Đường sắt Trung-Lào khẩn trương thi công nhân dịp mùa khô

Đường sắt Trung-Lào đang khẩn trương thi công. Ở vùng Bắc Trung bộ Lào, công trường xây dựng nhà ga Phôn Hông, tỉnh Viêng Chăn trên tuyến đường sắt Trung-Lào đã dựng lán trại tạm thời.

Lào hiện đang là mùa khô. Đây là mùa khô đầu tiên sau khi toàn tuyến đường sắt Trung-Lào khởi công xây dựng, mùa khô là quãng thời gian thi công chính ở khu vực khí hậu nhiệt đới gió mùa, cần phải tạo điều kiện cho thi công trước khi mùa mưa đến, chẳng hạn, phải khiến đào đường hầm vào chiều sâu nhất định, nếu không, độ khó và rủi ro thi công trong mùa mưa sẽ tăng thêm.

Ở lán trại tạm thời, tre nứa chặt từ công trường dựng thành khung, phía trên và bốn bên quầy vải nhựa, như vậy trở thành lán trại lớn nhỏ khác nhau. Trong những lán trại này, có nhà bếp, phòng ngủ tập thể, cũng có "văn phòng" của Giám đốc dự án Thái Lợi.

Thái Lợi năm nay 50 tuổi, nói: "Không còn cách nào khác, phải khẩn trương thi công nhân dịp mùa khô, ban quản lý yêu cầu phải đảm bảo tiến độ thi công. Ở đây, chủ yếu dựa vào máy quạt để đỡ nóng và xua muỗi, mỗi ngày chỉ được ngủ 3-4 tiếng đồng hồ".

Đường sắt Trung-Lào là dự án đường sắt ở nước ngoài chủ yếu do Trung Quốc đầu tư, xây dựng, cùng kinh doanh và kết nối trực tiếp với mạng lưới đường sắt Trung Quốc, toàn tuyến áp dụng tiêu chuẩn công nghệ Trung Quốc và sử dụng trang thiết bị Trung Quốc.

Tập đoàn Cục 2 Đường sắt Trung Quốc phụ trách thi công xây dựng ga Phôn Hông. Ngày 6/4, chỉ huy trưởng bộ chỉ huy đường sắt Trung-Lào thuộc Tập đoàn Cục 2 Đường sắt Trung Quốc Hạ Hồng Tùng cho phóng viên biết, bộ chỉ huy đã tổ chức hội nghị động viên chiến dịch thi công 100 ngày tại Viêng Chăn vào ngày 1/4, cam kết hoàn thành thi công một cách an toàn, chất lượng và nhanh chóng.

Ngày 25/12/2016, tại Lễ khởi công xây dựng toàn tuyến đường sắt Trung-Lào, Bộ trưởng Công chính và Vận tải Lào Bun-chanh Xin-tha-vông cho biết, xây dựng cơ sở hạ tầng dự án đường sắt Trung-Lào có ý nghĩa quan trọng đối với phát triển kinh tế-xã hội Lào, đồng thời cũng sẽ mở rộng và nâng tầm hợp tác trong các lĩnh vực kinh tế, thương mại, đầu tư, du lịch, v.v., giữa hai nước, tiếp tục tăng cường mối liên hệ kinh tế trong Khu vực Thương mại tự do Trung Quốc – ASEAN.

Lào cũng tích cực thúc đẩy tiến trình xây dựng đường sắt Trung-Lào từ nhiều mặt. Cuối tháng 3, các vật tư và trang thiết bị cần thiết cho xây dựng đường sắt Trung-Lào cần gấp được vận chuyển qua cửa khẩu đường bộ biên giới Trung-Lào đến Lào, nhưng không thể hoàn tất thủ tục thông quan trong thời gian ngắn. Đầu tháng 4, Chính phủ Lào đặc biệt thành lập nhóm công tác xét duyệt vật tư nhập khẩu miễn thuế, dành làn xe riêng ở cửa khẩu cho nhập khẩu các vật tư và trang thiết bị dùng để xây dựng đường sắt Trung-Lào.

Khi phỏng vấn đưa tin ở công trường xây dựng nhà ga Phôn Hông, phóng viên ghi nhận thường có dân làng lân cận đi xe máy, đưa con đến tham quan công trường. dân làng địa phương tích cực phối hợp công tác giải phóng mặt bằng để xây dựng đường sắt, dự án này khởi công xây dựng đã mang lại những thay đổi cho địa phương, có dân làng cho biết, "Sau khi đội thi công xây dựng đường sắt đến, hàng nông sản của chúng tôi đã bán tốt hơn".

Đường sắt Trung-Lào từ cửa khẩu Ma Ham - Bò Tèn biên giới Trung-Lào ở phía bắc, đến Viêng Chăn ở phía nam, tổng chiều dài theo thiết kế là hơn 400 ki-lô-mét, tốc độ chạy tàu 160 ki-lô-mét/giờ, toàn tuyến có 32 nhà ga, dự kiến thời gian xây dựng là 5 năm, tổng vốn đầu tư gần 40 tỷ Nhân dân tệ.