Năm nay, ô-tô dòng ES8 NIO Trung Quốc chính thức bàn giao cho khách hàng tại Na Uy; trong thời gian diễn ra Triển lãm ô-tô quốc tế Mu-ních Đức, dòng xe Wei Mocha (Coffee 01), loại plug-in hybrid (PHEV) PHEV , chạy song song cả xăng và điện động lực hỗn hợp kiểu cắm điện máthuộc Tập đoàn ô-tô Trường Thành Trung Quốc lần đầu tiên ra mắt thị trường toàn cầu... các nhà chế tạo ô-tô Trung Quốc tiếp tục nhắm vào thị trường châu Âu, ô-tô điện do Trung Quốc sản xuất ngày càng được người tiêu dùng đón nhậnưa chuộng.
Hiện nay, ô-tô điện có tiềm năng phát triển to lớn tại thị trường châu Âu. Ủy ban châu Âu năm nay đề xuất một gói dự án ứng phó biến đổi khí hậu. Theo những dự ánđề xuất này, nhằm thực hiện mục tiêu giảm lượng phát thải, xe chạy xăng mới đăng ký vào năm 2030 sẽ giảm 55% so với năm 2021, đến năm 2035 sẽ không cho phép đăng ký xe chạy xăng mới.
Con sôDữ liệu cho thấy, dưới sự thúc đẩy của chính sách chuyển đổi mô hình xanh của châu ÂuEU, xe ô tô chạy điện chiếm 13% doanh số bán xe trong lượng tiêu thụ ô-tô mới trong quý ba năm 2021 của tại 18 nước châu Âu., tỷ lệ của ô-tô điện tăng lên tới 13%.
Hiện nay, ô-tô điện Trung Quốc nhờ luồng gió Đông chuyển đổi mô hình xanh đã có mặt trên đường đua cạnh tranh của tại thị trường châu Âu. Theo tin của tờ Nikkei Nhật Bản, các nhà chế tạosản xuất ô-tô điện Trung Quốc đang phát động “tấn công” trên toàn cầu, tiến quân vào châu Âu và từng bước thâm nhập vào thị trường hình thànhcó quy mô lớn đầu tiên sớm nhất này.
Nhờ chất lượng và lợi thế giá cả, ô-tô điện Trung Quốc đang đón chàomở ra một thời kỳ phát triển nhanh chóng tại thị trường châu Âu, giành nhận được sự chấp nhậnđược sự công nhận và khẳng định của ngành ô-tô điện và người tiêu dùng châu Âu.
Tờ Nikkei cho biết, lấy mẫu ô-tô điện MG của do Tập đoàn ô-tô Thượng Hải Trung Quốc sản xuất làm ví dụ, mẫu xe này có lợi thế rõ ràng về giá cả và quãng đường di chuyển sau xe di chuyển được mỗi lần sạc đầy dài, có lợi thế giá cả rõ rệt so với các sản phẩm cùng loại của các dòng xethương hiệu châu Âu. Trong 11 tháng đầu năm 2021, lượng tiêu thụ của dòng xe MG ở Anh chiếm 1,9% lượng tiêu thụ xe ô tô mới tại Anhtổng lượng tiêu thụ ô-tô mới, vượt các hãng Honda và Mazda. Riêng tháng 11 tỷ lệ này lên tới 3,6%, áp sátgần đuổi kịp NISSAN và Ford.
Theo một cuộc thăm dòkhảo sát thị trường của Công ty thăm dònghiên cứu thị trường “Sự thực mới” (New Facts) của Đức, gần một nửa người Đức được hỏi có thái độ cởi mở đối với ô-tô điện Trung Quốc. 19% người Đức sẵn sàng mua ô-tô điện của Trung Quốc. Ở nhóm trong cộng đồng trung niên và thanh niên, mức độ sẵn sàng mua y nguyệncòn cao hơn mua càng cao.
Bên cạnh đó, cùng với tính năng và sức cạnh tranh không ngừng nâng cao của các hãng ô tô Trung Quốc, MG và NIO hiện đều đã được xếp vào loạihạng 5 sao của Hội Đánh giá an toàn ô-tô mới châu Âu. NIO còn mang đến kỹ thuật thay pin mới cho địa phương, đồng thời nâng cấp các chức năng phần cứng thông qua đám mây, tạo mang lại trải nghiệm thông minh và số hóa mới mẻ cho khách hàng châu Âu.
Theo một nghiên cứu của McKinsey, ngành ô-tô điện Trung Quốc có ý nghĩa quan trọng, đặc biệt là về mặt phương tiện ô-tô điện 100%thuần túy, Trung Quốc vẫn duy trì vị trí dẫn đầu, sản lượng của pin Trung Quốc cũng vượt xa châu Âu.
Người phụ trách Văn phòng đại diện Béc-lin của Hiệp hội các nhà chế tạo xe cơ động giới quốc tế Đức cho biết, hiệp hội này đang đàm phán bàn với những các nhà chế tạosản xuất ô-tô Trung Quốc về tư cách thành viên có thể, “Sớm muộn gì chúng tôi sớm muộn cũng sẽ kết nạpđưa thương hiệu Trung Quốc vào hiệp hội”.
