Việc xây dựng "Một vành đai, một con đường" sẽ bước vào giai đoạn thực hiện toàn diện

Ngày 5/3, trong Báo cáo công tác Chính phủ, Thủ tướng Trung Quốc Lý Khắc Cường đề xuất kết hợp việc xây dựng "Một vành đai, một con đường" với mở cửa phát triển khu vực, tăng cường xây dựng điểm tựa của cầu đường bộ Á-Âu mới và các cửa khẩu trên bộ và trên biển. Các chuyên gia cho rằng việc xây dựng "Một vành đai, một con đường" sẽ bước vào giai đoạn thực hiện toàn diện với định hướng kết hợp với sự mở cửa phát triển của khu vực, các dự án trọng điểm trong thời gian tới sẽ liên quan đến kết nối cơ sở hạ tầng, nhất là kết nối với châu Á và các nước xung quanh.

Được biết sắp tới sẽ công bố phương án tổng thể về tầm nhìn và hành động trong thúc đẩy xây dựng "Một vành đai, một con đường" giữa Trung Quốc với các nước và khu vực trên dọc tuyến, thông qua sự thiết kế thượng tầng để chỉ đạo tốt hơn việc xây dựng "Một vành đai, một con đường". Tại hai kỳ họp của các địa phương Trung Quốc, nhiều tỉnh, thành đều bày tỏ sẽ tích cực tham gia xây dựng "Một vành đai, một con đường", và đã đề ra rất nhiều biện pháp cụ thể về kết nối với "Một vành đai, một con đường".

Xét từ định hướng lớn, việc xây dựng "Một vành đai, một con đường" cần phải kết hợp với sự mở cửa phát triển của khu vực. Chuyên gia kinh tế trưởng của Trung tâm Thông tin quốc gia Trung Quốc Phạm Kiếm Bình chỉ rõ, việc xây dựng "Một vành đai, một con đường" sẽ từ tầng nấc cao hơn để tính toán tổng thể công cuộc cải cách và mở cửa, không những liên quan tới sự điều phối và cải cách của các vùng miền trong nước, mà cũng liên quan tới sự điều phối và thúc đẩy quan hệ quốc tế, có thể xuất khẩu những kinh nghiệm cải cách và phát triển của các vùng miền Trung Quốc tới các nước và khu vực trên dọc tuyến.

Xét từ lĩnh vực hợp tác, kết nối cơ sở hạ tầng sẽ là hướng ưu tiên trong xây dựng "Một vành đai, một con đường", trong đó việc xây dựng hành lang lưu thông phân phối quốc tế sẽ là trọng điểm của trọng điểm. Từ ngày cải cách mở cửa đến nay, thông qua gia nhập Tổ chức Thương mại thế giới, đẩy nhanh xây dựng mạng lưới khu vực thương mại tự do, Trung Quốc đã cơ bản thực hiện sự kết nối quy tắc với các khu vực trên thế giới, tuy nhiên sự tụt hậu về kết nối phần cứng trên chừng mực rất lớn đã kiềm chế sự giao lưu thương mại và đầu tư quốc tế. Ông Phạm Kiếm Bình chỉ rõ, từ "chú trọng kết nối phần mềm" đến "coi trọng song song kết nối phần mềm và phần cứng" sẽ là biện pháp quna trọng để Trung Quốc trù tính và vận dụng tốt hơn hai thị trường và nguồn tài nguyên trong nước và quốc tế.

Xét từ khu vực hợp tác, kết nối với châu Á và các nước xung quanh sẽ là trọng điểm của việc xây dựng "Một vành đai, một con đường" hiện nay. Báo cáo công tác của Chính phủ Trung Quốc đề xuất xây dựng các hành lang kinh tế Trung Quốc – Pa-ki-xtan, Băng-la-đét –Trung Quốc – Ấn Độ – Mi-an-ma; tăng cường xây dựng điểm tựa của cầu đường bộ Á-Âu mới, các cửa khẩu trên bộ và trên biển. Trong báo cáo của Ủy ban Phát triển và Cải cách Nhà nước Trung Quốc cũng đề xuất cần đẩy nhanh kết nối cơ sở hạ tầng với các nước xung quanh.

Ủy viên Chính hiệp toàn quốc, Nghiên cứu viên trưởng của Viện Nghiên cứu khoa học đường sắt Trung Quốc Hoàn Cường cho biết, năm nay có nhiều dự án đường sắt liên quan với "Một vành đai, một con đường", bao gồm các nước Đông Nam Á như Việt Nam, Lào, Thái Lan và các nước Trung Á như Ca-dắc-xtan, v.v đều có những dự án cần phải thúc đẩy. Năng lực vận chuyển đường sắt của khu vực Đông Nam Á và Trung Á tương đối yếu, nhưng lại là những tuyến đường chính cực kỳ quan trọng, bởi vậy việc xây dựng đường sắt liên quan rất có giá trị.