Cục trưởng Cục Thống kê Nhà nước Trung Quốc Vương Bảo An: Những thay đổi tích cực của điều chỉnh kết cấu qua biến động của lượng điện tiêu thụ và lượng vận chuyển hàng hóa đường sắt

Theo tin Đài chúng tôi: "Nhân dân Nhật báo" Trung Quốc số ra ngày 8 tháng 10 đã đăng bài viết với nhan đề "Những thay đổi tích cực của điều chỉnh kết cấu qua biến động của lượng điện tiêu thụ và lượng vận chuyển hàng hóa đường sắt" của Cục trưởng Cục Thống kê Nhà nước Trung Quốc Vương Bảo An. Bài báo nêu rõ, trong tình trạng bình thường mới phát triển kinh tế Trung Quốc, tính linh hoạt giữa chỉ tiêu tăng trưởng kinh tế với lượng điện tiêu thụ và lượng vận tải hàng hóa đường sắt đang có thay đổi mới, biểu hiện là trong tình hình tốc độ tăng trưởng kinh tế có phần chậm lại, thì lượng điện tiêu thụ giảm xuống rõ rệt, lượng vận tải hàng hóa đường sắt cũng giảm xuống, điều này đã nói lên việc điều chỉnh kết cấu kinh tế và chuyển đổi nâng cấp của Trung Quốc đã thu được tiến triển tích cực trong những năm qua.

Một là, lượng điện tiêu thụ giảm xuống là kết quả nâng cao tỉ trọng của ngành dịch vụ, tăng nhanh chuyển đổi nâng cấp ngành công nghiệp và nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng. Từ năm 2012 đến nay, phát triển kinh tế Trung Quốc đang từ chủ yếu dựa vào ngành công nghiệp tăng nhanh chuyển sang chủ yếu dựa vào ngành dịch vụ, ngành dịch vụ đã vượt khu vực kinh tế thứ hai trở thành khu vực kinh tế lớn nhất.

Hai là, lượng vận tải hàng hóa đường sắt giảm xuống là kết quả của việc điều chỉnh kết cấu kinh tế, tối ưu hóa cơ cấu năng lượng, đa dạng hóa phương thức vận chuyển cũng như cải thiện bố cục khu vực sức lao động.

Ngành công nghiệp truyền thống tăng nhanh điều chỉnh khiến lượng vận tải hàng hóa đường sắt giảm xuống. Được biết, lượng vận tải than đá, gang thép v.v đã giảm liên tục trong ba năm kể từ năm 2012, tám tháng đầu năm nay, lượng vận tải than đá tiếp tục giảm xuống, khiến lượng vận tải hàng hóa đường sắt giảm 9,8%. Tối ưu hóa cơ cấu năng lượng đã giảm bớt nhu cầu đối với lượng vận tải than đá của đường sắt. Đa dạng hóa phương thức vận chuyển đã dẫn đến phân luồng nguồn hàng đường sắt. Ngoài ra, nhập khẩu sản phẩm tài nguyên và tối ưu hóa bố cục ngành công nghiệp cũng đã giảm bớt nhu cầu đối với lượng vận tải hàng hóa đường sắt ở chừng mực nhất định.