Theo thống kê của Cục bảo vệ môi trường thành phố Bắc Kinh , trong thời gian Hội nghị Thượng đỉnh Bắc Kinh Diễn đàn hợp tác Trung Quốc--Châu Phi , đã có hơn 400 câu lạc bộ bạn yêu xe hưởng ứng Hành động " một ngày không lái xe" do các tổ chức bảo vệ môi trường dân gian và phương tiện truyền thông khởi xướng , hơn 410 nghìn người có xe riêng cam kết không lái xe trong thời gian Hội nghị Thượng đỉnh .

Chị Đồng San , nhân viên quản lý cao cấp của một doanh nghiệp đã hưởng ứng hành động "Một ngày không lái xe ", chị cho rằng , tuy không lái xe thật sự không tiện , nhưng nghĩ đến việc có thể góp phần cải thiện tình hình giao thông Bắc Kinh bằng hành động của mình , chị vẫn lấy làm vui lòng . Chi còn cho rằng , hành động này nên tiếp tục duy trì lâu dài .

Hành đông " Một ngày không lái xe "do tổ chức dân gian khởi xướng đã được hưởng ứng rộng rãi , có thể nói hành động này đã thể hiện tâm trạng tích cực của người dân thành phố Bắc Kinh quan tâm toàn cục , cân nhắc lợi ích thiết thân trong thời gian Hội nghị Thượng đỉnh Bắc Kinh Diễn đàn hợp tác Trung Quốc-Châu Phi , cũng phản ánh nguyện vọng thiết tha của người dân thành phố đối với việc cải thiện tình hình giao thông Bắc Kinh . Vì vậy , người phát ngôn Ủy ban giao thông thành phố Bắc Kinh Lưu Tiểu Minh đã đánh giá cao hành động này , ông nói :

Trong thời gian Hội nghị thượng đỉnh , Chính quyền thành phố Bắc Kinh không đưa ra biện pháp hạn chế xe nhà riêng , nhân viên làm việc không những không được nghỉ, mà còn phải làm thêm giờ thêm ca phục vụ Hội nghị Thượng đỉnh , vì vậy trong quá trình này , nhiều người dân đã chủ động không lái xe mà đi xe buýt đi làm , đây cũng là đáp án của giao thông thông suốt trong thời gian hội nghị thượng đỉnh .

Ngoài hành động tự giác của người dân thành phố ra , sự hướng dẫn của Chính quyền thành phố cũng đóng vai trò then chốt . Trong thời gian Hội nghị Thượng đỉnh Bắc Kinh Diễn đàn hợp tác Trung Quốc-Châu Phi , Cơ quan quản lý giao thông thành phố Bắc Kinh ngày nào cũng thông thông báo cho công chúng về tình hình cấm đường của ngày hôm sau qua phương tiện truyền thông và tin nhắn của điện thoại di động để tạo thuận tiện đi lại cho mọi người . Ngoài ra , gần 490 nghìn chiếc xe của các ban ngành Chính quyền thành phố Bắc Kinh bị niêm phong , cũng giảm áp lực giao thông với mức lớn .

Cộng thêm khoảng 410 nghìn người không đi lại bằng xe riêng nữa , trên các đường phố Bắc Kinh đã giảm 800-900 nghìn chiếc xe , không những nâng cao hiệu quả giao thông , mà còn cải thiện rõ rệt chất lượng môi trường . Trong thời gian Hội nghị thượng đỉnh Bắc Kinh Diễn đàn Trung Quốc—Châu Phi , kết quả kiểm tra giám sát của Cục Bảo vệ môi trường thành phố Bắc Kinh cho thấy , lượng chất thải ô nhiễm của giao thông và thi công đều giảm xuống rõ rệt .

Sau Hội nghị Thượng đỉnh , các đường phố Bắc Kinh trở lại tình hình ùn tắc như mọi hôm , người ta bắt đầu suy nghĩ việc làm thế nào để áp dụng những phương pháp tốt trong thời gian Hội nghị Thượng đỉnh vào đời sống hàng ngày . Chính quyền thành phố Bắc Kinh cũng đang nghiên cứu kế hoạch liên quan .

Chính phủ thành phố Bắc Kinh luôn cho rằng , việc giải quyết vấn đề giao thông không những là điều cần thiết trong việc trù bị Thế vận hội năm 2008 , mà còn là điều tất yếu phát triển đô thị , trong đó chính sách ưu tiên giao thông công cộng là biện pháp hết sức hữu hiệu giải quyết tình hình ùn tắc giao thông của Bắc Kinh .

Ông Lưu Tiểu Minh nói : Chính quyền thành phố Bắc Kinh đang chuẩn bị về mặt giao thông cho Thế vận hội Bắc Kinh qua các biện pháp , một mặt, chúng tôi phải tăng cường tổng lượng các công trình cơ sở giao thông , nâng cao khả năng chịu đựng của các công trình giao thông , đồng thời tích cực phát triển giao thông công cộng , nâng cao tỷ lệ của dịch vụ giao thông công cộng , phát triển hệ thống giao thông điện tử , ấn định phương án dịch vụ giao thông tường tận cho mọi đối tượng trong thời gian diễn ra Thế vận hội .