Chủ tịch Triển lãm ô-tô quốc tế Giơ-ne-vơ: Trung Quốc sẽ dẫn dắt xu thế thị trường ô-tô trong tương lai

Là một trong 5 triển lãm ô-tô lớn nhất toàn cầu, Triển lãm ô-tô quốc tế Giơ-ne-vơ là triển lãm ô-tô cỡ lớn tổ chức hàng năm duy nhất ở châu Âu, luôn được tôn vinh là "chong chóng đo chiều gió về ô-tô quốc tế". Trước thềm khai mạc Triển lãm ô-tô quốc tế Giơ-ne-vơ năm 2017, Chủ tịch Triển lãm này Maurice Turrettini đã trả lời cuộc phỏng vấn riêng của phóng viên Đài chúng tôi, giới thiệu công tác trù bị triển lãm năm nay và xu thế thị trường ô-tô trong tương lai.

Triển lãm ô-tô quốc tế Giơ-ne-vơ lần thứ 87 mở cửa với công chúng từ ngày 9-19/3. Theo con số thống kê của ban tổ chức, năm nay cả thảy có 180 hãng xe tham gia, trưng bày 900 mẫu xe, trong đó, 122 mẫu xe lần đầu tiên ra mắt công chúng, hơn nữa có khoảng 80 mẫu xe sẽ tổ chức buổi ra mắt công chúng, một số thương hiệu sẽ tung ra nhiều mẫu xe mới.

Chủ tịch Triển lãm ô-tô quốc tế Giơ-ne-vơ Maurice Turrettini cho biết, triển lãm lần này chủ yếu trưng bày xe chạy bằng xăng dầu truyền thống, xe chạy bằng điện và xe động cơ hỗn hợp. Trong đó, xe chạy bằng điện tuy được những người ủng hộ trong những năm qua, nhưng hiện vẫn chỉ chiếm thị phần rất nhỏ, hơn nữa dự kiến sẽ không có sự thay đổi mang tính đột phá trong hơn chục năm tới. Chẳng hạn, tại Triển lãm ô-tô quốc tế Giơ-ne-vơ năm nay, dù có tạo hình bắt mắt, các mẫu xe chạy bằng điện cũng chỉ chiếm 5-10% tổng số xe tham gia triển lãm. Về nguyên nhân, ngoài 3 điều bất cập như tuổi thọ pin ngắn, khả năng chạy đường dài còn kém và sạc pin không tiện lợi, còn có một số vấn đề như sự lựa chọn ít và giá khá đắt. Ông Turrettini cho biết, ngoài ra, khi sản xuất động cơ điện, cũng gây ô nhiễm môi trường không ít.

Xét từ xu thế phát triển, xe chạy bằng động cơ hỗn hợp trở thành giải pháp trung hạn cho xe chạy bằng năng lượng mới.

Khi đề cập tới xu thế phát triển thị trường ô-tô toàn cầu trong tương lai, ông Turrettini chỉ rõ, mỗi hãng xe đều nên không ngừng tìm kiếm thị trường mới trong quá trình phát triển, và hầu như mọi hãng xe đều cho rằng, thị trường Trung Quốc là tương lai. Ông nói:

"Hầu như mọi hãng xe đều cho rằng thị trường Trung Quốc là tương lai. Ô-tô Mỹ sản xuất và tiêu thụ tương đối nhiều ở Mỹ, còn kinh tế châu Âu đang ở trong giai đoạn phục hồi, các hãng xe cần phải không ngừng khai thác thị trường mới, còn Trung Quốc là thị trường mới rất phù hợp".

Hợp tác và giao lưu ngày càng nhiều đã không ngừng thúc đẩy thị trường Trung Quốc được mở rộng. Đồng thời, các thương hiệu ô-tô xuất sắc của Trung Quốc cũng đang tiến quân ra thế giới, sản phẩm và thế mạnh về giá đã khiến các thương hiệu ô-tô quốc tế cảm nhận được sức ép cạnh tranh. Ông Turrettini nói:

"Ô-tô do Trung Quốc tự thiết kế và tự nghiên cứu chế tạo thực sự đã chiếm thị phần nhất định ở châu Âu, Mỹ, v.v., vì người Trung Quốc làm việc vừa nhanh vừa tốt. Tuy thị phần của Trung Quốc hiện còn chưa lớn, nhưng đã mở màn tiến quân vào thị trường châu Âu. Chi phí chế tạo ô-tô ở Trung Quốc có lẽ rẻ hơn nhiều so với ở châu Âu, cộng thêm sản phẩm chất lượng cao với giá tương đối thấp, nên các thương hiệu ô-tô châu Âu đã cảm nhận được sức ép cạnh tranh".

Ông Turrettini còn cho biết, trong xu thế toàn cầu hóa kinh tế, hợp tác là tất yếu, cạnh tranh cũng ngày càng quyết liệt, hai cái này có vẻ như là mâu thuẫn, nhưng thực ra là sự thúc đẩy lành tính".