Yếu điểm chính sách ngành nghề do TQ công bố năm 1989 , đã đưa dự án xe con vào dự án được Nhà nước trọng điểm nâng đỡ . TQ đã hình thành bố cục sản xuất gồm ba cơ sở lớn Thượng Hải , nhà máy chế tạo xe hơi số một và số hai cùng ba cơ sở nhỏ là Thiên Tân , Bắc Kinh và Quảng Châu, nhờ đó sản lượng xe con của TQ đã vượt sản lượng các loại xe khác , chiếm vị thế ngày càng nổi bật .

Năm 1994 , TQ đưa ra 'Chính sách ngành công nghiệp xe hơi' , công nghiệp xe hơi được coi là ngành trụ cột của nền kinh tế quốc dân , 4 năm sau , sản lượng ô-tô của TQ mỗi năm vượt 1.6 triệu chiếc , xếp vào hàng ngũ 10 nước lớn về sản xuất xe hơi trên Thế giới .

Bước sang thế kỷ 21 , GDP bình quân đầu người của TQ đã tiếp cận thậm chí vượt 1000 đô-la Mỹ , xe con bắt đầu tiến vào gia đình cư dân , số người mua xe riêng ngày càng tăng . Năm 2003 , sản lượng và khối lượng tiêu thụ xe hơi của TQ lần đầu tiên vượt 4 triệu chiếc , TQ trở thành nước sản xuất xe hơi lớn thứ 4 và nước tiêu thụ xe hơi lớn thứ 3 trên Thế giới .

Một nhân sĩ thâm niên của ngành xe hơi TQ dự kiến , đến năm 2004 , khối lượng tiêu thụ xe hơi của TQ sẽ vượt 5 triệu chiếc , sản lượng xe con có thể vượt 2.6 triệu chiếc , tiếp cận 50% tổng sản lượng xe hơi . Theo đà phát triển hiện nay , 6 năm sau , ngôi thứ về sản lượng tiêu thụ xe hơi của TQ sẽ có khả năng vượt lên xếp thứ 2 trên Thế giới chỉ tiếp sau Mỹ .

Mấy tháng qua , một số thương gia kinh doanh xe hơi bắt đầu hạ giá , điều này sẽ khiến ngày càng nhiều gia đình thực hiện giấc mơ mua xe con .