu cao tốc công nghệ động lực phân tán tiêu chuẩn Trung Quốc do Trung Quốc thiết kế và chế tạo chính thức được đặt tên là tàu 'Phục Hưng', sẽ ghi lại một cách chân thật chặng đường phát triển của công nghệ và trang thiết bị đường sắt cao tốc Trung Quốc bước vào hàng ngũ tiên tiến thế giới, sẽ thể hiện đầy đủ triển vọng tốt đẹp về đường sắt Trung Quốc phục vụ sự phát triển của kinh tế-xã hội, mở ra trang mới cho cuộc sống nhân dân".
Lần này, tàu cao tốc tiêu chuẩn Trung Quốc dòng CR400AF và dòng CR400BF được đặt tên "Phục Hưng". "CR" là từ viết tắt tiếng Anh của Tổng Công ty Đường sắt Trung Quốc, là hai chữ cái xuất hiện trong toàn bộ các dòng tàu cao tốc tiêu chuẩn Trung Quốc có tốc độ khác nhau. Khi chạy thử nghiệm, tàu cao tốc tiêu chuẩn Trung Quốc có tốc độ cao nhất lên tới trên 400 ki-lô-mét/giờ, tốc độ chạy liên tục đạt 350 ki-lô-mét/giờ. Sau này, Tổng Công ty Đường sắt Trung Quốc sẽ từng bước nghiên cứu phát triển tàu cao tốc tiêu chuẩn Trung Quốc sê-ri CR300 và sê-ri CR200 theo nhu cầu của thị trường vận chuyển.
Ông Trương Ba, Nghiên cứu viên Sở Nghiên cứu Đầu tàu-Toa xe Viện Nghiên cứu Khoa học Đường sắt Trung Quốc cho biết, áp dụng một lượng lớn tiêu chuẩn quốc gia Trung Quốc, tiêu chuẩn ngành nghề, tiêu chuẩn doanh nghiệp của Tổng Công ty Đường sắt Trung Quốc, là đặc điểm nổi bật nhất của tàu cao tốc "Phục Hưng". Ông nói:
"Tàu cao tốc tiêu chuẩn Trung Quốc chủ yếu áp dụng tiêu chuẩn của nước ta. Khoảng 84% trong số 254 tiêu chuẩn quan trọng là của Trung Quốc".
Điều đáng quý hơn là, các công nghệ then chốt như thiết kế tổng thể, thân xe, giá chuyển hướng, động lực, chế động, mạng lưới, v.v. đều là do Trung Quốc tự chủ phát triển, có quyền sở hữu trí tuệ hoàn toàn.
Ngoài ra, tính an toàn cũng là một đặc điểm lớn của tàu cao tốc "Phục Hưng". Cả đoàn tàu có hơn 2.500 điểm giám sát, thực hiện giám sát trong mọi lúc, không khác gì "kiểm tra sức khỏe toàn thân" cho đoàn tàu vào mọi lúc. Một khi phát hiện đoàn tàu "khó chịu" sẽ tự động báo hiệu hoặc cảnh báo, tự động áp dụng biện pháp giảm tốc độ hoặc dừng tàu.
Hiện nay, đường sắt cao tốc Trung Quốc đang bước vào thời kỳ phát triển như vũ bão. Theo số liệu chính thức, tính đến cuối năm 2016, tổng chiều dài đường sắt cao tốc đi vào hoạt động ở Trung Quốc đã đột phá 22.000 ki-lô-mét, đứng đầu thế giới. Với thế mạnh tổng hợp công nghệ tiên tiến, an toàn, tin cậy, tính tương thích cao và ưu thế về giá, các dự án đường sắt cao tốc Trung Quốc "đi ra nước ngoài" trải khắp châu Á, châu Âu, châu Mỹ và châu Phi.
• Hoạt động Gặp gỡ hữu nghị thanh niên Trung Quốc-Việt Nam lần thứ 18 đã diễn ra tại Hà Nội, Việt Nam 2018/08/15
• Đại sứ quán Trung Quốc tại Việt Nam tổ chức Lễ trao học bổng Chính phủ Trung Quốc năm 2018 2018/08/14
