Năm 2004, nhiều nhà máy chế tạo ô tô thi nhau điều chỉnh lại kế hoạch sản xuất và giảm bớt tồn kho, tăng cường công tác nghiên cứu và dịch vụ hậu mại. Đông đảo người tiêu dùng xe hơi cũng trưởng thành và sáng suốt hơn trong quá trình điều chỉnh. Những sự thay đổi này ảnh hưởng sâu sắc tới sự phát triển lành mạnh của thị trường xe hơi Trung Quốc.

Tuy nhiên, trong năm 2004, thi trường xe hơi trong nước cũng có những thay đổi đáng mừng. Một là từ thị trường của người bán biến thành thị trường của người mua. Hai là tư nhân mua xe đã trở thành dòng tiêu dùng chính. Ba là giá xe nhất là xe con ngày càng có chiều hướng hợp lý. Một số xe con loại hình kinh tế giá rẻ hơn xe quốc tế cùng loại. Bốn là xe con sản xuất trong nước đã cơ bản thoả mãn nhu cầu, xe hơi nhập khẩu trên thị trường đã chuyển biến vai trò bổ sung trước kia sang vai trò điều tiết chủng loại.

Thị trường xe hơi Trung Quốc được coi là thị trường có tiềm năng phát triển lớn trong tương lai, nhưng vẫn chưa thật chín muồi. Thị trường xe hơi bước vào hậu kỳ quá độ ở Trung Quốc vẫn đứng trước cơ hội và thách thức. Cho nên, khi thời kỳ bảo hộ kết thúc, việc xây dựng và kiện toàn cơ chế cảnh báo xe hơi nhập khẩu, khuyến khích các nhà máy chế tạo ô tô trong nước tự chủ sáng tạo, thúc đẩy nhà máy chế tạo ô tô cả chiếc mở rộng quy mô, giảm giá thành, khuyến khích các nhà máy sản xuất phụ tùng ô tô nâng cao sức cạnh tranh v.v. có ý nghĩa quan trọng đối với việc nâng cao nhanh chóng sức cạnh tranh của nền công nghiệp ô tô Trung Quốc, sản xuất thật nhiều sản phẩm ô tô chất lượng cao giá rẻ.