Tuyến tàu Trung Quốc – châu Âu có ưu thế nổi bật trong cuộc khủng hoảng Biển Đỏ nói lên điều gì?

Mới đây, tờ Hankook Ilbo của Hàn Quốc đưa tin, phiến quân Houthi phong tỏa tuyến đường hàng hải ở Biển Đỏ dẫn đến cuộc khủng hoảng logistics toàn cầu, khiến chi phí vận tải đường biển từ Hàn Quốc đến Liên minh châu Âu tăng vọt 250% trong 4 tháng, trong khi Trung Quốc có kênh vận tải như tuyến tàu Trung Quốc – châu Âu, sức cạnh tranh xuất khẩu của doanh nghiệp Hàn Quốc e rằng sẽ sụt giảm. Mối lo ngại của truyền thông Hàn Quốc khiến bên ngoài ghi nhận ưu thế nổi bật của tuyến tàu Trung Quốc – châu Âu trong tình hình khủng hoảng biển Đỏ tiếp diễn, logistics và chuỗi cung ứng toàn cầu bị tác động.

Vậy, tuyến tàu Trung Quốc – châu Âu có những thế mạnh nào so với phương thức vận tải đường biển?

Thế mạnh vượt trội nhất là ổn định. Giám đốc điều hành Tập đoàn Maersk cảnh báo rằng, tiếp tục đi vòng qua mũi Hảo Vọng sẽ gây hậu quả tiêu cực trên diện rộng tới chuỗi cung ứng toàn cầu và thậm chí cả nền kinh tế toàn cầu. So với tuyến hàng hải này, lượng vận tải hàng hóa qua tuyến đường sắt Âu-Á càng thêm đáng tin cậy và đúng giờ.

Nhìn vào giá cả. Báo cáo tháng 2 năm nay của Hội nghị Liên Hợp Quốc về Thương mại và Phát triển cho thấy, kể từ tháng 11 năm ngoái, chi phí vận tải đường biển từ Thượng Hải, qua sông Suez đến châu Âu tăng gấp khoảng 4 lần. So với tuyến tàu Trung Quốc – châu Âu, ưu thế về giá của vận tải đường biển không còn nổi bật.

Thời gian là tiền bạc. Theo tính toán của Công ty CITIC Futures, tuyến đường biển đi vòng mũi Hảo Vọng lâu nhất có thể lên đến 45 ngày trong khi tuyến tàu Trung Quốc – châu Âu tối đa chỉ mất khoảng 20 ngày.

Thống kê mới nhất cho thấy, lũy kế trong những năm qua đã có hơn 85 nghìn chuyến tàu trên tuyến tàu Trung Quốc – châu Âu khởi hành, khiến ngày càng nhiều sản phẩm châu Âu đi vào cuộc sống của người dân Trung Quốc, để “Made in China” ngày càng nhận được sự yêu thích của người dân châu Âu, tiếp thêm động lực mới cho sự phát triển của hai châu lục Á-Âu.